Если свеча находится глубоко в колодце ГБ и загерметизирована- она как новая. А замена требуется по регламенту. На моём авто NGK свечи меняются через 80 000 км. На 75 000 км внезапно задергался ДВС, пришлось менять свечи чуть раньше срока пробега. При демонтаже я не определил неисправную свечу- все были рабочие как один. Так что криворуким "механикам" из видеостатьи делать нечего. Замена определена регламентом завода-изготовителя авто и свечей. Современные свечи ( не те, что за 300 р) не требуют подгибания электродов и пескоструйки, отработал срок-замени, вот и всё.
Кстати, есть модели авто, где необходимо снимать двигатель: Порш-911 из 6 свечей - три правого ряда меняют после снятия ДВС, т.к. подступ к ним затруднён.
Мыши плакали и кололись, но продолжали усердно есть кактус! Так и УАЗ настойчиво, со слезами на глазах, выпускает своего долгожителя, независимо от спроса!!! Делал бы дальше для армии 450 и 469, в армии слёз не видно и деньги бюджетные, надёжные.
Мозгов нет, но у папы есть деньги. И машину купит новую и гроб , при необходимости, На похоронах бы дрифт посмотреть как у папы получиться с трупом сынка.
Очередное словоблудие Пескова! Это сколько надо иметь машин, что бы раскидать их по всему миру по нашим посольствам?! За Путиным, вернее перед Путиным всегда летит грузовик с машиной, в которую он и садится, проезжает 50 км от силы и обратно по самолётам- каждый в свой. Аурус отмотал свои 50 км и на ТО с заменой двигателя (шутка).
После остановки работы ДВС компрессор кондиционера прекращает работу и идёт уравновешивание системы кондиционирования: падение давления с 30-40 атм. до давления закачки хладоагента, смешение горячего и холодного хладоагента. Этой температуры вполне достаточно для просушки радиатора-испарителя, по этой причине никогда не бывает сырости во внутреннем корпусе системы климат-контроля, так что не стоит заниматься продувкой воздуховодов. Если бы сырость от конденсата оставалась, то запах гнили был бы в салоне ( воздуховоды не герметичны), а фильтр салона размок. Но запаха нет, а фильтр всегда сухой и это легко проверить.
P.S. А если вдруг появился затхлый запах, первая причина-забит дренаж, но это редкое явление.
Заводом предусмотрены две ламы подсветки №, так что с одной можно доехать до дома,что бы устранить неисправность, да и табло подскажет( см. пост ниже), к тому же номера отсвечивают от любого источника света. А менять или нет лампочку, равносильно мыть или не мыть машину. Можно подождать дождя.
Автор рекомендуется менять фильтры...Что он имеет ввиду не понятно. Адсорбционного фильтра в системе кондиционирования в авто нет ( это не холодильник)! А вот фильтр салона, через который поступает забортный воздух желательно менять 1 раз в год. А по-хорошему 2 раза : весной и осенью. Современные фильтры салона -комбинированные: угольно-пылевые. Качество их работы легко проверить: "дымнул" около вашей машины "КамАЗ" и вы почувствовали запах гари в салоне ( естественно при закрытых окнах)- время менять фильтр.
И второй "анекдот" от автора просто убивает:... если климатическую систему время от времени не чистить, она превратится в рассадник бактерий, которые способствуют развитию простудных заболеваний.. Это просто бред сивой кобылы. Что-бы добраться до радиатора-охладителя , потребуется разобрать панель приборов. И что там чистить? Весь конденсат от радиатора собирается и уходит под кузов, сливается на землю, а это чистая дистилированная вода. Фильтр салона никак не связан с радиатором-охладителем,.т.к. находится от него в другом месте. Так что бактериям, да ещё простудным, развиваться негде, радиатор всегда омыт очень чистой водой и к тому же регулярно.
