Вы типичный тазовод, который не понимает, почему люди пересаживаются на всякие Солярисы. Для вас перегорающие лампочки, заподающие кнопки, крипучие панели, заедающие какие-то механизмы, перетирающиеся и требующие замены уплотнители, рыжики по кузову, и т.д. и т.п. ("мелочи") являются НОРМОЙ! Вы привыкли к этому и думаете, что это норма! Для вас поломка - это что-то из ряда вон, типа взрыва движка, наверное. На устранение мелочей вы тратите десятки, максимум сотни рублей за редким исключением. Вы к этому привыкли и не обращаете на это внимание. То, что у вас происходит каждую тысячу км с машиной, у водителя того же Соляриса это может случится раз в 30-50.000 км. Поэтому для него это событие, а для вас нет. Но если просуммировать время на устранение мелочей и деньги, то это явно будет не в пользу тазовода. Пока водитель Соляриса проводит время с семьей, водитель таза таскается по автомагазинам, СТО и гаражам. При этом не задумываясь, сколько еще бензина прокатывается на его Ведро. В итоге та же Веста или Гранта по цене за три года вполне выравнивается с ценой Соляриса. Многие уже сделали выводы. Так что ваш смешной пук по 257 т.км вообще не о чем. Да хоть 500 или лям - вопрос в расходах на содержание ведра.
Безмозглые идиоты. Практика уже давно показала, что бомжам помогать бесполезно. Им вообще не интересно даже на работу ходить. Отбирать деньги у трудяг и отдавать бездельникам - очень "социально". Шариковы, блин...
Таким хватом пользуются только желторотики после советских автошкол, которые еще ездить не научились, но умничают. Большинство знает, что правильный хват - это 9-3.
Насколько знаю у той же Джатко есть и 6-ст АКПП. Не понимаю, что они воду мутят. По поводу вторички вы не правы. 90% не разбираются в нюансах двух педалей, особенно женщины. Так что тачки с двумя педалями уходят в лёт.
Слишком много неизвестных. Читал тест ЗР где они брали самые дешевые машины в прокат и отгоняли на диагностику на СТО. Экспертиза показала, что не один бюджетный авто в прокате не был обслужен должным образом. Так что ничего вы подтвердить не можете, кроме своей глупости.
Датсун ми-ДО с 4АКП продается [у нас не ругаются], а это та же самая Калина/Гранта. Вы если не ездили на автоматических коробках и не умеете их эксплуатировать, так и чушь высосанную из пальца нести не нужно. И не надо приводить опыт криворуких баранов. Жена два года откаталась на Датсуне с автоматом. Вся суть в том, что когда покупаешь продукцию ТАЗ, то надо понимать, что это именно ТАЗ. В первый же день просто необходимо сменить все жидкости на настоящие, а не тот шлак и мусор, что эти мрази заливают. Максимум на 30.000 км необходимо сменить масло в АКП. То, что там было залито, это вообще было не масло. Да к тому же был недолив. Так что ТАЗ как были конченными падлами, так ими и остались. А владельцы авто многие бараны, которые не понимают, как правильно эксплуатировать и обслуживать авто. Так что Джатко ходит 300-350 т.км вполне при регулярной замене масла.
Про вариаторы абсолютно все тоже самое. Друг на Х-Трейл уже 5 лет ездит. Пробег 192.000 км. Вариатор ходит бодро, т.к. замена масла каждые 30.000 км. Сейчас жена ездит на Каптюре с вариатором. Один раз масло уже поменяли, т.к. пробег перевалил меньше чем за год за 30.000 км. Все пучком. Размеренный стиль езды с соблюдением всех ПДД бережет не только нервы, но и кошелек.
Вы свою варежку захлопните - ложь в каждом слове. Свежий пример: http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3d3dy55yxbsywthbc5jb20vzm9ydw03l3rvcgljmtqyndg1mc5odg0= А вы если лузер по жизни, и радуетесь, что вам [у нас не ругаются] скармливают, то это же ваши половые трудности, присущие терпиле.
Иван Комментарии
Если КИА, то Мохавэ.
