А Вы посмотрите на автомобили не сбоку, а снизу. Тогда увидите, что Нива - единственный автомобиль в мире с диагональным карданом и потому априори воющей раздаткой.
На Джимниках и УАЗах карданы прямые и раздатки не воют.
Вы точно прочитали, что я написал? Что я должен просить специалистов - зачитать мне вслух комплектации авто конкурентов? Или если авто мне понравилось и устраивает по всем статьям, но если у него в комплектации идёт охлаждаемый бардачок, я должен попросить замазать трубопровод и попросить на эту сумму скидку что ли? Или выломать датчик дождя? Или ради этого я должен искать другого производителя, у которого нет именно этой фигни, но есть другая?
Берём тот же новы Каптюр - там карточка начиная с базы, в топовой комплектации "свободные руки" - часть комплектации. И?
КАСКО не только от угона защищает, но и от повреждений. Чисто от угона никто не застрахуют - большой риск мошенничества. Если обратиться к грамотному агенту, то можно сильно уменьшить его стоимость без потери в объеме возмещения.
Спасибо, Алексей. Но по технике я с вами не согласен, уж извините. Охранка на ИК лучах не защищает от угона никоим образом, как и вся телематика, вместе взятая. Угнанная машина может сколько угодно посылать сигналы бедствия, но она уже будет угнана! теоретически, конечно, угонщик должен искать, что попроще, но на практике спокойно угонит машины вместе со всеми липовыми охранялками. Так еще унизительнее:)
На "семейного" денег может просто не хватить, а когда сам разбираешься - застрахован от потери денег. Ну и доказывать ничего не надо, просто потому что клиент всегда прав.
Прекрасно ходили эти автомобили сезон. И не один. С нуля тысяч до 50 вообще без особых проблем. И хаять 966 не определив 30-сильный (966В), или 40-сильный (966) не стоит. Они отличались. В том числе рабочим объемом двигателей, системами охлаждения, питания, зажигания, коробками передач. Большинство проблем было связано с самопальными переделками из инвалидных модификаций в обычные с тремя педалями. Была такая история - на вторичку массово попадали инвалидные варианты и люди их переделывали. Печка? Да в 965 был даже прогрев двигателя теплом печки перед пуском зимой. Но и в 966, 968, 968А, 968М наладить ее не мог только криворукий. Главная запчасть - копеечный слюдяной стерженек, остальное - проверка контактов на самой печке и бензонасосе. Ушастый.))) Сейчас единицы определят по длине уха модификацию. Раньше знатоков было больше.
В своё время журнал За рулём рекомендовал использовать нафталин для удаления нагара. Утверждалось, что детали двигателя после этого будут выглядеть так, словно они только что сошли с конвейера (близко к тексту). Я, правда, этого не делал.
алексей Спб Ответы на комментарии
Прошу извинить, не посмотрел на год. Да действительно, по авде решения пока нет.
Все уже давно ремонтируется. Не верьте вы в эти байки
А Вы посмотрите на автомобили не сбоку, а снизу. Тогда увидите, что Нива - единственный автомобиль в мире с диагональным карданом и потому априори воющей раздаткой.
На Джимниках и УАЗах карданы прямые и раздатки не воют.
Вы точно прочитали, что я написал? Что я должен просить специалистов - зачитать мне вслух комплектации авто конкурентов? Или если авто мне понравилось и устраивает по всем статьям, но если у него в комплектации идёт охлаждаемый бардачок, я должен попросить замазать трубопровод и попросить на эту сумму скидку что ли? Или выломать датчик дождя? Или ради этого я должен искать другого производителя, у которого нет именно этой фигни, но есть другая?
Берём тот же новы Каптюр - там карточка начиная с базы, в топовой комплектации "свободные руки" - часть комплектации. И?
У некоторых производителей это идёт уже в базе в определённой комплектации...
КАСКО не только от угона защищает, но и от повреждений. Чисто от угона никто не застрахуют - большой риск мошенничества. Если обратиться к грамотному агенту, то можно сильно уменьшить его стоимость без потери в объеме возмещения.
Спасибо, Алексей. Но по технике я с вами не согласен, уж извините. Охранка на ИК лучах не защищает от угона никоим образом, как и вся телематика, вместе взятая. Угнанная машина может сколько угодно посылать сигналы бедствия, но она уже будет угнана! теоретически, конечно, угонщик должен искать, что попроще, но на практике спокойно угонит машины вместе со всеми липовыми охранялками. Так еще унизительнее:)
На "семейного" денег может просто не хватить, а когда сам разбираешься - застрахован от потери денег. Ну и доказывать ничего не надо, просто потому что клиент всегда прав.
Прекрасно ходили эти автомобили сезон. И не один. С нуля тысяч до 50 вообще без особых проблем. И хаять 966 не определив 30-сильный (966В), или 40-сильный (966) не стоит. Они отличались. В том числе рабочим объемом двигателей, системами охлаждения, питания, зажигания, коробками передач. Большинство проблем было связано с самопальными переделками из инвалидных модификаций в обычные с тремя педалями. Была такая история - на вторичку массово попадали инвалидные варианты и люди их переделывали. Печка? Да в 965 был даже прогрев двигателя теплом печки перед пуском зимой. Но и в 966, 968, 968А, 968М наладить ее не мог только криворукий. Главная запчасть - копеечный слюдяной стерженек, остальное - проверка контактов на самой печке и бензонасосе. Ушастый.))) Сейчас единицы определят по длине уха модификацию. Раньше знатоков было больше.
В своё время журнал За рулём рекомендовал использовать нафталин для удаления нагара. Утверждалось, что детали двигателя после этого будут выглядеть так, словно они только что сошли с конвейера (близко к тексту). Я, правда, этого не делал.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...626364656667686970717273747576...