Сергей Комментарии
Если свеча находится глубоко в колодце ГБ и загерметизирована- она как новая. А замена требуется по регламенту. На моём авто NGK свечи меняются через 80 000 км. На 75 000 км внезапно задергался ДВС, пришлось менять свечи чуть раньше срока пробега. При демонтаже я не определил неисправную свечу- все были рабочие как один. Так что криворуким "механикам" из видеостатьи делать нечего. Замена определена регламентом завода-изготовителя авто и свечей. Современные свечи ( не те, что за 300 р) не требуют подгибания электродов и пескоструйки, отработал срок-замени, вот и всё.
Кстати, есть модели авто, где необходимо снимать двигатель: Порш-911 из 6 свечей - три правого ряда меняют после снятия ДВС, т.к. подступ к ним затруднён.
Сальники по гарантии АвтоВАЗ не меняет, меняются узлы или агрегаты в сборе: КПП, редуктор, мост.
Мыши плакали и кололись, но продолжали усердно есть кактус! Так и УАЗ настойчиво, со слезами на глазах, выпускает своего долгожителя, независимо от спроса!!! Делал бы дальше для армии 450 и 469, в армии слёз не видно и деньги бюджетные, надёжные.
Мозгов нет, но у папы есть деньги. И машину купит новую и гроб , при необходимости, На похоронах бы дрифт посмотреть как у папы получиться с трупом сынка.
Очередное словоблудие Пескова! Это сколько надо иметь машин, что бы раскидать их по всему миру по нашим посольствам?! За Путиным, вернее перед Путиным всегда летит грузовик с машиной, в которую он и садится, проезжает 50 км от силы и обратно по самолётам- каждый в свой. Аурус отмотал свои 50 км и на ТО с заменой двигателя (шутка).
После остановки работы ДВС компрессор кондиционера прекращает работу и идёт уравновешивание системы кондиционирования: падение давления с 30-40 атм. до давления закачки хладоагента, смешение горячего и холодного хладоагента. Этой температуры вполне достаточно для просушки радиатора-испарителя, по этой причине никогда не бывает сырости во внутреннем корпусе системы климат-контроля, так что не стоит заниматься продувкой воздуховодов. Если бы сырость от конденсата оставалась, то запах гнили был бы в салоне ( воздуховоды не герметичны), а фильтр салона размок. Но запаха нет, а фильтр всегда сухой и это легко проверить.
P.S. А если вдруг появился затхлый запах, первая причина-забит дренаж, но это редкое явление.
Заводом предусмотрены две ламы подсветки №, так что с одной можно доехать до дома,что бы устранить неисправность, да и табло подскажет( см. пост ниже), к тому же номера отсвечивают от любого источника света. А менять или нет лампочку, равносильно мыть или не мыть машину. Можно подождать дождя.
Китаянка видно итальянского языка не знала, вот и лыганул жеребец из-под хозяйки.
Автор рекомендуется менять фильтры...Что он имеет ввиду не понятно. Адсорбционного фильтра в системе кондиционирования в авто нет ( это не холодильник)! А вот фильтр салона, через который поступает забортный воздух желательно менять 1 раз в год. А по-хорошему 2 раза : весной и осенью. Современные фильтры салона -комбинированные: угольно-пылевые. Качество их работы легко проверить: "дымнул" около вашей машины "КамАЗ" и вы почувствовали запах гари в салоне ( естественно при закрытых окнах)- время менять фильтр.
И второй "анекдот" от автора просто убивает:... если климатическую систему время от времени не чистить, она превратится в рассадник бактерий, которые способствуют развитию простудных заболеваний.. Это просто бред сивой кобылы. Что-бы добраться до радиатора-охладителя , потребуется разобрать панель приборов. И что там чистить? Весь конденсат от радиатора собирается и уходит под кузов, сливается на землю, а это чистая дистилированная вода. Фильтр салона никак не связан с радиатором-охладителем,.т.к. находится от него в другом месте. Так что бактериям, да ещё простудным, развиваться негде, радиатор всегда омыт очень чистой водой и к тому же регулярно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5678910111213141516171819...