Боже смотрю как у всякой либерды жжет по ниже спины! Прям приятно читать!
И движок им не тот, и коробки нет которая тянет, и масло будет есть с удвоенной силой и вообще ни чего не нравится! Ра-а-аспил уже виден не по детски!
Ну и что, что самая быстрая машина в Б-классе, ну и прямых конкурентов нет! Но вы господа не успокаивайтесь, плачьте дальше, громче! Все не то и все не так!
Батенька УАЗ частная контора, они что пилить то будут, свой кровные!?
Сингапур ввел налог на покупку электромобиля в 10 000 местных долларов, потому что утилизация батарей, дело очень затратное и вредное. Но вот дурачкам то, об этом зачем знать!?
Уже чувствую как у Каллана, попка горит, не, не горит, АДЦКИ жжет!!! Это же получается, что его икона теперь будет делать на Русской земле, Русскими руками и не дай бог, модернизации данного девайса будут сделаны Русским отделением Хенде!
Остается только покинуть сей форум и уехать на Родину на Велику Окраину и восхвалять тамошних инженеров, рабочих и правительство!
Еплан давай уже, протоукр недоделанный, иди работай на ЗАЗ поднимай велику державу! Нечего тут время за зря тратить!
Одним выстрелом убиваем двух заицев, соседскую корову и раним волка.
Если кросс весту седан отложили на год, собственно из-за того что Веста и так продается на ура! Зачем тогда перегревать спрос. Лучше освободившиеся ресурсы бросить, на то, чтобы подтянуть просевший спрос на Гранту, выпустив удачный рейсталинг и дополнительно улучшить продажи Иксрея!
Причем в данном случай, выпуск Иксрея кросс всего лишь, то, с чего нужно было начинать автовазу. Но товарищи решили не рисковать.(бог им судья)
А по мне главная проблема Экоспорта это РАЗМЕРЫ! На парковке рядом стоит этот папелац и он реально очень маленький! Сам я люблю форды и когда то думал о замене фокуса на экоспорт, но когда увидел габаритные размеры, то понял что не судьба. Нормальный практичный авто не должен быть меньше 4,3 метра, а в идеале 4,3-4,4 метра. Как например тот же Дастер.
Ну не будет наш люд покупать крохотные машинки за дорого! Если бы экоспорт максимум стоит бы как фокус в средних компл. то вопрос размеров не стоял бы так остро, а так, многие просто проходят мимо. Что это за багажник в который с трудом помещается мешок с картошкой.( в длину), да и нормальные ящики с рассадой туда то же не влезут.
А уж про шмот для шашлыка/рыбалки я вообще молчу.
И еще, у нас в России полно мужчин с ростом около 1,80 и выше, а с таким ростом в такой машинке будет тесновато, особенно сзади.
Смысл в том, что кросс версия более практична! Особенно зимой, если не верите посмотрите канал "Энергетик Сергей Николаев".
У моего фокуса так же весь низ кроме арок отделан черным пластиком, Это очень практично! Очень! Это черный пластик бережет пороги и низ переднего бампера, так как на нем не видно всяких сколов, царапин и прочего.Обратно же с некрашеного пластики стряхивать прилипший снег/лед не боязно, ему все равно ни чего не будет!
И по поводу качества Лады, нужно понимать что это не у Лады качество хромает, а у "Поставщиков" на конвейер.
У меня коллега купил несколько лет назад Опель Мокка, за 870тыс. докризисных рублей, так в первый же год, он раза два обращался к дилеру с поломками. У него банально ключ сломался от замка зажигания! Вот тебе и качество!
А хотите качественные запчасти, извольте платить щедро и много. Для сравнения оригинальные немецкие передние тормозные колодки от фокуса стоили около 5 000 рублей, а у весты раза в ДВА дешевле.
Я как владелец Форд Фокус3 седан с 2012 году могу сказать, нет хочу сказать, что для России, а кроме мегаполисов, в первую очередь важна ходовая! И даже в более широком смысле, все что связано с ходовой, подвеской, колесами и геометрической проходимостью!
Недавно родственник катал на Джете, вот у нее действительно крепкая и собранная подвеска, а ходовая фокуса очень хороша, но только для ровной дороги! Уж больно многорычажка сзади, хорошо повторяет профиль дороги, а вместе с ней все дефекты дорожного полотна. Вы будете чувствовать все ямки, ложбинки, волны и трещины!
Летом на нем катаемся на дачу, по нормальной грунтовке да потихоньку фокус словно плывет! Что то похожее, только в более расхлябанном виде есть на Ниссан Террано.
Поэтому пришел к выводу что подвеска Куги и честный клиренс в 190мм, весьма хороший козырь в выборе след. авто!
И кстати на моем фокусе стоят очень жесткие и классные 215/55 R16 Конти Премиум Контакт3.
Андрей Комментарии
Вот только вопрос зачем это нужно в городе!? Расход то литров 12-13 95го, нужно конечно АЗС кормить, но себя то родненького кормить нужнее. Или нет?
