Вывод как всегда один. Заправляться на брендовых заправках. Хотя тоже не панацея. Я вроде стараюсь, а свечи все равно убил ферроценом - крансый налет и следы пробоя.
Синий набалдашник - кондер подачи тока высокого напряжения; на свече из твердо сплава наварено сопло. Получается факел под давлением.
И что-то не нашел таблицы с тормозными замерами. За что Рено 9 баллов? на 5 метров раньше останавливается?
У Гранты Люкс 3,1 оборота, прошу исправить!!! Ну или хотя бы руль покрутить.
За что Сандеро 9 баллов за геометрическую проходимость? Только за защиту картера? и при этом клиренс у него на много меньше чем у тех же Датсун и Гранты?
Уж поаккуратнее бы натягивали баллы.
Какой еще цельный? Это ж надо было так изуродовать Калину2!
У нее вполне стильный, пропорциональный дизайн (ну "орущая" решетка на всю морду - это дань моде, но и эта решетка выглядит вполне эффектно и закрыта кляпом номером). Даже не побоюсь сказать немного дерзкий и спортивный.
А Датсун выглядит уныло, что седан, что хетчбек.
Вообще у меня создается впечатление, что у дизайнеров в миг пропало чувство пропорции и меры.
Налепят огромную решетку во всю морду, фары сделают наоборот узенькие и разнесут на бока - и это красиво?
Вот все ждали, что Логан2 будет красавцем, ну красивее хотя бы первого. И что? Вы посмотрите впереди - еще больше значок не могли налепить?
Это...типа смотрите все! Я ж Рено! Причем кургузость кузова не ушла, поскольку задние стойки так и остались мускулистые)))
Первый на его фоне не смотрится некрасивым))) А просто смотрится как авто, предыдущего поколения, более простых и угловатых очертаний. Но "шо тот Логан, что этот Логан". В принципе норм дизайн у обоих (по современным меркам)
Ибо, то ли еще будет...
Ну о вкусах не спорят. Это все субъективно. А вот объективные ляпы нужно ЗР исправлять.
Виной тому 75‑сильный моторчик 1.2, вынужденный работать на повышенных оборотах. Крутишь двигатель до звона, но его возможностей хватает лишь на то, чтобы уехать от Smily. Угнаться за Датсуном, а тем более за 98‑сильной Грантой слабенький Sandero не в состоянии. Даже неплохая механическая коробка (автоматическая этому двигателю не положена) не спасает
И еще вопросик, такой маленький. Раз 1,2 двигателю АКПП не положена, так назовите какому двигателю в Сандеро АКПП положена?
Хотелось бы от Александра Виноградова услышать ответы на мои вопросы.
мотивация работника получающего на кусок хлеба знаете ли не особо высокая
Если честно то мотивация и того кто больше получает, примерно такая-же. Умения и знания не появляются. А если стоит он на простейшей операции, то и платят ему копейки. Сделают доплату за качество в размере 30%-50%. Вот и мотивация: или голый оклад 15т.р. или 20 с копейками. не хочешь можешь бомбить по ночам.
Результат кстати об этом и говорит еще годных головок не видали ))))
Это значит только одно- тех процесс не отлажен. В нормальном тех. процессе влияние исполнителя пытаются снизить до минимума. Если все висит на мастерстве исполнителя, то это путь в никуда. Он может приболеть у него домашние проблемы, бодун.
На автовазе правильно делают - сначало повысили качество, потом з/п. А то бездельнику сколько не плати, толку все равно не будет.
Полностью согласен. Если бы разрешили до 100%. Это было бы предложение. А так накинули к цене 20 % (в связи с кризисом), и на те же 20 % будут делать скидку. И еще не известно сколько баллов дадут. Кинут пару тысяч.
Ну да, ситроен-то поди лучше и французы - это честнейшие торговцы... Вот только с Мистралями какая-то ерунда происходит. Так что, все эти рассказы о злопамятстве русских и плевках - это всё мимо кассы. Прийдут и будут продавать, а люди будут покупать ибо всё лучше, чем Лада Калина или Приора.
Ну начнем с того что ланос хуже, чем калина. А все остальное тупо дороже.
И французам с мистралями тоже припомним, в смысле заказов оружия от нас уже точно не будет.
И амеры разные, вон Ford не уходит и даже производство движков налаживает.
Вернутся пожалуйста, только демпинговать им поначалу придётся. Да и с дилерами напряжно будет.
Поначалу - так оно и было. Но спустя несколько лет решили "подружиться", однако двигатели реально испортились.
Не было желания или необходимости делать нормально. Какое количество двигателей ГАЗ закупил, какой входной контроль был, какая цена была установлена? Это все на прямую сказывается на качестве.
