Ну собственно я в своих прогнозах редко ошибался, а в данном случае,так вообще все логично и просто. Если вы обладаете необходимыми знаниями.
Любая локализация и в России в том числе, начинается с небольшого процента, когда по сути готовый агрегат, освобождают от упаковки и прикручивают. Такое например шевроле практиковала.
Постепенно с ростом продаж, процент локализации увеличивают, снижая себестоимость агрегата за счет более дешевого труда Россиян, слабого рубля и логистики. Себестоимость уменьшается, цена остается той же, прибыль растет.
Так же вы должны учитывать, что наценка в +80-100 000 может быть даже несколько завышенной, потому что механическая коробка на мотор 1,8 импортная, фирмы Рено и то же как бы не дешевая.
А почему нет!? Постепенная локализация, и первый ее этап крупноузловая сборка.
Вообще вполне возможен вариант, когда в самом начале продаж, на вестах будет стоят вариатор Made in Japan. И это будет вполне оправданный и сильный ход, так как у конкурента автомат то китайский.
И тут маркетинговому отделу главное не слажать, ведь веста на вариаторе, может быть отличным вариантом, пусть и дороже на 80-100 000 рублей. Отличная подвеска, хорошая управляемость и плавность хода, которой автомату ни когда не достичь. Вместе с тем ниссановский вариатор, это хорошая разгонная динамика и высокая экономичность. Кашкай на 144 силах с вариатором, умудряется до 100км/ч за 9,5 секунд.
А кто сказал что Веста хетч будет?! От этого типа кузова отказались, за ненадобностью. И если уж на то пошло, то выпускать нужно только лифтбек! Как показал положительный опыт октавии и гранты.
Имею фокус, катаюсь периодически на террано и велосипеде. Имел удовольствие за последние пять лет, кататься правда не всегда за рулем, на большом количестве машин.
Из последних опел корса (12г.) года, и шевроле каптива (14г), ах да еще фольц джета(12г) и датсун он-до(18г.).
И как то так сложилось что в моем окружении, очень много людей которые машинами занимаются профессионально, как правило ремонтируют, есть еще перегонщики, перекупщики и любители старья.(не от хорошей жизни)
Слушая взрослых и старых дядек, понял что авто это средство передвижения, жоповозка и не более того.
И как говорил один коллега который обьездил все европу и катался на всех машинах почти, то отношение к машинам что есть сеичас пройдет. Люди еще не наелись, дальше будут мериться недвижимостью. =)
Масложор начинается когда вы эксплуатируете двигатель на повышенных оборотах, то есть выше 3500. Вас разве кто-то заставляет носится выпучив глаза? И хватит травить это сказку, это уже даже не смешно. На ютубе есть два канала Энергетик Сергей Николаев и KVIRING DRIVE эти ребята уже давно этот миф разоблачили. Так что перестаньте повторять как мантру, выглядите глупо.
Я могу написать что несколько лет ездил на ВАЗ 21053! Только что это изменит.
Патриотизм заключается в том, что у Весты уровень локализации на голову выше всех корейцев. Если говорить конкретно то у Соляриса он совсем плох. И за чем мне кормить корейцев/китайцев? Вот если бы они построили завод по производству моторов и коробок, уважение и низкий поклон им был бы. А так, нафиг!
Патриотизм это просто, у меня есть традиция предпочитать отечественные товары, я не знаю как у вас, в вашей родной стране, но в моей нижегородской области Патриотом быть легко! У нас делают просто обалденные продукты питания, ракеты, корабли, лазеры, суперкомпьютеры и так далее. И если бы в 2012 году была бы веста универсал кросс то вместо фокуса я бы купил ее! (Да, да, мне предлагали местные шутники купить две калины вместо фокуса, но поступать вопреки здравому смыслу не мой конек.)
У нас местные ЧП запустили производство хлеба и тортов строго по советским гостам. Качество и вкус нереальные! У нас очереди к ним в булочные. Торты вообще песня, они без искусственных консервантов и срок годности у них ОДИН день!
У Поло седана есть два минуса, очень сильных для меня, первый это то что под днищем висит какой то "шланг", причем я спецом смотрел и спрашивал, это у всех. И второе, это задняя подвеска, элементы которой находятся в опасной близости от дороги.( ХЗ как это элемент называется, но эти "чашки" на которых стоят пружины.)
Самое главное у Весты это 1,8 - 145 лс идет с завода, а 1,4тси -122лс вы предлагает чиповать до уровня1, мне так не надо. Я хочу чтобы все уже с завода было и на гарантии. Потом есть еще минус 1,4тси, в мотор с турбиной нужно лить минимум 98, следить постоянно за маслом и ставить сигналку с турботаймером. Ну и ремонт турбомотора будет дороже.
Так что ваш вариант для эстетов. Хотя ВАГ я уважаю,и была бы возможность взял бы себе Шкоду Кодиак.
Андрей Комментарии
stupid bot detected
Ну собственно я в своих прогнозах редко ошибался, а в данном случае,так вообще все логично и просто. Если вы обладаете необходимыми знаниями.
Любая локализация и в России в том числе, начинается с небольшого процента, когда по сути готовый агрегат, освобождают от упаковки и прикручивают. Такое например шевроле практиковала.
