Лично я за справедливые тарифы ОСАГО. Например, 5 лет без ДТП и штрафов - ОСАГО 0 р. Если штрафы и ДТП - то пусть и платят по 100.000 р. за ОСАГО или пешком ходят. Таким образом нормальным водителям не будет разорения, у страховых не будет убытков, а на дорогах наступит порядок.
Статья, к сожалению, не о чем, как и все в последнее время на сайте ЗР.
В том году ездили в Испанию на известном паркетнике весом примерно 1.5 т., коробка вариатор, двигатель атмосферный 1.6 насколько помню 114 л.с. Соответственно, были автобаны и горы. В этом году ездили в Альпы и южнее Польши: опять же автобаны и горы, но в этот раз был паркетник примерно такого же веса и размера 1.5 т, коробка снова вариатор, но двигатель такого же объема 1.6 л, но двигатель уже турбодизель 131 л.с.
Автор упомянул, что в основном машины живут в обычном режиме езды, т.е. не тапка пол. Так вот в дальних поездках и в обычной жизни разница между машинами оказалась земля и небо. 1.6 атмо с трудом ехал по автобанам сопротивляясь воздуху - еле удавалось держать 130 км/ч и оборотов было около 3.500, а в горы шел и того хуже: обороты за 4.000 и иногда вонь из вариатора.
Турбодизель что по автобанам летит чуть больше 2.000 об. не важно на какой скорости, и в горы легко поднимается на 2.000 оборотов без всяких напрягов и вариатор не вонял.
Брали на длительный тест паркетник 1.6 турбо бензин - на разгоне турбодизелю сливал, по динамике на скорости хорош, но крутить и крутить, а отсюда вновь лошадиный расход бензина.
Без всяких технических заумствований, с точки зрения обычного обывателя, любящего путешествия на авто, мне ближе турбодизель. Живу в Московском регионе. Логично понимаю, что такую машину брать лучше новой, т.к. на б/у после гарантии можно вляпаться в круглую сумму с коммон рейл. Также пойму жителей северных регионов, хотя уже придуманы и антигели и вебасты. Каждому свое. Наш текущий выбор: новый турбодизельный авто.
Как вам вообще пришло такое идиотское во всех смыслах сравнение в голову? АСХ всегда был в классе субкомпактных кроссоверов. Тигуан был в классе просто компактных, но сейчас это что-то среднее между С и Д. АСХ всегда был конкурентмо Жуку и Мокке - такой же размер машины и багажника, да и качество материалов так себе. Вы бы еще Тигуан с Кретой или Каптюром сравнили.
Иван Комментарии
"У «француза» автомат идет в связке с двигателем в 102 л.с., у Лады - со 122-сильным."
С каких пор у Лады появился автомат? Там лишь убогая АМТ. Да и двигатель Рено 1.6 намного надежнее, экономичнее и лучше едет, чем древний 1.6 автоваз.
Х-Рей Кросс уже под лям будет стоить?
Лично я за справедливые тарифы ОСАГО. Например, 5 лет без ДТП и штрафов - ОСАГО 0 р. Если штрафы и ДТП - то пусть и платят по 100.000 р. за ОСАГО или пешком ходят. Таким образом нормальным водителям не будет разорения, у страховых не будет убытков, а на дорогах наступит порядок.
Я не нарушаю ПДД - мне плевать на новость.
А вот бы еще и стоимость поездки посчитать при одинаковом времени заезда, чтобы скорость и сопротивление ветру(воздуху) были сопоставимы.
Статья, к сожалению, не о чем, как и все в последнее время на сайте ЗР.
В том году ездили в Испанию на известном паркетнике весом примерно 1.5 т., коробка вариатор, двигатель атмосферный 1.6 насколько помню 114 л.с. Соответственно, были автобаны и горы. В этом году ездили в Альпы и южнее Польши: опять же автобаны и горы, но в этот раз был паркетник примерно такого же веса и размера 1.5 т, коробка снова вариатор, но двигатель такого же объема 1.6 л, но двигатель уже турбодизель 131 л.с.
Автор упомянул, что в основном машины живут в обычном режиме езды, т.е. не тапка пол. Так вот в дальних поездках и в обычной жизни разница между машинами оказалась земля и небо. 1.6 атмо с трудом ехал по автобанам сопротивляясь воздуху - еле удавалось держать 130 км/ч и оборотов было около 3.500, а в горы шел и того хуже: обороты за 4.000 и иногда вонь из вариатора.
Турбодизель что по автобанам летит чуть больше 2.000 об. не важно на какой скорости, и в горы легко поднимается на 2.000 оборотов без всяких напрягов и вариатор не вонял.
Брали на длительный тест паркетник 1.6 турбо бензин - на разгоне турбодизелю сливал, по динамике на скорости хорош, но крутить и крутить, а отсюда вновь лошадиный расход бензина.
Без всяких технических заумствований, с точки зрения обычного обывателя, любящего путешествия на авто, мне ближе турбодизель. Живу в Московском регионе. Логично понимаю, что такую машину брать лучше новой, т.к. на б/у после гарантии можно вляпаться в круглую сумму с коммон рейл. Также пойму жителей северных регионов, хотя уже придуманы и антигели и вебасты. Каждому свое. Наш текущий выбор: новый турбодизельный авто.
Как вам вообще пришло такое идиотское во всех смыслах сравнение в голову? АСХ всегда был в классе субкомпактных кроссоверов. Тигуан был в классе просто компактных, но сейчас это что-то среднее между С и Д. АСХ всегда был конкурентмо Жуку и Мокке - такой же размер машины и багажника, да и качество материалов так себе. Вы бы еще Тигуан с Кретой или Каптюром сравнили.
Сюда КИА Мохавэ просится обновленный.
Не смешите этой помойкой.
Ты просто их спалил. )))
Когда-то мечтал и хотел брать Эксплорера, но сейчас я бы однозначно брал КИА Мохавэ.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...67891011121314151617181920...