Опус ниочём.
Дороги конечно надо в порядок приводить, и это бесспорно. НО в плане качества обучения вождению именно в плане практической части.
Вместо того чтоб увеличить количество часов практических занятий, придумывают различного рода подкатегории (и это при том что водительское удостоверение так и не стало единым как для внутреннего и зарубежного пользования), законодательно обязывают использовать в холодное время года шипованную резину (и это при том что зимняя резина совсем не обязательно шипованная). А ведь такой безграмотный подход (некачественное обучение вождению и обязательное использование шипованной резины) как раз таки один из факторов повышения аварийности.
Для тех кто не понимает логической связи между использованием шипованной резины, плохим практическим навыкам вождения и психологией чайника, поясню: Чайнику на уровне закона внушают что для того чтоб снизить риск аварии чайнику достаточно установить на свой автомобиль шипованную резину и в принципе больше от чайника ничего не зависит.
И при этом не учитывают тот факт что у более чем половины чайников в стране навыки зимнего вождения в лучшем случае на зачаточном уровне. Другими словами чайник не понимает или очень слабо понимает что зимнее вождение очень сильно отличается от летнего.
Те кто не страдает отсутствие наблюдательности заметят что даже при обязательном использовании шипованной резины зимой ни количество ни тяжесть аварий аварий не то что не изменились, а даже возросли. А происходит это от появления заблуждения у чайников (и даже не только у них) что зимой машина шипах практически то же самое что на нормальной резине летом. А это далеко не так. Шипы вообще мало когда нужны, потому что в снегу не работают т.к. не находят опорной поверхности, в снежном накате тоже эффекта от них не много по тем же причинам, и остаётся поле деятельности для шипов исключительно на льду и то на льду толщиной более 10 мм, иначе лёд тупо крошится и превращается в кашу которая опять же нейтрализует шип.
"1.Нержавеющая сталь. Материал дорогой, а потому мало распространенный на автомобилях массового производства."
В сопоставлении прочих элементов автомобиля не такой уж дорогой материал нержавейка. Нержавейка это самая обычная высоко легированная сталь и не более того.
Не ставят же на конвейере только потому что это невыгодно производителю т.к. выхлопная система это такой-же расходный материал как тормозные колодки, диски, барабаны и т.п.
А если ещё и учесть что нынешние автомобили имеют срок службы в среднем 5-8 лет, то кому нужны глушители со сроком службы в два и более раз дольше самого автомобиля?
Милейший, что за бред Вы тут про статику струи всё такое?
Вы наверное не в курсе что ранее да и ныне весьма не редко используют РЕЗИНОВЫЕ приспособы для снятия статики с кузова автомобиля.
И как ни странно кусок резины очень даже не плохо работает в качестве антистатика.
Господин, а теперь пообщайтесь с экипажами скорой помощи выезжающими на ДТП, и они Вам расскажут что 50% погибших пристёгнутых убил как раз ремень, и что если бы они (погибшие) не были пристёгнуты то остались бы живы. Так что не всё так однозначно с ремнями.Например в мазератти ремни по умолчанию не устанавливают из чисто гуманистических соображений (как ни кощунственно это не звучит) именно для того чтоб не продлевать агонию разбившемуся на этом авто.
"Эквалайзер на заднее стекло. Пусть это отличный гаджет для тех, кто любит музыку, и устанавливается просто - провод в прикуриватель, к магнитоле подключать ничего не нужно, в блок встроен датчик, чувствительный к звуковым колебаниям. Но при этом страдает обзорность назад, плюс к этому отвлекает водителей попуток сзади!"
В особенности добило про "Но при этом страдает обзорность назад, плюс к этому отвлекает водителей попуток сзади!". Похоже что для аффтыря боковые зеркала досадные приблуды ухудшающие аэродинамику.
Аффтырю следует поездить хотя-бы на ГАЗёле у которого салонное зеркало и окна кабины исполняют функции мебели.
"И, в порядке занудства: вэдэшка - вообще не смазка."
Милейший, а теперь возьмите баллон с вэдешкой и внимательно читайте, при должном внимании Вы там найдёте надпись: "Проникающая СМАЗКА"
Вы видимо попутали вэдешку с очистителем тормозов, вот последний как раз не является смазкой.
"Увы, диагностика на слух по большей части применима к бензиновым агрегатам. Из-за естественной шумности работы услышать и идентифицировать посторонние звуки у дизелей крайне сложно."
Что за бред про дизель? Всё прекрасно диагностируется, Всё точно так-же прекрасно слышно как и на "зажигалке".
Сударь, двигатель изначально не меняли а ставили самую обычную коробку от ЗиЛ-130, только "кочергу" переделывали удлиняли и выгибали, ну и вырез в полике делали, как раз получалась под рукой.
Сударь, ЛиАЗ не 977 а 677, на ЛиАЗ 5256 с КамАЗ-овским дрыгателем так-же ставился автомат российского производства. Вот когда стали ставить Cummins вот тогда уже перешли на импортные изделия. фирмы Clark
Александр Комментарии
Опус ниочём.