Просто каплан вполне приличный хохол, а как известно там где появляется хохол, там начинается "хохлосрач".
Боже смотрю как у всякой либерды жжет по ниже спины! Прям приятно читать!
И движок им не тот, и коробки нет которая тянет, и масло будет есть с удвоенной силой и вообще ни чего не нравится! Ра-а-аспил уже виден не по детски!
Ну и что, что самая быстрая машина в Б-классе, ну и прямых конкурентов нет! Но вы господа не успокаивайтесь, плачьте дальше, громче! Все не то и все не так!
Батенька УАЗ частная контора, они что пилить то будут, свой кровные!?
Сингапур ввел налог на покупку электромобиля в 10 000 местных долларов, потому что утилизация батарей, дело очень затратное и вредное. Но вот дурачкам то, об этом зачем знать!?
Вы так на вентилятор не набрасывайте жирно! У Еплана уже и так все зудит...
Уже чувствую как у Каллана, попка горит, не, не горит, АДЦКИ жжет!!! Это же получается, что его икона теперь будет делать на Русской земле, Русскими руками и не дай бог, модернизации данного девайса будут сделаны Русским отделением Хенде!
Остается только покинуть сей форум и уехать на Родину на Велику Окраину и восхвалять тамошних инженеров, рабочих и правительство!
Еплан давай уже, протоукр недоделанный, иди работай на ЗАЗ поднимай велику державу! Нечего тут время за зря тратить!
Довольно логичный поступок от Автоваза.
Одним выстрелом убиваем двух заицев, соседскую корову и раним волка.
Если кросс весту седан отложили на год, собственно из-за того что Веста и так продается на ура! Зачем тогда перегревать спрос. Лучше освободившиеся ресурсы бросить, на то, чтобы подтянуть просевший спрос на Гранту, выпустив удачный рейсталинг и дополнительно улучшить продажи Иксрея!
Причем в данном случай, выпуск Иксрея кросс всего лишь, то, с чего нужно было начинать автовазу. Но товарищи решили не рисковать.(бог им судья)
А по мне главная проблема Экоспорта это РАЗМЕРЫ! На парковке рядом стоит этот папелац и он реально очень маленький! Сам я люблю форды и когда то думал о замене фокуса на экоспорт, но когда увидел габаритные размеры, то понял что не судьба. Нормальный практичный авто не должен быть меньше 4,3 метра, а в идеале 4,3-4,4 метра. Как например тот же Дастер.
Ну не будет наш люд покупать крохотные машинки за дорого! Если бы экоспорт максимум стоит бы как фокус в средних компл. то вопрос размеров не стоял бы так остро, а так, многие просто проходят мимо. Что это за багажник в который с трудом помещается мешок с картошкой.( в длину), да и нормальные ящики с рассадой туда то же не влезут.
А уж про шмот для шашлыка/рыбалки я вообще молчу.
И еще, у нас в России полно мужчин с ростом около 1,80 и выше, а с таким ростом в такой машинке будет тесновато, особенно сзади.
Смысл в том, что кросс версия более практична! Особенно зимой, если не верите посмотрите канал "Энергетик Сергей Николаев".
У моего фокуса так же весь низ кроме арок отделан черным пластиком, Это очень практично! Очень! Это черный пластик бережет пороги и низ переднего бампера, так как на нем не видно всяких сколов, царапин и прочего.Обратно же с некрашеного пластики стряхивать прилипший снег/лед не боязно, ему все равно ни чего не будет!
И по поводу качества Лады, нужно понимать что это не у Лады качество хромает, а у "Поставщиков" на конвейер.
У меня коллега купил несколько лет назад Опель Мокка, за 870тыс. докризисных рублей, так в первый же год, он раза два обращался к дилеру с поломками. У него банально ключ сломался от замка зажигания! Вот тебе и качество!
А хотите качественные запчасти, извольте платить щедро и много. Для сравнения оригинальные немецкие передние тормозные колодки от фокуса стоили около 5 000 рублей, а у весты раза в ДВА дешевле.
Я как владелец Форд Фокус3 седан с 2012 году могу сказать, нет хочу сказать, что для России, а кроме мегаполисов, в первую очередь важна ходовая! И даже в более широком смысле, все что связано с ходовой, подвеской, колесами и геометрической проходимостью!
Недавно родственник катал на Джете, вот у нее действительно крепкая и собранная подвеска, а ходовая фокуса очень хороша, но только для ровной дороги! Уж больно многорычажка сзади, хорошо повторяет профиль дороги, а вместе с ней все дефекты дорожного полотна. Вы будете чувствовать все ямки, ложбинки, волны и трещины!
Летом на нем катаемся на дачу, по нормальной грунтовке да потихоньку фокус словно плывет! Что то похожее, только в более расхлябанном виде есть на Ниссан Террано.
Поэтому пришел к выводу что подвеска Куги и честный клиренс в 190мм, весьма хороший козырь в выборе след. авто!
И кстати на моем фокусе стоят очень жесткие и классные 215/55 R16 Конти Премиум Контакт3.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...