"Вот они сделали копию Форда Фиесты и отдали ее на ЗАЗ - Таврия вышла так себе... (Ща набегут путриоты и будут орать, что это укры испортили ВАЗик)"
Сударь, как к чёрту фиеста? Какой к чёрту форд?
Вас в блудняк прямоугольная оптика ввела, натуральный фольксваген поло тут просвечивает, а никак не фиеста.
Даже более того как раз в это время ВАЗ в плане дизайна работал с фольксвагеном и как следствие этого сотрудничества в 80-ых годах появился ТАЗ 2108
"Самая популярная в нашей стране автомобильная марка, конечно, ВАЗ..."
Ну на счёт популярности автор явно погорячился, данная "популярность" обозначилась исключительно за счёт массовости производства и не более того.
"Сегодня в России некоторые фирмы ремонтируют дороги по технологии холодного рециклинга, но пока это исключение, а не правило."
В России уже давным давно асфальт кладут по новым технологиям, т.н. новочип, вот только относится это к федеральным трассам.
В регионах и районах этих регионов асфальт кладут по старым технологиям.
Но особой разницы нет новочип кладут или традиционный асфальт, дороги в России валятся из того что основание (самое дорогое и трудозатратное что есть в дороге это как раз основание) под дорожную одежду подготовлено некачественно. Например в той же Германии где грунты по своей несущей способности мало чем отличаются от грунтов например в той-же Псковской и Ленинградской областях, прежде чем сделать отсыпку под асфальт заливают слой железобетона толщиной в 600 мм., откосы перед высадкой специальной травы по всей площади укрывают специальной сеткой из карбонового волокна, эта сетка в сочетании с травой предотвращает размывание откосов. Ну и конечно немцы не экономят на уплотнении полотна и основания.
Вот по тому то в неметчине и не часто встречается такое явление как колейность.
Сударь, похоже что из дурдома Вы сбежали, и вот почему похоже.
Вот такая ситуация: Прямая в несколько километров, а вот часть этой прямой в тени от леса или чего либо ещё стоящего за обочинами.
Вы на освещённой части этой прямой, сиречь под солнцем, и что Вы увидите в неосвещённой части прямой? Думаю что простой эксперимент с заглядыванием из света в темноту Вам объяснит что Вы сможете увидеть а что нет, а вот когда в темноте есть источник света (читай включенный свет на движущемся на встречу автомобиле) Вы его как раз увидите.
И ещё один момент: скандинавы уже не один десяток лет ввели в свои ПДД норму о движении в любое время суток со включенным светом фар, и даже пошли дальше, обязали практически ВСЕХ производителей автомобилей поставляющих свою продукцию на их рынок коммутировать головной свет так чтоб оный включался автоматически с включением зажигания.
И надо сказать что никто из скандинавов это дурдомом не считает.
Сударь, Вы часом ничего не попутали?
Мне так кажется что попутали. Потому как обгону/объезду предлагает включенный ПРАВЫЙ поворот.
Видимо Сударь на Вас никогда за такое вот "предложение объезда" не орал и не махал полосатой палкой дорожный регулировщик.
"Однако есть и ещё одно, используемое на трассе. Если едущая перед вами машина включила аварийку и начала сбрасывать скорость, знайте: впереди затор, поток резко замедляется. Обычно к такому предупреждению прибегают водители фур, за которыми не видно дорожную обстановку впереди."
Однако практика показывает что ныне всё больше и больше даже водителей фур не понимают систему сигналов разработанную их же старшими (начавшими работать в дорадийную эпоху) коллегами.
Сударь, а ничего что в скандинавских странах уже несколько десятков лет головная оптика автоматически включается одновременно с включением зажигания и как то скандинавы по этому поводу не комплексуют и не протестуют. Да с обозначением буксировки и движения в колонне у них тоже как-то нет проблем.
Сударь, Вы сейчас своим комментом напрочь обесценили назначение аварийки.
Аварийка как раз для того и придумана чтоб обозначить автомобиль при остановке скажем так в месте не предназначенном для таковой.
Конечно злоупотребления аварийки для остановки и стоянки в не предназначенных для этого местах не есть гуд, НО бывают всё же ситуации когда нужда в такой остановке и стоянке всё же возникает.
Дело не столько в возрасте автомобилей сколько в том что 99% владельцев автомобилей с кондеем в холодное время года колндей вообще не включают, а это как раз таки и чревато поломками. По сему в холодное время года кондей просто таки НЕОБХОДИМО включать хотя бы раз в две недели, а вообще чем чаще тем лучше.
Александр Комментарии
Самое смешное что ДПС начинает считать нечитаемыми или установленными с нарушением номера в которых пересверлены отверстия для крепления к автомобилю.