Вы типичный тазовод, который не понимает, почему люди пересаживаются на всякие Солярисы. Для вас перегорающие лампочки, заподающие кнопки, крипучие панели, заедающие какие-то механизмы, перетирающиеся и требующие замены уплотнители, рыжики по кузову, и т.д. и т.п. ("мелочи") являются НОРМОЙ! Вы привыкли к этому и думаете, что это норма! Для вас поломка - это что-то из ряда вон, типа взрыва движка, наверное. На устранение мелочей вы тратите десятки, максимум сотни рублей за редким исключением. Вы к этому привыкли и не обращаете на это внимание. То, что у вас происходит каждую тысячу км с машиной, у водителя того же Соляриса это может случится раз в 30-50.000 км. Поэтому для него это событие, а для вас нет. Но если просуммировать время на устранение мелочей и деньги, то это явно будет не в пользу тазовода. Пока водитель Соляриса проводит время с семьей, водитель таза таскается по автомагазинам, СТО и гаражам. При этом не задумываясь, сколько еще бензина прокатывается на его Ведро. В итоге та же Веста или Гранта по цене за три года вполне выравнивается с ценой Соляриса. Многие уже сделали выводы. Так что ваш смешной пук по 257 т.км вообще не о чем. Да хоть 500 или лям - вопрос в расходах на содержание ведра.
Правильно пишется и произносится "Хёндэ", а не "Ху.." безграмотный вы наш.
В [у нас не ругаются] ВАГ - делает машины-[у нас не ругаются] с конскими ценниками.
Безмозглые идиоты. Практика уже давно показала, что бомжам помогать бесполезно. Им вообще не интересно даже на работу ходить. Отбирать деньги у трудяг и отдавать бездельникам - очень "социально". Шариковы, блин...
Таким хватом пользуются только желторотики после советских автошкол, которые еще ездить не научились, но умничают. Большинство знает, что правильный хват - это 9-3.
Насколько знаю у той же Джатко есть и 6-ст АКПП. Не понимаю, что они воду мутят. По поводу вторички вы не правы. 90% не разбираются в нюансах двух педалей, особенно женщины. Так что тачки с двумя педалями уходят в лёт.
Слишком много неизвестных. Читал тест ЗР где они брали самые дешевые машины в прокат и отгоняли на диагностику на СТО. Экспертиза показала, что не один бюджетный авто в прокате не был обслужен должным образом. Так что ничего вы подтвердить не можете, кроме своей глупости.
Датсун ми-ДО с 4АКП продается [у нас не ругаются], а это та же самая Калина/Гранта. Вы если не ездили на автоматических коробках и не умеете их эксплуатировать, так и чушь высосанную из пальца нести не нужно. И не надо приводить опыт криворуких баранов. Жена два года откаталась на Датсуне с автоматом. Вся суть в том, что когда покупаешь продукцию ТАЗ, то надо понимать, что это именно ТАЗ. В первый же день просто необходимо сменить все жидкости на настоящие, а не тот шлак и мусор, что эти мрази заливают. Максимум на 30.000 км необходимо сменить масло в АКП. То, что там было залито, это вообще было не масло. Да к тому же был недолив. Так что ТАЗ как были конченными падлами, так ими и остались. А владельцы авто многие бараны, которые не понимают, как правильно эксплуатировать и обслуживать авто. Так что Джатко ходит 300-350 т.км вполне при регулярной замене масла.
Про вариаторы абсолютно все тоже самое. Друг на Х-Трейл уже 5 лет ездит. Пробег 192.000 км. Вариатор ходит бодро, т.к. замена масла каждые 30.000 км. Сейчас жена ездит на Каптюре с вариатором. Один раз масло уже поменяли, т.к. пробег перевалил меньше чем за год за 30.000 км. Все пучком. Размеренный стиль езды с соблюдением всех ПДД бережет не только нервы, но и кошелек.
Вы свою варежку захлопните - ложь в каждом слове. Свежий пример: http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3d3dy55yxbsywthbc5jb20vzm9ydw03l3rvcgljmtqyndg1mc5odg0= А вы если лузер по жизни, и радуетесь, что вам [у нас не ругаются] скармливают, то это же ваши половые трудности, присущие терпиле.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021...