Кстати связи то прямой нет, дело в том что логаны/сандеро по продажам вообще "не катят", и вряд ли это HR16 поможет им в этом...Не стоит он этих денег, на нем свечи поменять чтобы это пол двигателя разобрать. Владельцы кашкаев знают.
Каплан не так ТОЛСТО, а то с монитора аж сало начало падать...
И еще раз перечитай, ведь вы же умеете читать да?!...Что касается вредных выбросов, то двигатели АВТОВАЗа для европейского рынка уже соответствуют нормам Евро-6(!).
Как написали на сайте МПС "При доводке кроссовера корейцы уделили внимание коррозионной защите кузова, хотя материалы остались прежними".- собственно говоря бюджетные корейцы ржавеют, быстро и с отказом в гарантии, особенно это касается больших городов с реагентами на дорогах. Буквально на днях по радио услышал фрагмент передачи, где владелец Киа Рио жаловался, что на 3 год машина начала ржаветь, а при обращение к Оф. Дилеру его послали, вот тебе и 5 летная гарантия.
Около 25% стального проката отечественной компании Северсталь, остальной завозят из Кореи. - вот оно импортозамещение, зачем кормить русских, мы лучше своих. А как же повышать процент локализации?
В любом случае его будут покупать, исключительно с передним приводом. Но Дастер с его 4 WD/144 л.с., хорошей геометрией, клиренсом и умеренной ценной, вряд ли кто то подвинет.
Кстати за миллион лучше купить хетч с хорошим клиренсом....уж тем более для большого города.
Мне вот интересно, в машине масса простых деталей, которые качественно выпускать совсем не сложно. Взять хотя бы литые диски, стекла, ...вообще говорят что в машине 30% это пластик всех мастей. То есть тупо нужно освоить изготовление всех пластиковых деталей и вуаля +30% локализации уже есть. Поставьте свою 6ст. трансмиссию и снова пара процентов набежала.
А что тяжело делать тормозную систему, колодки, диски?
Кто-то говорил что завод должен сам производить 5-6 крупных основных узлов, а остальное можно смело заказывать. И так делают большинство. Я могу понять что можно делать 3 узла , корпус, двигатель, трансмиссия, а что еще можно отнести к оставшимся крупным узлам?!
Солярис побил логан, а фокус3 всего лишь получился хуже предшественника. Как говорит статистика и журнал За Рулем, спрос на седаны С класса сместился в сторону компактных кроссоверов, всего то. Собственно высокие продажи Дастера лишний раз это подтверждают. Крета пополнит кучу кроссоверов "Б-класса"(ASX, EcoSport, Vitara, New SX4, Juke) которых подкосила нынешняя экономическая ситуация. Кому нужна малютка недокроссовер с ценой от 1 000 000 и 1 400 000 с 4WD.
Андрей Комментарии
На картинке №3 разве не значок 4ВД!?
Кстати связи то прямой нет, дело в том что логаны/сандеро по продажам вообще "не катят", и вряд ли это HR16 поможет им в этом...Не стоит он этих денег, на нем свечи поменять чтобы это пол двигателя разобрать. Владельцы кашкаев знают.
Я вам страшную открою тайну, если этот 110 лошадный заливать 98-ым, то на стенде он покажет 114 л.с. Так писали в журнале За Рулем.
Каплан не так ТОЛСТО, а то с монитора аж сало начало падать...
И еще раз перечитай, ведь вы же умеете читать да?!...Что касается вредных выбросов, то двигатели АВТОВАЗа для европейского рынка уже соответствуют нормам Евро-6(!).
Ну так делать из го,вна и картона, конечно все окупится, да еще экономить на всем подряд. Автовазу еще учится и учится такой "экономии".
Как написали на сайте МПС "При доводке кроссовера корейцы уделили внимание коррозионной защите кузова, хотя материалы остались прежними".- собственно говоря бюджетные корейцы ржавеют, быстро и с отказом в гарантии, особенно это касается больших городов с реагентами на дорогах. Буквально на днях по радио услышал фрагмент передачи, где владелец Киа Рио жаловался, что на 3 год машина начала ржаветь, а при обращение к Оф. Дилеру его послали, вот тебе и 5 летная гарантия.
Около 25% стального проката отечественной компании Северсталь, остальной завозят из Кореи. - вот оно импортозамещение, зачем кормить русских, мы лучше своих. А как же повышать процент локализации?
В любом случае его будут покупать, исключительно с передним приводом. Но Дастер с его 4 WD/144 л.с., хорошей геометрией, клиренсом и умеренной ценной, вряд ли кто то подвинет.
Кстати за миллион лучше купить хетч с хорошим клиренсом....уж тем более для большого города.
Набежала толпа глупых минусеров, в рот им ноги!
Мне вот интересно, в машине масса простых деталей, которые качественно выпускать совсем не сложно. Взять хотя бы литые диски, стекла, ...вообще говорят что в машине 30% это пластик всех мастей. То есть тупо нужно освоить изготовление всех пластиковых деталей и вуаля +30% локализации уже есть. Поставьте свою 6ст. трансмиссию и снова пара процентов набежала.
А что тяжело делать тормозную систему, колодки, диски?
Кто-то говорил что завод должен сам производить 5-6 крупных основных узлов, а остальное можно смело заказывать. И так делают большинство. Я могу понять что можно делать 3 узла , корпус, двигатель, трансмиссия, а что еще можно отнести к оставшимся крупным узлам?!
Солярис побил логан, а фокус3 всего лишь получился хуже предшественника. Как говорит статистика и журнал За Рулем, спрос на седаны С класса сместился в сторону компактных кроссоверов, всего то. Собственно высокие продажи Дастера лишний раз это подтверждают. Крета пополнит кучу кроссоверов "Б-класса"(ASX, EcoSport, Vitara, New SX4, Juke) которых подкосила нынешняя экономическая ситуация. Кому нужна малютка недокроссовер с ценой от 1 000 000 и 1 400 000 с 4WD.
Карлос Гон вообще какой то кисель...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415