Для Вас лично в подробностях: "Нива" лучше УАЗа себя проявила при заводских испытаниях в езде по бездорожью, болотам, труднопроходимой местности, высокогорью. В Кара-Кумах не раз вытаскивала УАЗика из песков, а по барханам он вообще её не мог догнать. И это не болтовня. а слова инженера-испытателя, который проводил эти тесты. И рассказывал он нам об этом и показывал в ОТО (отдел технического обучения) АвтоВАза в 1975 г. В те годы вы вообще ещё не слышали про "Ниву", как и про ВАЗ 2106.
В 1975 г. при испытаниях ВАЗ 2121 обставил УАЗ по всем показателям, кроме езды по глубокому снегу, где "Нива" зависла из-за меньшего дорожного просвета. Конструкция оказалась очень удачной. Единственное, что необходимо сейчас модернизация ходовой части и интерьера салона, а болота и песок не изменили своего содержания, что и 100 лет назад.
Немцы модернизируют своего "УАЗика"- "Гелендвагена", так там только цена растёт, а кузов прежний- квадратный.
В статье сравниваются АКП старых моделей и МКП современные, как то не разумно. Тогда уж и МКП г-ну Ревину необходимо сравнивать первых моделей, например "Ролс-Ройс ( !!!), который возил В.И.Ленина, 1905 г.выпуска.
У меня на "Мерседесе" АКП тормозит при спуске с горы и если сбросишь газ, то АКП переходит в режим торможения, переключая передачи в пониженный ряр, об этом и в инструкции прописано, хотя АКП не самой последней модели.
Да кто же заставит "сечиных" детишек работать честно и на благо народа?! Это только по телеку нас защищают, а выключишь ТВ- все по-прежнему. Нефтяные монополии из пушки на пробьёшь- они в скупе с государством. Не нравится как вас обсчитывают?- поднимем цены!
Коту делать нечего, так он ...на машине катается. На том фоне, где ОН стоит, лучше бы деревья посадил, благо опыт Израиля ( живущего в пустыне) имеется.
Жизнь наладилась: в России взял безвозвратные кредиты, с газом облажался с Ираном и Пакистаном, теперь через нас в Турцию пытается пропихнуть неочищенный газ.
Интересная деталь: педаль газа на первых "Волгах" была напольная и с приводом не соединялась, а только касалась металлического рычага привода заслонки карбюратора. На последующих моделях педаль сделали подвесной и при нажатии в полный газ педаль заскакивала за туннель центральной консоли ! Что бы вывести педаль из зацепления-ловушки приходилось бить правой ногой в боковину тоннеля. Очень неприятное впечатление...Но наши машины всегда были с сюрпризами.
Действительно, автор забыл указать самое главное- точку приложения силы: если удар пришёлся в бампер- одно, а в рамку лобового стекла- другое. Деформация кузова получается разная, правда результат практически , к сожалению, один...
Весту нарисовал Стив Маттин...Он "нарисовал" Мерседес в кузове W212, 213, ничего от" Мерса", кроме значка с внешним видом "Тойоты", Рено-Ниссан ( по русски Веста) похожим на "Митсубиси", правда с мятыми крыльями и дверьми. Жаль, что нет царя ( в смысле дизайнера) в своём отечестве.
Сергей Комментарии
Корова-Мурка с силиконовым выменем, ладно согласен. Но кто бы дал миллонерше денег, что бы штаны купить?
Для Вас лично в подробностях: "Нива" лучше УАЗа себя проявила при заводских испытаниях в езде по бездорожью, болотам, труднопроходимой местности, высокогорью. В Кара-Кумах не раз вытаскивала УАЗика из песков, а по барханам он вообще её не мог догнать. И это не болтовня. а слова инженера-испытателя, который проводил эти тесты. И рассказывал он нам об этом и показывал в ОТО (отдел технического обучения) АвтоВАза в 1975 г. В те годы вы вообще ещё не слышали про "Ниву", как и про ВАЗ 2106.
В 1975 г. при испытаниях ВАЗ 2121 обставил УАЗ по всем показателям, кроме езды по глубокому снегу, где "Нива" зависла из-за меньшего дорожного просвета. Конструкция оказалась очень удачной. Единственное, что необходимо сейчас модернизация ходовой части и интерьера салона, а болота и песок не изменили своего содержания, что и 100 лет назад.
Немцы модернизируют своего "УАЗика"- "Гелендвагена", так там только цена растёт, а кузов прежний- квадратный.
В статье сравниваются АКП старых моделей и МКП современные, как то не разумно. Тогда уж и МКП г-ну Ревину необходимо сравнивать первых моделей, например "Ролс-Ройс ( !!!), который возил В.И.Ленина, 1905 г.выпуска.
У меня на "Мерседесе" АКП тормозит при спуске с горы и если сбросишь газ, то АКП переходит в режим торможения, переключая передачи в пониженный ряр, об этом и в инструкции прописано, хотя АКП не самой последней модели.
Да кто же заставит "сечиных" детишек работать честно и на благо народа?! Это только по телеку нас защищают, а выключишь ТВ- все по-прежнему. Нефтяные монополии из пушки на пробьёшь- они в скупе с государством. Не нравится как вас обсчитывают?- поднимем цены!
Коту делать нечего, так он ...на машине катается. На том фоне, где ОН стоит, лучше бы деревья посадил, благо опыт Израиля ( живущего в пустыне) имеется.
Жизнь наладилась: в России взял безвозвратные кредиты, с газом облажался с Ираном и Пакистаном, теперь через нас в Турцию пытается пропихнуть неочищенный газ.
Интересная деталь: педаль газа на первых "Волгах" была напольная и с приводом не соединялась, а только касалась металлического рычага привода заслонки карбюратора. На последующих моделях педаль сделали подвесной и при нажатии в полный газ педаль заскакивала за туннель центральной консоли ! Что бы вывести педаль из зацепления-ловушки приходилось бить правой ногой в боковину тоннеля. Очень неприятное впечатление...Но наши машины всегда были с сюрпризами.
Действительно, автор забыл указать самое главное- точку приложения силы: если удар пришёлся в бампер- одно, а в рамку лобового стекла- другое. Деформация кузова получается разная, правда результат практически , к сожалению, один...
Весту нарисовал Стив Маттин...Он "нарисовал" Мерседес в кузове W212, 213, ничего от" Мерса", кроме значка с внешним видом "Тойоты", Рено-Ниссан ( по русски Веста) похожим на "Митсубиси", правда с мятыми крыльями и дверьми. Жаль, что нет царя ( в смысле дизайнера) в своём отечестве.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456789101112131415161718...