Сударь, а вот ответьте мне от чего же тогда практически во всех АТП и АТЦ прочих предприятий, ещё с лохматых времён на зиму (с начала отопительного сезона) нормы расхода топлива для каждой единицы автотранспорта увеличиваются на 25-30%?
"Кстати, есть способ решить проблему на корню: метиловый спирт для омываек можно сделать денатурированным, добавляя туда эдакую «рвотную» присадку. Специально для прослойки населения с «низкой культурой». Почему это до сих пор не сделано - не понимаю."
А что тут не понятного? Запретить всегда проще чем подумать, предложить решение и воплотить это решение в жизнь. Ведь воплощение решения в жизнь требует определённых материальных (денежных) затрат, а кому это надо? Правильно никому.
Сударь, что касаемо самопритерающихся клапанов это полный бред.
Что до регулировки 48 клапанов, то ничего там сложного нет т.к. регулировалось там всё очень просто, потому что каждая пара открывалась ОДНИМ сдвоенным коромыслом. И к стати на V-образном дрыгателе (том-же ЗиЛ-508, он-же ЗиЛ-130) клапана регулируются сразу на 2-х цилиндрах, т.е. выставляешь первый на В.М.Т. и регулируешь сразу 1-ый и 5-ый цилиндры, далее по порядку зажигания через 90 градусов.
Вот на TATRA-815 с 10-ти горшковым дрыгателем уже сложней т.к. там свои хитрости и горшки считаются совсем по другому в отличии от европейских (за исключением итальянских и французских двигателей, где отсчёт цилиндров начинается от коробки передач или другого пристыкованного агрегата), советских/российских и американских ДВС.
Сударь мне из Ваших комментов стало понятно что Вы глупы, но не думал что на столько.
Во первых увеличение веса (утолщение брони) это: 1) снижение проходимости, 2) уменьшение скорости и дальности хода на одной заправке, 3) уменьшение количества боезапаса и 4) самое важное уменьшение ресурса того-же двигателя и трансмиссии.
Ну да, конечно, вот только чёт китайцы уже российскую модификацию движков от Су-27 и МиГ-ов ну никак даже скопировать не могут, и движки у нас покупают, то же самое и с пендосами свои движки для ракет тоже ну никак у них не получается изобрести, покупают опять же свежие российские модификации.
А уж про последние ядрёные дрыгатели для всяких там рокет.
Сударь, да будет Вам известно что что вплоть до конца 1943-го года у фрицев их хвалёные танки комплектовались БЕНЗИНОВЫМИ авиационными двигателями и только самые Т-IV уже в конце 1943 года получил дизель который оставлял желать лучшего. Почитайте хотя-бы Гейнца Гудериана.
Сударь, если бы Вы лучше знали историю то были-бы в курсе что поставки по ленд-лизу составляли не более ТРЕТИ от необходимого. Что касаемо этой Вашей сентенции: "Победил сталинский диктат. Когда ВСЯ экономика была подчинена "Все для фронта!".", Вы полагаете что когда враг захватил почти полстраны, то промышленность воющей страны должна работать ещё и на всякие развлечения? Или Вы думаете что в той-же Германии не вся промышленность работала на войну?
Александр Комментарии
Сударь, а вот ответьте мне от чего же тогда практически во всех АТП и АТЦ прочих предприятий, ещё с лохматых времён на зиму (с начала отопительного сезона) нормы расхода топлива для каждой единицы автотранспорта увеличиваются на 25-30%?
"Кстати, есть способ решить проблему на корню: метиловый спирт для омываек можно сделать денатурированным, добавляя туда эдакую «рвотную» присадку. Специально для прослойки населения с «низкой культурой». Почему это до сих пор не сделано - не понимаю."
А что тут не понятного? Запретить всегда проще чем подумать, предложить решение и воплотить это решение в жизнь. Ведь воплощение решения в жизнь требует определённых материальных (денежных) затрат, а кому это надо? Правильно никому.
Статья ни о чём.
Это с какой балды у тигра гусянки шире чем у тридцатьчетвёрки?
Иди учить матчасть.
Сударь, что касаемо самопритерающихся клапанов это полный бред.
Что до регулировки 48 клапанов, то ничего там сложного нет т.к. регулировалось там всё очень просто, потому что каждая пара открывалась ОДНИМ сдвоенным коромыслом. И к стати на V-образном дрыгателе (том-же ЗиЛ-508, он-же ЗиЛ-130) клапана регулируются сразу на 2-х цилиндрах, т.е. выставляешь первый на В.М.Т. и регулируешь сразу 1-ый и 5-ый цилиндры, далее по порядку зажигания через 90 градусов.
Вот на TATRA-815 с 10-ти горшковым дрыгателем уже сложней т.к. там свои хитрости и горшки считаются совсем по другому в отличии от европейских (за исключением итальянских и французских двигателей, где отсчёт цилиндров начинается от коробки передач или другого пристыкованного агрегата), советских/российских и американских ДВС.
Сударь мне из Ваших комментов стало понятно что Вы глупы, но не думал что на столько.
Во первых увеличение веса (утолщение брони) это: 1) снижение проходимости, 2) уменьшение скорости и дальности хода на одной заправке, 3) уменьшение количества боезапаса и 4) самое важное уменьшение ресурса того-же двигателя и трансмиссии.
Ну да, конечно, вот только чёт китайцы уже российскую модификацию движков от Су-27 и МиГ-ов ну никак даже скопировать не могут, и движки у нас покупают, то же самое и с пендосами свои движки для ракет тоже ну никак у них не получается изобрести, покупают опять же свежие российские модификации.
А уж про последние ядрёные дрыгатели для всяких там рокет.
Сударь, да будет Вам известно что что вплоть до конца 1943-го года у фрицев их хвалёные танки комплектовались БЕНЗИНОВЫМИ авиационными двигателями и только самые Т-IV уже в конце 1943 года получил дизель который оставлял желать лучшего. Почитайте хотя-бы Гейнца Гудериана.
Ну ты знаток. просто слов нет.
Ты даже марку дизеля не правильно написал, дизель танка Т-34 называется В (третья буква в русском алфавите) 2.
Сударь, если бы Вы лучше знали историю то были-бы в курсе что поставки по ленд-лизу составляли не более ТРЕТИ от необходимого. Что касаемо этой Вашей сентенции: "Победил сталинский диктат. Когда ВСЯ экономика была подчинена "Все для фронта!".", Вы полагаете что когда враг захватил почти полстраны, то промышленность воющей страны должна работать ещё и на всякие развлечения? Или Вы думаете что в той-же Германии не вся промышленность работала на войну?
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567