Точно! Кстати, когда в сталинские времена большого начальника куда-то подвозили, то водители обязаны были чуть ли не с выжатым сцеплением постоянно сидеть.
Я подобный вопрос давно поднимал: если роботу все равно придется совершить аварию, то какой вариант он выберет? Одну старушку, одну трамвайную остановку или пару "бентли"? Это должно быть прописано в программе, которую напишет человек.
Творить необходимо любому мужику -- в этом я убежден. на любом месте. Но при этом творчество часто шло в корзину или, кому повезет, на стенд ВДНХ, а в серию шло то, что завод мог реально потянуть, чтобы не просесть по плану.
Насколько я знаю, прибыль у заводов забирали. Это как у артистов, к примеру - тех везли на гастроли, а прибыль получал Госконцерт. Еще повторю ту мысль, что особой нужды улучшать что-либо просто не было -- и так все расхватывали за любую цену. Волга стоила 9125, а потом стала 15200 -- и ничего не изменилось! Брали только по великому благоволению свыше - с письмами министрам и т.п. Еще одну вещь точно знаю: нет нужных комплектующих -- и что делать? Ремешка нужного нет -- куды бежать? И так на крайняк что-то за валюту брали, но это всегда было нехорошо. Вот и ставили по сути один мотор и позавчера, и послезавтра...
Михаил Колодочкин Комментарии
Именно так, Павел! За красивым словесно-рекламным трепом зияет пустота.
Андрей -- это бесполезно. Если человек намерен просто высказаться, то ему все равно, что говорить.
А в циферках это лучше доходит. Да и то не до всех, как видно из обсуждения...
Точно! Кстати, когда в сталинские времена большого начальника куда-то подвозили, то водители обязаны были чуть ли не с выжатым сцеплением постоянно сидеть.
Я подобный вопрос давно поднимал: если роботу все равно придется совершить аварию, то какой вариант он выберет? Одну старушку, одну трамвайную остановку или пару "бентли"? Это должно быть прописано в программе, которую напишет человек.
Творить необходимо любому мужику -- в этом я убежден. на любом месте. Но при этом творчество часто шло в корзину или, кому повезет, на стенд ВДНХ, а в серию шло то, что завод мог реально потянуть, чтобы не просесть по плану.
Насколько я знаю, прибыль у заводов забирали. Это как у артистов, к примеру - тех везли на гастроли, а прибыль получал Госконцерт. Еще повторю ту мысль, что особой нужды улучшать что-либо просто не было -- и так все расхватывали за любую цену. Волга стоила 9125, а потом стала 15200 -- и ничего не изменилось! Брали только по великому благоволению свыше - с письмами министрам и т.п. Еще одну вещь точно знаю: нет нужных комплектующих -- и что делать? Ремешка нужного нет -- куды бежать? И так на крайняк что-то за валюту брали, но это всегда было нехорошо. Вот и ставили по сути один мотор и позавчера, и послезавтра...
Даже так? очень интересно -- не знал. Но этот глюк конкретного разработчика, надо полагать.
Не хотел таким критиканом себя представлять, но вот почему-то получается.
Кстати, правильная мысль. Уж если считать, то всех сразу.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...938939940941942943944945946947948949950951952...