У моего отца был ГАЗ-63, у которого сзади стоял один фонарь: сверху "стоп", снизу габарит и подсветка номера. Так он достал где-то красные фонари , реле, контрольку. тумблер, смастерил всё это и поставил на машину.Может надоело зимой руку высовывать из двери?, Не знаю.
Оказывается, их заставляют воровать деньги из наших карманов. Правда , в замен нас заставляют работать до 65 лет. Куда деваться хрестьянину? Григорий Сергиенко сообщил, что.......... по-человечески понять может.
Ничего страшного- у радуги ещё хватает цветов. Главное, что зимой все разметки разом пропадают под снегом до оттепели, а за тем смываются дождём и выгорают от солнца. Об этом "умники" как то забывают. А зря.
P.S.У меня родственник работал на "Колхиде" ( кличка у "Колхиды"- "Горный тягач"), и вот у "Горного тягача" на ходу отстегнулся замок кабины и кабина откинулась вперёд. Все педали из кабины исчезли, а руль встал в положение заклинивания. Как родственник, находясь в положении головой вниз, остановил "тягач", так и не смог объяснить.
Статья для советских и российских авто- хороший материал! Большинство современных забугорных автомобилей этим не страдают.
Недоработанные системы охлаждения советских перешли на российские машины.ПАЗы, ЛАЗы, ЛиАЗы, "Москвичи",ЗАЗы,РАФы, "умирали" от жары. ГАЗель, ПАЗ от них опылились.
Всё верно-ГТД в работающем режиме греет масло в АКП. Не зря заводом поставлен радиатор ( у некоторых моделей авто и не один) для охлаждения масла. Кстати, у "Ниссана" японцы "сэкономили" один радиатор, что привело к переходу АКП летом в аварийный режим, вплоть до отказа. Кстати, когда держишь авто на тормозе, а селектор стоит на D, явно чувствуется, что авто рвётся вперёд, а это еще и дополнительная нагрузка на правую опору ДВС.
То, что описал автор в своей статье- всем давно известно и "объедено", а что автор предлагает сделать?- Неизвестно...Очередное обнищание народа за счёт "ручной" инфляции, призывы к повиновению Власти? Может коммунизм возродить? Так комуняки все прикормлены властью, куда деваться хрестьянину?...
У меня на "Мерсе" заводской колёсный ключ, длина ручки и крепость соответствуют колёсным болтам. Выдумывать не чего. Кроме того этот ключ можно использовать при замене поликлинового ремня ДВС. Немцы всё продумали.
P.S. У меня на ВАЗ- 2106 был заводской набор ключей с баллонником , тоже никаких нареканий.
Сергей Комментарии
У моего отца был ГАЗ-63, у которого сзади стоял один фонарь: сверху "стоп", снизу габарит и подсветка номера. Так он достал где-то красные фонари , реле, контрольку. тумблер, смастерил всё это и поставил на машину.Может надоело зимой руку высовывать из двери?, Не знаю.
Оказывается, их заставляют воровать деньги из наших карманов. Правда , в замен нас заставляют работать до 65 лет. Куда деваться хрестьянину? Григорий Сергиенко сообщил, что.......... по-человечески понять может.
Пьяного судью или прокурора не остановит, ЗАКОН запрещает! Вот такая у нас страна, для каждого свои "законы".
Ничего страшного- у радуги ещё хватает цветов. Главное, что зимой все разметки разом пропадают под снегом до оттепели, а за тем смываются дождём и выгорают от солнца. Об этом "умники" как то забывают. А зря.
Очень хорошая подборка, молодец,Сергей!
P.S.У меня родственник работал на "Колхиде" ( кличка у "Колхиды"- "Горный тягач"), и вот у "Горного тягача" на ходу отстегнулся замок кабины и кабина откинулась вперёд. Все педали из кабины исчезли, а руль встал в положение заклинивания. Как родственник, находясь в положении головой вниз, остановил "тягач", так и не смог объяснить.
Хорошо жить за счёт бюджета пешеходам юродивым! Поставить бы их на хозрасчёт, на хлеб бы не заработали.
"Довольно противно смотреть когда мяч гоняют 22 миллионера, а за этим наблюдают 2 миллиардера.." ( Бородин, бывший управ.делами президента РФ)
Статья для советских и российских авто- хороший материал! Большинство современных забугорных автомобилей этим не страдают.
Недоработанные системы охлаждения советских перешли на российские машины.ПАЗы, ЛАЗы, ЛиАЗы, "Москвичи",ЗАЗы,РАФы, "умирали" от жары. ГАЗель, ПАЗ от них опылились.
Всё верно-ГТД в работающем режиме греет масло в АКП. Не зря заводом поставлен радиатор ( у некоторых моделей авто и не один) для охлаждения масла. Кстати, у "Ниссана" японцы "сэкономили" один радиатор, что привело к переходу АКП летом в аварийный режим, вплоть до отказа. Кстати, когда держишь авто на тормозе, а селектор стоит на D, явно чувствуется, что авто рвётся вперёд, а это еще и дополнительная нагрузка на правую опору ДВС.
То, что описал автор в своей статье- всем давно известно и "объедено", а что автор предлагает сделать?- Неизвестно...Очередное обнищание народа за счёт "ручной" инфляции, призывы к повиновению Власти? Может коммунизм возродить? Так комуняки все прикормлены властью, куда деваться хрестьянину?...
У меня на "Мерсе" заводской колёсный ключ, длина ручки и крепость соответствуют колёсным болтам. Выдумывать не чего. Кроме того этот ключ можно использовать при замене поликлинового ремня ДВС. Немцы всё продумали.
P.S. У меня на ВАЗ- 2106 был заводской набор ключей с баллонником , тоже никаких нареканий.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...67891011121314151617181920...