OZZY Комментарии

Итальянские поделки никогда не отличалось практичностью и надёжностью.

Главреду респект за февральский тест Стингер!

Где "вопль марала" мелкого глупого робатишки об итальянских поделках )).

Интересно, где этот пользователь "Вайгач", который 3-4 месяца назад пытался доказать, что Чешский кроссовер ровня Туарегу!? )) ссылка

Да уж, сняли у Вольво с литра объёма 160 лс. Интересно на сколько хватит этого двигателя для тяжёлого седана!?

"Да вы, батенька, дурачок-с" (с). От себя лишь могу добавить, что с подобными вам словоблудами вести какой-то диалог, только время терять! Учите матчасть.

Послушайте, мне достаточно того, что вы признали мой пост правильным, а свой нет. Что же касается цикла Аткинсона/Миллера (теория/практика), то почитайте лучше вот этот "сабж" ( с переводом с английского) и сразу отпадут вопросы по впрыску, сжатию, рабочему ходу, выпуску и изменению фаз газораспределения в ДВС. Я это давно уже обсудил с коллегами на других ресурсах ссылка

Уже несколько раз ранее вам писал о том, что если вы чего-то не знаете, то не надо использовать фейк в общении с оппонентами и вводить коллег по форуму в заблуждение! Ну а ежели по сабжу, то впервые цикл Миллера/Аткинсона в ДВС своих авто Мазда стала использовать с 1989 года сначала на МХ-5, а в 1995 году на Милении и Кседос-9 ссылка

Плюсанул. После Мазды по этому пути пошли инженеры Ауди, а теперь и Тойоты. Долговечнее ли такие двигатели в сравнении с дансайзингами покажет время.

Где мелкий робатишка? Это его тема)).