Дороги конечно надо в порядок приводить, и это бесспорно. НО в плане качества обучения вождению именно в плане практической части.
Вместо того чтоб увеличить количество часов практических занятий, придумывают различного рода подкатегории (и это при том что водительское удостоверение так и не стало единым как для внутреннего и зарубежного пользования), законодательно обязывают использовать в холодное время года шипованную резину (и это при том что зимняя резина совсем не обязательно шипованная). А ведь такой безграмотный подход (некачественное обучение вождению и обязательное использование шипованной резины) как раз таки один из факторов повышения аварийности.
Для тех кто не понимает логической связи между использованием шипованной резины, плохим практическим навыкам вождения и психологией чайника, поясню: Чайнику на уровне закона внушают что для того чтоб снизить риск аварии чайнику достаточно установить на свой автомобиль шипованную резину и в принципе больше от чайника ничего не зависит.
И при этом не учитывают тот факт что у более чем половины чайников в стране навыки зимнего вождения в лучшем случае на зачаточном уровне. Другими словами чайник не понимает или очень слабо понимает что зимнее вождение очень сильно отличается от летнего.
Те кто не страдает отсутствие наблюдательности заметят что даже при обязательном использовании шипованной резины зимой ни количество ни тяжесть аварий аварий не то что не изменились, а даже возросли. А происходит это от появления заблуждения у чайников (и даже не только у них) что зимой машина шипах практически то же самое что на нормальной резине летом. А это далеко не так. Шипы вообще мало когда нужны, потому что в снегу не работают т.к. не находят опорной поверхности, в снежном накате тоже эффекта от них не много по тем же причинам, и остаётся поле деятельности для шипов исключительно на льду и то на льду толщиной более 10 мм, иначе лёд тупо крошится и превращается в кашу которая опять же нейтрализует шип.
"1.Нержавеющая сталь. Материал дорогой, а потому мало распространенный на автомобилях массового производства."
В сопоставлении прочих элементов автомобиля не такой уж дорогой материал нержавейка. Нержавейка это самая обычная высоко легированная сталь и не более того.
Не ставят же на конвейере только потому что это невыгодно производителю т.к. выхлопная система это такой-же расходный материал как тормозные колодки, диски, барабаны и т.п.
А если ещё и учесть что нынешние автомобили имеют срок службы в среднем 5-8 лет, то кому нужны глушители со сроком службы в два и более раз дольше самого автомобиля?
Милейший, что за бред Вы тут про статику струи всё такое?
Вы наверное не в курсе что ранее да и ныне весьма не редко используют РЕЗИНОВЫЕ приспособы для снятия статики с кузова автомобиля.
И как ни странно кусок резины очень даже не плохо работает в качестве антистатика.
Господин, а теперь пообщайтесь с экипажами скорой помощи выезжающими на ДТП, и они Вам расскажут что 50% погибших пристёгнутых убил как раз ремень, и что если бы они (погибшие) не были пристёгнуты то остались бы живы. Так что не всё так однозначно с ремнями.Например в мазератти ремни по умолчанию не устанавливают из чисто гуманистических соображений (как ни кощунственно это не звучит) именно для того чтоб не продлевать агонию разбившемуся на этом авто.
Милейший, дело не в том какой яркости (мощности) лампы стоят, а втом как фары ОТРЕГУЛИРОВАНЫ.
"Эквалайзер на заднее стекло. Пусть это отличный гаджет для тех, кто любит музыку, и устанавливается просто - провод в прикуриватель, к магнитоле подключать ничего не нужно, в блок встроен датчик, чувствительный к звуковым колебаниям. Но при этом страдает обзорность назад, плюс к этому отвлекает водителей попуток сзади!"
В особенности добило про "Но при этом страдает обзорность назад, плюс к этому отвлекает водителей попуток сзади!". Похоже что для аффтыря боковые зеркала досадные приблуды ухудшающие аэродинамику.
Аффтырю следует поездить хотя-бы на ГАЗёле у которого салонное зеркало и окна кабины исполняют функции мебели.
"И, в порядке занудства: вэдэшка - вообще не смазка."
Милейший, а теперь возьмите баллон с вэдешкой и внимательно читайте, при должном внимании Вы там найдёте надпись: "Проникающая СМАЗКА"
Вы видимо попутали вэдешку с очистителем тормозов, вот последний как раз не является смазкой.
"Увы, диагностика на слух по большей части применима к бензиновым агрегатам. Из-за естественной шумности работы услышать и идентифицировать посторонние звуки у дизелей крайне сложно."
Что за бред про дизель? Всё прекрасно диагностируется, Всё точно так-же прекрасно слышно как и на "зажигалке".
Сударь, двигатель изначально не меняли а ставили самую обычную коробку от ЗиЛ-130, только "кочергу" переделывали удлиняли и выгибали, ну и вырез в полике делали, как раз получалась под рукой.
Сударь, ЛиАЗ не 977 а 677, на ЛиАЗ 5256 с КамАЗ-овским дрыгателем так-же ставился автомат российского производства. Вот когда стали ставить Cummins вот тогда уже перешли на импортные изделия. фирмы Clark
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567