Все верно, традиционные виды вооружения - это уже глухое прошлое. Никто в мире не занимается разработкой и модернизацией танков и вертолетов. Даже самолеты уже не нужны. В США и НАТО массово закупаются роботы, которые эффективнее, дешевле и лучше по всем параметрам. Роботы управляются из любой точки Земли. Наши же опять предложили гроб на гусеницах для 5-ти русских ребят.
И что же тут нового? Армата, как и Терминатор, это разработки начала 80-ых. Мозги свои уже куриные включите. Такой тип вооружения в принципе никуда не годится в современных условиях. Разве что демонстрантов в центре Москвы разгонять. Советую взглянуть на что США и НАТО деньги тратят. Там много раз поднимали вопросы модернизации танков и вертолетов, но в итоге пришил к единому мнению, что приемлемы только роботы. Современные беспилотники вполне отлично управляются бывшим пилотами США из самих США. Это дешево, мало затратно и эффективно. А тут мы видим новый гроб на гусеницах для пяти членов экипажа, который будет уничтожен ракетами с беспилотниками ценой не более 5% от цены этого гроба. Даже если беспилотнику придется пять ракет выпустить. Если у вас не хватает мозгов понять, что вы живете прошлым, то научитесь хотя бы деньги считать. Сколько стоит подготовка одного танкиста? А летчика? Не зря говорят, что соотношение 5 и 95 реально. 95% - это быдло и якоря, живущие прошлым. 5% - это прогрессивные люди, которые тянут за собой остальные 95%.
Чушь собачья вся статья. Инструкцию по эксплуатации читать не пробовали? Или отжиги от светофора до светофора должны быть нормой для машины? Пол Европы ездит на французах и не парится, а тут зачуханные умники выискались. Сам не раз видел Ситроен С5 или Пежо 508 с турбодизелем 1.6 мощностью аж 170 л.с. и пробегами машины за 300.000 км. Руки и мозги вынуть из опы не пробовали?!
Полностью согласен. Юзаю дизельного Кашака. Уже вторая машина на вариаторе. Вариатор для дизеля идет усиленный с цепью. Плавность хода и экономия - главные добродетели. Средний расход 6.5 л. В городе больше 8 никогда не было. Да, варик не любит резких стартов, хотя тут первые две передачи как раз гидротрансформатор. Т.е. коробка варик да не совсем. А для обгона на скорости варики не боятся, когда давишь газ. Турбодизель помогает исполнять обгоны весьма уверенно. По динамике из конкурентов могут сравниться только турбодизели. Атмосферные бензиновые 2.0 рядом не валялись.
Возможно автолюбителям просто надо научиться ездить адекватно. Не спорт-кар же покупаете. У меня Кашкай уже не первая машина с вариатором и еще ни разу проблем не было. С динамикой тоже все ОК, т.к. юзаю турбодизель. В придачу к нему идет вариатор усиленный с цепью. Езжу также, как ранее ездил на автоматах. Как бонус хорошая экономия топлива и плавность хода. А вот чего точно не хватает, так это дизельной версии с полным приводом. Хотя, зачем оно паркетнику?!
Да? И что он там узнает, что где-то в проспектах существует Пассат за 1.4 мульта пустее барабана на ручке с движком от Поло? [у нас не ругаются] "совет". Брать машину D-класса с мотором 150 л.с. и менее - сущая глупость. Так что смотрим цены на 1.8 мотор + хотя бы все опции безопасности.
Иван Комментарии
Настоящее и будущее однозначно за роботами и сверхмобильными незаметными спецотрядами.
Все верно, традиционные виды вооружения - это уже глухое прошлое. Никто в мире не занимается разработкой и модернизацией танков и вертолетов. Даже самолеты уже не нужны. В США и НАТО массово закупаются роботы, которые эффективнее, дешевле и лучше по всем параметрам. Роботы управляются из любой точки Земли. Наши же опять предложили гроб на гусеницах для 5-ти русских ребят.
И что же тут нового? Армата, как и Терминатор, это разработки начала 80-ых. Мозги свои уже куриные включите. Такой тип вооружения в принципе никуда не годится в современных условиях. Разве что демонстрантов в центре Москвы разгонять. Советую взглянуть на что США и НАТО деньги тратят. Там много раз поднимали вопросы модернизации танков и вертолетов, но в итоге пришил к единому мнению, что приемлемы только роботы. Современные беспилотники вполне отлично управляются бывшим пилотами США из самих США. Это дешево, мало затратно и эффективно. А тут мы видим новый гроб на гусеницах для пяти членов экипажа, который будет уничтожен ракетами с беспилотниками ценой не более 5% от цены этого гроба. Даже если беспилотнику придется пять ракет выпустить. Если у вас не хватает мозгов понять, что вы живете прошлым, то научитесь хотя бы деньги считать. Сколько стоит подготовка одного танкиста? А летчика? Не зря говорят, что соотношение 5 и 95 реально. 95% - это быдло и якоря, живущие прошлым. 5% - это прогрессивные люди, которые тянут за собой остальные 95%.
Чушь собачья вся статья. Инструкцию по эксплуатации читать не пробовали? Или отжиги от светофора до светофора должны быть нормой для машины? Пол Европы ездит на французах и не парится, а тут зачуханные умники выискались. Сам не раз видел Ситроен С5 или Пежо 508 с турбодизелем 1.6 мощностью аж 170 л.с. и пробегами машины за 300.000 км. Руки и мозги вынуть из опы не пробовали?!
Вот и я думаю, что уж лучше сразу купить Паджеро Спорт, чем покупать это ведрище, вкладываться, страдать, и терять.
Полностью согласен. Юзаю дизельного Кашака. Уже вторая машина на вариаторе. Вариатор для дизеля идет усиленный с цепью. Плавность хода и экономия - главные добродетели. Средний расход 6.5 л. В городе больше 8 никогда не было. Да, варик не любит резких стартов, хотя тут первые две передачи как раз гидротрансформатор. Т.е. коробка варик да не совсем. А для обгона на скорости варики не боятся, когда давишь газ. Турбодизель помогает исполнять обгоны весьма уверенно. По динамике из конкурентов могут сравниться только турбодизели. Атмосферные бензиновые 2.0 рядом не валялись.
Для турбодизеля идет вариатор с цепью, т.к. у такого мотора значительно больше крутящий момент.
Возможно автолюбителям просто надо научиться ездить адекватно. Не спорт-кар же покупаете. У меня Кашкай уже не первая машина с вариатором и еще ни разу проблем не было. С динамикой тоже все ОК, т.к. юзаю турбодизель. В придачу к нему идет вариатор усиленный с цепью. Езжу также, как ранее ездил на автоматах. Как бонус хорошая экономия топлива и плавность хода. А вот чего точно не хватает, так это дизельной версии с полным приводом. Хотя, зачем оно паркетнику?!
Да? И что он там узнает, что где-то в проспектах существует Пассат за 1.4 мульта пустее барабана на ручке с движком от Поло? [у нас не ругаются] "совет". Брать машину D-класса с мотором 150 л.с. и менее - сущая глупость. Так что смотрим цены на 1.8 мотор + хотя бы все опции безопасности.
Сказал нищеброд на Пыжеке. ))) У нас уже целый автопарк новых Пассатов В8. Нет в нем ничего интересного.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011121314...