Постепенно с ростом продаж, процент локализации увеличивают, снижая себестоимость агрегата за счет более дешевого труда Россиян, слабого рубля и логистики. Себестоимость уменьшается, цена остается той же, прибыль растет.
Так же вы должны учитывать, что наценка в +80-100 000 может быть даже несколько завышенной, потому что механическая коробка на мотор 1,8 импортная, фирмы Рено и то же как бы не дешевая.
А почему нет!? Постепенная локализация, и первый ее этап крупноузловая сборка.
Вообще вполне возможен вариант, когда в самом начале продаж, на вестах будет стоят вариатор Made in Japan. И это будет вполне оправданный и сильный ход, так как у конкурента автомат то китайский.
И тут маркетинговому отделу главное не слажать, ведь веста на вариаторе, может быть отличным вариантом, пусть и дороже на 80-100 000 рублей. Отличная подвеска, хорошая управляемость и плавность хода, которой автомату ни когда не достичь. Вместе с тем ниссановский вариатор, это хорошая разгонная динамика и высокая экономичность. Кашкай на 144 силах с вариатором, умудряется до 100км/ч за 9,5 секунд.
А кто сказал что Веста хетч будет?! От этого типа кузова отказались, за ненадобностью. И если уж на то пошло, то выпускать нужно только лифтбек! Как показал положительный опыт октавии и гранты.
Имею фокус, катаюсь периодически на террано и велосипеде. Имел удовольствие за последние пять лет, кататься правда не всегда за рулем, на большом количестве машин.
Из последних опел корса (12г.) года, и шевроле каптива (14г), ах да еще фольц джета(12г) и датсун он-до(18г.).
И как то так сложилось что в моем окружении, очень много людей которые машинами занимаются профессионально, как правило ремонтируют, есть еще перегонщики, перекупщики и любители старья.(не от хорошей жизни)
Слушая взрослых и старых дядек, понял что авто это средство передвижения, жоповозка и не более того.
И как говорил один коллега который обьездил все европу и катался на всех машинах почти, то отношение к машинам что есть сеичас пройдет. Люди еще не наелись, дальше будут мериться недвижимостью. =)
Вам либо к окулисту, либо идти и вникать в термины, отражение и блик.
Масложор начинается когда вы эксплуатируете двигатель на повышенных оборотах, то есть выше 3500. Вас разве кто-то заставляет носится выпучив глаза? И хватит травить это сказку, это уже даже не смешно. На ютубе есть два канала Энергетик Сергей Николаев и KVIRING DRIVE эти ребята уже давно этот миф разоблачили. Так что перестаньте повторять как мантру, выглядите глупо.
Я могу написать что несколько лет ездил на ВАЗ 21053! Только что это изменит.
Патриотизм заключается в том, что у Весты уровень локализации на голову выше всех корейцев. Если говорить конкретно то у Соляриса он совсем плох. И за чем мне кормить корейцев/китайцев? Вот если бы они построили завод по производству моторов и коробок, уважение и низкий поклон им был бы. А так, нафиг!
Патриотизм это просто, у меня есть традиция предпочитать отечественные товары, я не знаю как у вас, в вашей родной стране, но в моей нижегородской области Патриотом быть легко! У нас делают просто обалденные продукты питания, ракеты, корабли, лазеры, суперкомпьютеры и так далее. И если бы в 2012 году была бы веста универсал кросс то вместо фокуса я бы купил ее! (Да, да, мне предлагали местные шутники купить две калины вместо фокуса, но поступать вопреки здравому смыслу не мой конек.)
У нас местные ЧП запустили производство хлеба и тортов строго по советским гостам. Качество и вкус нереальные! У нас очереди к ним в булочные. Торты вообще песня, они без искусственных консервантов и срок годности у них ОДИН день!
У Поло седана есть два минуса, очень сильных для меня, первый это то что под днищем висит какой то "шланг", причем я спецом смотрел и спрашивал, это у всех. И второе, это задняя подвеска, элементы которой находятся в опасной близости от дороги.( ХЗ как это элемент называется, но эти "чашки" на которых стоят пружины.)
Самое главное у Весты это 1,8 - 145 лс идет с завода, а 1,4тси -122лс вы предлагает чиповать до уровня1, мне так не надо. Я хочу чтобы все уже с завода было и на гарантии. Потом есть еще минус 1,4тси, в мотор с турбиной нужно лить минимум 98, следить постоянно за маслом и ставить сигналку с турботаймером. Ну и ремонт турбомотора будет дороже.
Так что ваш вариант для эстетов. Хотя ВАГ я уважаю,и была бы возможность взял бы себе Шкоду Кодиак.
Черный потолок - У соляриса нет.
Спортивные сидения - У соляриса нет.
Мотор 145 л.с. - У соляриса нет.
17ые колеса - У соляриса нет.
Спортивный обвес - У соляриса нет.
Клиренс 161мм - У соляриса нет.
Амбиентная подсветка салона - У соляриса нет.
ВЫсоко эффективные дисковые тормоза - У соляриса нет.
Отличная подвеска - У соляриса нет.
Лучшая рулешка в классе - У соляриса нет.
Дешевле миллиона - У соляриса нет.
Черт, что же осталось у соляриса?! ...Автомат и "легендарное" качество!
И да Веста Спорт едет чуть медленнее новой Камри с 181 л.с. и проигрывает 0,03 секунды....куда там Ладе.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...