Если заказали 300 движков, да подешевле, да без контроля. Их и собрали из складских остатков лежалых, может даже отбракованных когда-то.
Очень много нюансов.
А то что движки ЗМЗ делать умело. Это Факт. На Газели у брата (я еще на ней ездил), 2004 г. отраду. Этот движок (ЗМЗ 406) прошел больше 700 т.км. без расточки. И успешно продан отдельно от машины. Поскольку так выгоднее чем машину продавать.
Dron_629 Комментарии
Отсутствие проблем это не одно и то же, что и отсутствие затрат.
Проблемы были!
Вы на этом Солярисе поменяли:
1. Подвеска.
2. Ступичный подшипник.
3. Рулевая рейка.
Хотя это все и по гарантии, но напомнить об этом следовало.
Вывод как всегда один. Заправляться на брендовых заправках. Хотя тоже не панацея. Я вроде стараюсь, а свечи все равно убил ферроценом - крансый налет и следы пробоя.
ИМХО: Чушь собачья.
И что-то не нашел таблицы с тормозными замерами. За что Рено 9 баллов? на 5 метров раньше останавливается?
У Гранты Люкс 3,1 оборота, прошу исправить!!! Ну или хотя бы руль покрутить.
За что Сандеро 9 баллов за геометрическую проходимость? Только за защиту картера? и при этом клиренс у него на много меньше чем у тех же Датсун и Гранты?
Уж поаккуратнее бы натягивали баллы.
Ну о вкусах не спорят. Это все субъективно. А вот объективные ляпы нужно ЗР исправлять.
Виной тому 75‑сильный моторчик 1.2, вынужденный работать на повышенных оборотах. Крутишь двигатель до звона, но его возможностей хватает лишь на то, чтобы уехать от Smily. Угнаться за Датсуном, а тем более за 98‑сильной Грантой слабенький Sandero не в состоянии. Даже неплохая механическая коробка (автоматическая этому двигателю не положена) не спасает
И еще вопросик, такой маленький. Раз 1,2 двигателю АКПП не положена, так назовите какому двигателю в Сандеро АКПП положена?
Хотелось бы от Александра Виноградова услышать ответы на мои вопросы.
Расстановка мест не удивляет. Самый дорогой бренд -Рено, подешевле - Датсун, ну и дальше -Гранта. Ну а китаец для массовки.
Если честно то мотивация и того кто больше получает, примерно такая-же. Умения и знания не появляются. А если стоит он на простейшей операции, то и платят ему копейки. Сделают доплату за качество в размере 30%-50%. Вот и мотивация: или голый оклад 15т.р. или 20 с копейками. не хочешь можешь бомбить по ночам.
Это значит только одно- тех процесс не отлажен. В нормальном тех. процессе влияние исполнителя пытаются снизить до минимума. Если все висит на мастерстве исполнителя, то это путь в никуда. Он может приболеть у него домашние проблемы, бодун.
На автовазе правильно делают - сначало повысили качество, потом з/п. А то бездельнику сколько не плати, толку все равно не будет.
Такая же смысловая нагрузка как и у всех остальных моделях машин. Дизайн в широком его смысле.
Если это кобылы а не корейские пони, то совершенно нормально.
Для ребер жесткости можно придумать более эффективную форму. А грязная машина что с ребрами что без все равно грязная.
Полностью согласен. Если бы разрешили до 100%. Это было бы предложение. А так накинули к цене 20 % (в связи с кризисом), и на те же 20 % будут делать скидку. И еще не известно сколько баллов дадут. Кинут пару тысяч.
Вобщем на уходе GM пиарится кто как может.
Ну начнем с того что ланос хуже, чем калина. А все остальное тупо дороже.
И французам с мистралями тоже припомним, в смысле заказов оружия от нас уже точно не будет.
И амеры разные, вон Ford не уходит и даже производство движков налаживает.
Вернутся пожалуйста, только демпинговать им поначалу придётся. Да и с дилерами напряжно будет.
Радует Nordman. Очень грамотно фины делают. За цену чуть выше бюджетки, твердый среднячок. Как в зимнем так и в летнем исполнении.
Не было желания или необходимости делать нормально. Какое количество двигателей ГАЗ закупил, какой входной контроль был, какая цена была установлена? Это все на прямую сказывается на качестве.
Если заказали 300 движков, да подешевле, да без контроля. Их и собрали из складских остатков лежалых, может даже отбракованных когда-то.
Очень много нюансов.
А то что движки ЗМЗ делать умело. Это Факт. На Газели у брата (я еще на ней ездил), 2004 г. отраду. Этот движок (ЗМЗ 406) прошел больше 700 т.км. без расточки. И успешно продан отдельно от машины. Поскольку так выгоднее чем машину продавать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...272829303132333435363738394041...