19 000 км с недорогим гибридным кроссовером: у него есть очень полезные фишки!

Опубликован подробный отчет по эксплуатации Belgee X70 в парке «За рулем»

С каждой новой моделью китайцы стараются выделиться оригинальным дизайнерским или техническим решением. Может показаться, что Belgee X70 довольно незатейлив. Но как же я соскучился по простым и практичным машинам — X70 как раз из таких!

Материалы по теме

Немолодой возраст модели выдает, например, множество физических кнопок на консоли. Сегодня это прерогатива дорогих моделей, ведь проще и дешевле перенести управление всеми системами на сенсорный экран. Но X70 (в прошлом Geely Atlas Pro) создавался еще до того, как сенсоры захватили мир.

Хороша настройка тормозов — замедление предсказуемое и эффективное. А еще — задняя независимая подвеска, даже в переднеприводной версии. Как следствие, неплохая управляемость. Добавим к этому просторный салон с высоким потолком и вместительный багажник — получаем утилитарный и комфортный кроссовер.

Ресурсный тест моторных масел 15 тыс. км пробега — не предел. Выяснили, какое масло выдерживает такие интервалы

ТЕСТ МАСЕЛ

Belgee X70 гибрид

Belgee X70

Надежность

Материалы по теме

Трехцилиндровый турбомотор представляет собой вольвовский агрегат с индексом B3154T7. В китайском исполнении он появился у нас еще в 2020 году на кроссовере Geely Coolray. Статистика подтверждает, что двигатель беспроблемный. Встречаются нарекания к ремню привода ГРМ, но они, как правило, связаны с качеством самого ремня.

Будь это мой личный автомобиль, я бы не стал дожидаться предписанных 100 тысяч км, а менял бы ремень каждые 60–70 тысяч км.

Belgee X70 гибрид

Появилось запотевание в районе заднего редуктора — пока ничего критичного.

Belgee X70 гибрид

Есть небольшое запотевание на шарнире карданной передачи.

Мягкий гибрид

У Х70 есть дополнительный электромотор, который питается от своей литий-ионной 48‑вольтовой батареи. Она подзаряжается во время торможения — благодаря рекуперации энергии. Оттого у машины скромный выбег. В городе это удобно — реже пользуешься тормозами.

Стартер-генератор помогает при интенсивном разгоне или во время многочисленных запусков двигателя системой старт-стоп — плавных и без шума.

Belgee X70 гибрид

Аэродинамический щиток перед левым передним колесом — на месте. А вот правый потерялся. Странно, ведь клиренса в 170 мм вполне достаточно.

Динамика и экономичность

Материалы по теме

Переднеприводная версия без стартер-генератора с этим же мотором выдает 150 л. с. и 255 Н·м крутящего момента. Разгон до сотни — 11 с.

Наш полноприводный Х70 развивает 177 сил, а максимальный крутящий момент (при работе стартер-генератора) достигает 300 Н·м. Гибридный Х70 выезжает из 10 секунд при разгоне до 100 км/ч. При обгоне это хорошее подспорье, все же 1780 кг снаряженной массы — немало.

Belgee X70 гибрид

Скол превратился в небольшую трещину. Она доросла до середины стекла и остановилась — благодаря достаточно жесткому кузову. Стекло заменили по каско — за свой счет оно обошлось бы в 10–12 тысяч рублей, плюс работа по замене.

Заявленный расход топлива по городу в 8,5 л/100 км почти недостижим. Его, судя по чекам с АЗС, удалось получить только при езде по загородным дорогам на скоростях около 90 км/ч и без частых интенсивных обгонов. В городе расход на литр-полтора больше.

Belgee X70 гибрид

Пластик «под хром» на бампере достойно пережил зиму, но царапина заставила его вспучиться в точке повреждения.

Три фишки

Подхожу к машине, и она начинает пощелкивать заслонками системы вентиляции салона — так работает система очистки. Приятно. Приближаюсь к двери, и замки разблокируются. А стоит отойти на пару метров — закрываются.

Belgee X70 гибрид

Задние арки (на фото) прикрыты фетровыми подкрылками. Так меньше шума. Спереди — пластиковые подкрылки.

Но есть нюанс. Если ездите с детьми, то по прибытии лучше обходить машину сзади, чтобы открыть дверь ребенку. В этом случае машина не закроется. Если обойдете спереди, то сработает центральный замок, и если ребенок попытается открыть дверь, заверещит сигнализация. Впрочем, систему легко отключить.

Belgee X70 гибрид

Наклейка на лючке бензобака разрешает использовать 92‑й бензин. Мотору с непосредственным впрыском будет лучше на 95‑м.

Лючок бензобака — с левой стороны. На загруженных АЗС большого города справа от колонки, как правило, свободнее.

Материалы по теме

Лада Нива Спорт с мотором 122 тест за рулем

Механизм разблокировки капота — тоже необычный. Нужно дважды потянуть рычажок, а после просто приподнять капот на газовых упорах. Руки остаются чистыми даже в слякотную погоду.

Что доработать

Звучание аудиосистемы оставляет желать лучшего. Шторка багажника брякаяет на неровной дороге. Справедливости ради — это единственный «сверчок» в салоне.

Belgee X70 гибрид

Спинка второго ряда регулируется по наклону, а простора столько, что даже между детскими креслами с комфортом разместится взрослый пассажир.

«Это, пожалуй, самый практичный китайский кроссовер из тех, что ты брал», - заявили завсегдатаи кофейни, в которую я регулярно заезжаю. Не могу не согласиться. Переднеприводный Belgee X70 — воплощение разумной достаточности, а полноприводный мягкий гибрид понравится тем, кто хочет быть в тренде электрификации автомобилей. А главное, машина не подкинула проблем.

Материалы по теме