Тяговитый движок, комфортная подвеска, неплохая управляемость, классный семиступенчатый автомат с очень плавными переключениями, постоянный полный привод, отличный салон, высокая надёжность и умеренная цена. За это я его люблю.
А жене не жмотьтесь и возьмите лучше отдельное авто :)
Электрорегулировки нет у продольного перемещения и у поясничной подпорки. Вот трагедия :) Ну прям шахамобиль))
Так то, если бы вы отбросили комплексы и взглянули на вещи объективно, то поняли бы, что GLK позиционируется как более бюджетный, чем M и GL класс. Но не вижу проблемы в отсутствии полной электрорегулировки от слова вообще.
Я х3 почему у вас компрессор и домкрат отстойные засунули :) У меня отличный компрессор, который меньше в три раза по размерам, чем то что продаётся в автомагазинах, но при этом качает в два раза быстрее. С домкратом за годы тоже ничего не случилось.
Машины продавались под заказ с завода и можно было заказать комплектацию и цвет под себя, вместо того чтобы сэкономить несколько месяцев ожидания, но получить "то что было".
Во-1 он стоил 2 000 000 ровно в 2010 году, это особая серия. Хочешь навороты, пожалуйста. Любой каприз за ваши деньги, всё там есть за доплату. Жлоб в данном случае был покупатель :)
За семь лет немцы только исправили брак за собственный счёт (о котором я написал ниже). Также поменяны 3 рычага передней подвески. Пробег далеко за 100-ку и ничего, описанного в статье нет.
Ну да, цепь была заменена на 70 ткм, но это расходник.
Странно, но главное про бензиновый 3.0 не написали.
В двигателе находится балансировочный вал, расположенный между головками блока. В М272 головки две с каждой стороны. А между ними находится балансировочный вал со звездочкой через которую проходит цепь. Так вот эта звездочка была сделана из какого-то мягкого сплава. Зубья стирались и дальше загорался Check Engine и что то там не балансировалось, двигатель дрыгался, работал не ровно. Дефект первый раз начинал говорить о себе появлением ошибок P0017 P0016 P1200 P1208.
Удивительно, но немцы не исправили эту проблему даже у движков 2011 г.в., когда как GLK выпускается с 2008 года.
Ремонт у ОД около 200 т.р., на стороне около 100 т.р.
Demitrius Комментарии
Тяговитый движок, комфортная подвеска, неплохая управляемость, классный семиступенчатый автомат с очень плавными переключениями, постоянный полный привод, отличный салон, высокая надёжность и умеренная цена. За это я его люблю.
А жене не жмотьтесь и возьмите лучше отдельное авто :)
Я ждал 6 месяцев, заказал то что хотел, включая цвет. Сочувствую.
Электрорегулировки нет у продольного перемещения и у поясничной подпорки. Вот трагедия :) Ну прям шахамобиль))
Так то, если бы вы отбросили комплексы и взглянули на вещи объективно, то поняли бы, что GLK позиционируется как более бюджетный, чем M и GL класс. Но не вижу проблемы в отсутствии полной электрорегулировки от слова вообще.
Просто те кто на мерсе уже успели. А вам надо спешить :)
Я х3 почему у вас компрессор и домкрат отстойные засунули :) У меня отличный компрессор, который меньше в три раза по размерам, чем то что продаётся в автомагазинах, но при этом качает в два раза быстрее. С домкратом за годы тоже ничего не случилось.
Машины продавались под заказ с завода и можно было заказать комплектацию и цвет под себя, вместо того чтобы сэкономить несколько месяцев ожидания, но получить "то что было".
Нормально всё у GLK, верьте больше ЗР :)
Во-1 он стоил 2 000 000 ровно в 2010 году, это особая серия. Хочешь навороты, пожалуйста. Любой каприз за ваши деньги, всё там есть за доплату. Жлоб в данном случае был покупатель :)
За семь лет немцы только исправили брак за собственный счёт (о котором я написал ниже). Также поменяны 3 рычага передней подвески. Пробег далеко за 100-ку и ничего, описанного в статье нет.
Ну да, цепь была заменена на 70 ткм, но это расходник.
Я никогда не жил в ФРГ, но могу заявить что в календаре нет вообще никаких трактористок, только проститутки, то есть модельки.
Странно, но главное про бензиновый 3.0 не написали.
В двигателе находится балансировочный вал, расположенный между головками блока. В М272 головки две с каждой стороны. А между ними находится балансировочный вал со звездочкой через которую проходит цепь. Так вот эта звездочка была сделана из какого-то мягкого сплава. Зубья стирались и дальше загорался Check Engine и что то там не балансировалось, двигатель дрыгался, работал не ровно. Дефект первый раз начинал говорить о себе появлением ошибок P0017 P0016 P1200 P1208.
Удивительно, но немцы не исправили эту проблему даже у движков 2011 г.в., когда как GLK выпускается с 2008 года.
Ремонт у ОД около 200 т.р., на стороне около 100 т.р.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...156157158159160161162163164165166167168169170...