1. Мне ваша философия вполне понятна, с опытом юношеский максимализм пройдёт
2. К вопросу о "теории заговоров" есть очень мудрая истина: "Глупец знает всё, умный всегда сомневается" (с)
3. И кстати с ТХ вы тоже не разобрались, внимательно прочитайте комплектации ссылка
4. Напоминаю тему дискуссии, в которой вы приняли участие - Атлас и Эксплорер, не соскакивайте )).
Разговор шёл об Атласе и Эксплорере, их двигателях и коробках. Причём здесь Биммер Х5, у которого кстати нет 2-х литрового турбодизельного двигателя 2.0 )) , у Х3 - есть. Да и дискуссия идёт не о разгоне до сотни, а несколько о других вещах! Прочитайте внимательно статьи в ссылках и вам станет всё понятно.
Я имел ввиду не ТХ. Подобный эксперимент совсем недавно проводил ФМК на тяжёлом Эксплорер (по параметрам Атлас такой же) с 2-х литровым экобустостом. Экспериментировали всего год, затем сняли с производства и поставили экобуст 3.5 л. Причины нигде в сми не объясняли, да они итак понятны. Благо, что одумались вовремя. То же самое и с новым двигателем ЕА 888 2.0 л TSI, который инженеры VWAG хотят поставить на тяжёлый Атлас. Подробно об этом двигателе писал здесь ссылка и здесь ссылка
В общем-то прочитав эти мои статьи вам станет понятна моя озабоченность долговечности этой связки (двигатель - коробка) на большом кроссовере Атлас. В них всё доступно (с иллюстрациями) и понятно написано.
Плюсанул! К сожалению, Михаил Кулешов всегда пишет статьи о VWAG в восторженных тонах, так что привыкайте. Правда на этот раз его фантазии перешли все границы! Надо же средне-размерный городской кроссовер «засунуть» в сегмент больших SUV. Уважаемый автор, специально для вас геометрические размеры нескольких «одноклассников» (с бензиновыми двигателями)чешского кроссовера:
Шевроле Каптива 2.4 л автомат 167 лс 4673 х 1849 х 1727
Киа Соренто 2.4 л автомат 175 лс 4685 х 1885 х 1710
Хёндэ Санта Фе 2.4 л автомат 175 лс 4690 х 1880 х 1675
Мицу Аутлендер 2.4 л вариатор 167 лс 4695 х 1800 х 1680
Ниссан Х-Трейл 2.5 л вариатор 171 лс 4643 х 1820 х 1695
БМВ Х3 2.0 л автомат 184 лс 4648 х 1881 х 1661
Ауди Q5 2.0 л робот dsg7 225 лс 4629 х 1898 х 1665
Вольво ХС60 2.0 л автомат 245 лс 4644 х 1891 х 1713
Убили наповал!!! Так и напрашивается крылатый афоризм Булгакова на ваш комментарий! Вы поменьше этот букварь читайте, в котором каждый пользователь может внести свою "умную" трактовку того или иного абзаца)). Читайте лучше европейские профессиональные автосми, или хотя бы отечественные ссылка
Вы глаза откройте, уважаемый вагофил, выше речь о СуперБ с даунсайзингом в 125 лс и 10 сек. разгона до 100. Приведённый вами "пример" связки двигатель - коробка едет немного получше, хотя показатель в 9 сек. совсем не большой запас для быстрого манёвра. Да и в большей степени речь шла о долговечности этой связки на тяжёлом авто.
OZZY Комментарии
1. Мне ваша философия вполне понятна, с опытом юношеский максимализм пройдёт
2. К вопросу о "теории заговоров" есть очень мудрая истина: "Глупец знает всё, умный всегда сомневается" (с)
3. И кстати с ТХ вы тоже не разобрались, внимательно прочитайте комплектации ссылка
4. Напоминаю тему дискуссии, в которой вы приняли участие - Атлас и Эксплорер, не соскакивайте )).
Разговор шёл об Атласе и Эксплорере, их двигателях и коробках. Причём здесь Биммер Х5, у которого кстати нет 2-х литрового турбодизельного двигателя 2.0 )) , у Х3 - есть. Да и дискуссия идёт не о разгоне до сотни, а несколько о других вещах! Прочитайте внимательно статьи в ссылках и вам станет всё понятно.
Я имел ввиду не ТХ. Подобный эксперимент совсем недавно проводил ФМК на тяжёлом Эксплорер (по параметрам Атлас такой же) с 2-х литровым экобустостом. Экспериментировали всего год, затем сняли с производства и поставили экобуст 3.5 л. Причины нигде в сми не объясняли, да они итак понятны. Благо, что одумались вовремя. То же самое и с новым двигателем ЕА 888 2.0 л TSI, который инженеры VWAG хотят поставить на тяжёлый Атлас. Подробно об этом двигателе писал здесь ссылка и здесь ссылка
В общем-то прочитав эти мои статьи вам станет понятна моя озабоченность долговечности этой связки (двигатель - коробка) на большом кроссовере Атлас. В них всё доступно (с иллюстрациями) и понятно написано.
А мне Туарег и Атлас нравятся на фоне всего остального одноразового ширпотреба)).
Да уж, 2 литра для большого кроссовера как-то маловато будет! Благо, что будет работать в тандеме с 8-ступенчатым гидроавтоматом.
УжОс!!!
Плюсанул! К сожалению, Михаил Кулешов всегда пишет статьи о VWAG в восторженных тонах, так что привыкайте. Правда на этот раз его фантазии перешли все границы! Надо же средне-размерный городской кроссовер «засунуть» в сегмент больших SUV. Уважаемый автор, специально для вас геометрические размеры нескольких «одноклассников» (с бензиновыми двигателями)чешского кроссовера:
Шевроле Каптива 2.4 л автомат 167 лс 4673 х 1849 х 1727
Киа Соренто 2.4 л автомат 175 лс 4685 х 1885 х 1710
Хёндэ Санта Фе 2.4 л автомат 175 лс 4690 х 1880 х 1675
Мицу Аутлендер 2.4 л вариатор 167 лс 4695 х 1800 х 1680
Ниссан Х-Трейл 2.5 л вариатор 171 лс 4643 х 1820 х 1695
БМВ Х3 2.0 л автомат 184 лс 4648 х 1881 х 1661
Ауди Q5 2.0 л робот dsg7 225 лс 4629 х 1898 х 1665
Вольво ХС60 2.0 л автомат 245 лс 4644 х 1891 х 1713
Шкода Кодиак 2.0 л dsg7 220 лс 4697 х 1882 х 1676
Убили наповал!!! Так и напрашивается крылатый афоризм Булгакова на ваш комментарий! Вы поменьше этот букварь читайте, в котором каждый пользователь может внести свою "умную" трактовку того или иного абзаца)). Читайте лучше европейские профессиональные автосми, или хотя бы отечественные ссылка
Вы глаза откройте, уважаемый вагофил, выше речь о СуперБ с даунсайзингом в 125 лс и 10 сек. разгона до 100. Приведённый вами "пример" связки двигатель - коробка едет немного получше, хотя показатель в 9 сек. совсем не большой запас для быстрого манёвра. Да и в большей степени речь шла о долговечности этой связки на тяжёлом авто.
Инфинити Q60S - очень классно смотрится!
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112131415...