"Вот они сделали копию Форда Фиесты и отдали ее на ЗАЗ - Таврия вышла так себе... (Ща набегут путриоты и будут орать, что это укры испортили ВАЗик)"
Сударь, как к чёрту фиеста? Какой к чёрту форд?
Вас в блудняк прямоугольная оптика ввела, натуральный фольксваген поло тут просвечивает, а никак не фиеста.
Даже более того как раз в это время ВАЗ в плане дизайна работал с фольксвагеном и как следствие этого сотрудничества в 80-ых годах появился ТАЗ 2108
"Самая популярная в нашей стране автомобильная марка, конечно, ВАЗ..."
Ну на счёт популярности автор явно погорячился, данная "популярность" обозначилась исключительно за счёт массовости производства и не более того.
"Сегодня в России некоторые фирмы ремонтируют дороги по технологии холодного рециклинга, но пока это исключение, а не правило."
В России уже давным давно асфальт кладут по новым технологиям, т.н. новочип, вот только относится это к федеральным трассам.
В регионах и районах этих регионов асфальт кладут по старым технологиям.
Но особой разницы нет новочип кладут или традиционный асфальт, дороги в России валятся из того что основание (самое дорогое и трудозатратное что есть в дороге это как раз основание) под дорожную одежду подготовлено некачественно. Например в той же Германии где грунты по своей несущей способности мало чем отличаются от грунтов например в той-же Псковской и Ленинградской областях, прежде чем сделать отсыпку под асфальт заливают слой железобетона толщиной в 600 мм., откосы перед высадкой специальной травы по всей площади укрывают специальной сеткой из карбонового волокна, эта сетка в сочетании с травой предотвращает размывание откосов. Ну и конечно немцы не экономят на уплотнении полотна и основания.
Вот по тому то в неметчине и не часто встречается такое явление как колейность.
Сударь, похоже что из дурдома Вы сбежали, и вот почему похоже.
Вот такая ситуация: Прямая в несколько километров, а вот часть этой прямой в тени от леса или чего либо ещё стоящего за обочинами.
Вы на освещённой части этой прямой, сиречь под солнцем, и что Вы увидите в неосвещённой части прямой? Думаю что простой эксперимент с заглядыванием из света в темноту Вам объяснит что Вы сможете увидеть а что нет, а вот когда в темноте есть источник света (читай включенный свет на движущемся на встречу автомобиле) Вы его как раз увидите.
И ещё один момент: скандинавы уже не один десяток лет ввели в свои ПДД норму о движении в любое время суток со включенным светом фар, и даже пошли дальше, обязали практически ВСЕХ производителей автомобилей поставляющих свою продукцию на их рынок коммутировать головной свет так чтоб оный включался автоматически с включением зажигания.
И надо сказать что никто из скандинавов это дурдомом не считает.
Сударь, Вы часом ничего не попутали?
Мне так кажется что попутали. Потому как обгону/объезду предлагает включенный ПРАВЫЙ поворот.
Видимо Сударь на Вас никогда за такое вот "предложение объезда" не орал и не махал полосатой палкой дорожный регулировщик.
"Однако есть и ещё одно, используемое на трассе. Если едущая перед вами машина включила аварийку и начала сбрасывать скорость, знайте: впереди затор, поток резко замедляется. Обычно к такому предупреждению прибегают водители фур, за которыми не видно дорожную обстановку впереди."
Однако практика показывает что ныне всё больше и больше даже водителей фур не понимают систему сигналов разработанную их же старшими (начавшими работать в дорадийную эпоху) коллегами.
Сударь, а ничего что в скандинавских странах уже несколько десятков лет головная оптика автоматически включается одновременно с включением зажигания и как то скандинавы по этому поводу не комплексуют и не протестуют. Да с обозначением буксировки и движения в колонне у них тоже как-то нет проблем.
Сударь, Вы сейчас своим комментом напрочь обесценили назначение аварийки.
Аварийка как раз для того и придумана чтоб обозначить автомобиль при остановке скажем так в месте не предназначенном для таковой.
Конечно злоупотребления аварийки для остановки и стоянки в не предназначенных для этого местах не есть гуд, НО бывают всё же ситуации когда нужда в такой остановке и стоянке всё же возникает.
Дело не столько в возрасте автомобилей сколько в том что 99% владельцев автомобилей с кондеем в холодное время года колндей вообще не включают, а это как раз таки и чревато поломками. По сему в холодное время года кондей просто таки НЕОБХОДИМО включать хотя бы раз в две недели, а вообще чем чаще тем лучше.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567