Что то мне подсказывает Т-рок фольца и будет новым Ейти Шкоды. ВАГу как не крути нужен конкурент креты, уж больно хорошо она продается и прибыли дает Хенде знатно! А кто откажется от «лишней» денюжки!
А насчет цены, что то мне подсказывает что желающих купить переднеприводного коротыша ( длина всего Длина Skoda Karoq - 4382 мм) за минимум 1 600 000 будет очень мало. Да и клиренс в 170 мм. как то не ободряет!
Кстати, где все те люди, что ругали форд за 1,5л. турбомотор, теперь весь ВАГ будет с таким же! Что получается Фордовцы куда раньше учуяли куда ветер дует....
По поводу «идеальной» сборки, на фото с автором в салоне машины, посмотрите на зазор пластика на рулевой колонке, там где торчит ключ от машины. Весту ругают за такие зазоры, а тут ШКОДа за 2 ляма минимум и это «идеал»!? Как так то, двойные стандарты!? Пред серийные машины,типа....ну да...Эувропейцам можно, они же люди...
"Ну а на десерт журналисты «За рулем» оставили свой «Выбор редакции». И пал он на Ладу Весту, которая заметно изменила ландшафт сегмента недорогих седанов." - А вот с этим тяжело НЕ согласиться! Буквально за последние недели три, которые я провел в отпуске и много катался по городу, был сильно удивлен большим количеством новых Вест!
И это еще не все, тут на днях мимо меня проехало два, ДВА, иксрея подряд!
Илюша КАПлан ты конечно редкий "грамотей", антон автоман поставил турбо на Шниву МЕНЕЕ чем за 100к рублей, причем как он УТВЕРЖДАЕТ, БЕЗ снижения ресурса!(Конечно же Антону Автоману, я верю куда больше чем тебе!)
И опа, вместо 87 лс. стало около 120. Причем, такой тюнинг Шнивы вещь вполне обычная, как оказывается.
Салон кашкая не лучше фокуса, только хотя бы из-за того, что авто примерно в одного уровня, любой "компактный" кроссовер построен на базе авто С-класса и это касается не только технических решений. Материалы, комплектующие и решение используется все те же, то есть руль, педали, дефлекторы, кнопочки и крутилки, экраны, сидения, ручки...
ЗЫ: имел возможность находится в салоне Кашкаев, Экстрейлов двух поколений, Фокусов и Куг, Мазды3 и СХ5.
Саимак был отличным фантастом, но просто отвратительным психологом и экономистом!
Пример из жизни, у меня есть зимние ботинки, удобные, в меру теплые и более менее нормально выглядящие, но! На четвертый сезон, я купил себе новые, другого дизайна и фирмы. Почему?! Ведь в старых еще можно ходить и ходить, да это так! Но как же они мне надоели! То же самое и с куртками и джинсами, человеку иногда нужны перемены, объективно или нет. Конечно можно катать на одной машине более 10 лет, при условии что в гараже есть еще две, три.
Отдельно стоит рассказать про физиологический аспект, человек стареет и вместе с возрастом, меняются ценности и жизненные ориентиры. Пока молодой можно ездить на любой подвеске/шинах и хоть на жесткой табуретке, а в годах, когда начинается ревматизм, ухудшается зрение и реакции, хочется больше комфорта и безопасности. Один автомобиль не способен в полной мере дать все это. С года даже вкус меняется...
Вот это логика, в рот енот, у вас что кузов сделан из нержавейки!? Все виды черных металлов и их сплавов ржавеют в той или иной степени, даже некоторые виды сплавов "нержавейки" то же могут "ржаветь". Жертва ЕГЭ...
Сидел я в старом пиканто, полное Г, да и хозяин оного, мои хороший знакомый, накатав на нем 30к-40к. км был о нем очень плохого мнения! При пробеге 130 000(если не сматывали, так как он был 3 хозяин) эта шняга банально была гнилой, причем не просто там рыжики, а капитально! Наверное две вещи в ней было хорошего, это очень малый расход и налог, все остальное жуть! Ходовая разваливалась, зимой в ней было холодно, на трассе эту коробочку мотало так что держись, про тормоза, рулежку и комфорт, не буду...
Нет конечно эта машина была в чем то лучше ваз 2105, но по словам хозяина пиканто, даже его бывшая восьмерка нравилась ему куда больше!
Андрей Комментарии
Что то мне подсказывает Т-рок фольца и будет новым Ейти Шкоды. ВАГу как не крути нужен конкурент креты, уж больно хорошо она продается и прибыли дает Хенде знатно! А кто откажется от «лишней» денюжки!
А насчет цены, что то мне подсказывает что желающих купить переднеприводного коротыша ( длина всего Длина Skoda Karoq - 4382 мм) за минимум 1 600 000 будет очень мало. Да и клиренс в 170 мм. как то не ободряет!
Кстати, где все те люди, что ругали форд за 1,5л. турбомотор, теперь весь ВАГ будет с таким же! Что получается Фордовцы куда раньше учуяли куда ветер дует....
По поводу «идеальной» сборки, на фото с автором в салоне машины, посмотрите на зазор пластика на рулевой колонке, там где торчит ключ от машины. Весту ругают за такие зазоры, а тут ШКОДа за 2 ляма минимум и это «идеал»!? Как так то, двойные стандарты!? Пред серийные машины,типа....ну да...Эувропейцам можно, они же люди...
"Ну а на десерт журналисты «За рулем» оставили свой «Выбор редакции». И пал он на Ладу Весту, которая заметно изменила ландшафт сегмента недорогих седанов." - А вот с этим тяжело НЕ согласиться! Буквально за последние недели три, которые я провел в отпуске и много катался по городу, был сильно удивлен большим количеством новых Вест!
И это еще не все, тут на днях мимо меня проехало два, ДВА, иксрея подряд!
Илюша КАПлан ты конечно редкий "грамотей", антон автоман поставил турбо на Шниву МЕНЕЕ чем за 100к рублей, причем как он УТВЕРЖДАЕТ, БЕЗ снижения ресурса!(Конечно же Антону Автоману, я верю куда больше чем тебе!)
И опа, вместо 87 лс. стало около 120. Причем, такой тюнинг Шнивы вещь вполне обычная, как оказывается.
Салон кашкая не лучше фокуса, только хотя бы из-за того, что авто примерно в одного уровня, любой "компактный" кроссовер построен на базе авто С-класса и это касается не только технических решений. Материалы, комплектующие и решение используется все те же, то есть руль, педали, дефлекторы, кнопочки и крутилки, экраны, сидения, ручки...
ЗЫ: имел возможность находится в салоне Кашкаев, Экстрейлов двух поколений, Фокусов и Куг, Мазды3 и СХ5.
А меня постоянно Nordman радуют, довольно неплохие шины за разумные деньги!
Саимак был отличным фантастом, но просто отвратительным психологом и экономистом!
Пример из жизни, у меня есть зимние ботинки, удобные, в меру теплые и более менее нормально выглядящие, но! На четвертый сезон, я купил себе новые, другого дизайна и фирмы. Почему?! Ведь в старых еще можно ходить и ходить, да это так! Но как же они мне надоели! То же самое и с куртками и джинсами, человеку иногда нужны перемены, объективно или нет. Конечно можно катать на одной машине более 10 лет, при условии что в гараже есть еще две, три.
Отдельно стоит рассказать про физиологический аспект, человек стареет и вместе с возрастом, меняются ценности и жизненные ориентиры. Пока молодой можно ездить на любой подвеске/шинах и хоть на жесткой табуретке, а в годах, когда начинается ревматизм, ухудшается зрение и реакции, хочется больше комфорта и безопасности. Один автомобиль не способен в полной мере дать все это. С года даже вкус меняется...
Мучает один только вопрос, а зачем нужно такое большое корыто без полного привода?!
Вот это логика, в рот енот, у вас что кузов сделан из нержавейки!? Все виды черных металлов и их сплавов ржавеют в той или иной степени, даже некоторые виды сплавов "нержавейки" то же могут "ржаветь". Жертва ЕГЭ...
Сидел я в старом пиканто, полное Г, да и хозяин оного, мои хороший знакомый, накатав на нем 30к-40к. км был о нем очень плохого мнения! При пробеге 130 000(если не сматывали, так как он был 3 хозяин) эта шняга банально была гнилой, причем не просто там рыжики, а капитально! Наверное две вещи в ней было хорошего, это очень малый расход и налог, все остальное жуть! Ходовая разваливалась, зимой в ней было холодно, на трассе эту коробочку мотало так что держись, про тормоза, рулежку и комфорт, не буду...
Нет конечно эта машина была в чем то лучше ваз 2105, но по словам хозяина пиканто, даже его бывшая восьмерка нравилась ему куда больше!
Через 3-4 года это добро появится у нас, как новый доступный С класс! Инфа 100%
Страницы
← предыдущаяследующая →
...3456789101112131415