Это известное мнение обывателя (а не производителя). Пикап в потоке Мска и Спб всегда вызывает умиление. Если ему отрезать задницу и сделать нормальный закрытый кузов с быстросъемными задними сиденьями - это как раз и получится нормальный автомобиль для наших условий дорожных, парковочных и офроудных. Про экономию железа и проч. для производителя и обсуждать смысла нет, что в конечном итоге скажется и на цене. А так, коммент бодренький.
По технической части (двигатель, коробка передач) был отдельный материал, ссылка в первом абзаце текста. Это было сделано, чтобы не запихивать все в одну статью, а то получилось бы сложно для восприятия. А так, еще большой вопрос, что может встать дороже на конкретном автомобиле: проблемы по технике или по кузову. В статье и сделан упор на том, чтобы отличить следы серьезного ремонта от косметического, качественного от некачественного, то есть оценить значимость найденных нюансов по кузову.
Про нюансы кузовного ремонта, например, про локальный ремонт тоже была отдельная статья - ссылка. Там в как раз есть момент, что, в частности, задние крылья лучше ремонтировать, а не менять.
Если развернуто описать все нюансы в рамках одного материала, то это будет "Война и мир").
алексей Спб
\\\......у меня на одной из машин , под рисмотром данных устройств ,восьмой день рождения аккумулятор уже справил./////
Ну что сказать - результат добротный, НО НЕ БОЛЕЕ - у меня шесть лет отходила 80-ка на Шкоде, в СИБИРИ!!!, причем БЕЗ помощи столь высокоинтеллектуальных устройств.
А открыть рот от удивления меня заставил коллега в конце 70-х - у него на ГАЗ-21 древняя батарея с еще мастичной заливкой отходила примерно те же семь сезонов...... просто он был профессиональным инженером-автомобилистом и по образованию и по складу ума..... для придания мафусалистости, аккумулятору тогдашнего уровня требовались ДВА основных условия - держать плотность не выше 1,23 и ...... эксплуатировать только летом....... при этом древние ЗУ, не имевшие даже зачатков нонешнего интеллекта, ВПОЛНЕ справлялись с задачей обеспечения долгожития......
0
Понимаю, что наступил на вашу любимую мозоль - так что лучше промолчу.
алексей Спб
\\\\По сути единственный производитель данных типов устойств которые гарантированно могут поддерживать и «дрессировать» батарею без передышек до 2-х лет и имеют 5 лет честной гарантии.
Единственный минус цена, однако кто сказал что Rolls-Royce должен быть дешевым?. .....////
Однако.... небезывестный К. Прутков по данному случаю говаривал - "Специалист подобен флюсу - его полнота односторонняя!"
Нет спору - почтенное изделие и ценой НЕ обижено, НО.... это всего лишь ЗУ и круг его интересов АККУМУЛЯТОР..... в соседней Норвегии фирма ДЕФА ваяет сетевые подогреватели для 90% двигателей всех мировых производителей. Тем кому теплого двигателя маловато будет, предлагается блок подзарядки аккумулятора - одновременно с прогревом двигателя в щадящем режиме подзаряжается и аккумулятор. И уж для полного комфорта этот набор можно дополнить обогревателем салона 1,2кВт, с тремя уровнями защиты.
А цены.... ну что цены - они адекватны инженерной проработке изделий и сейчас вряд ли демократичнее стековских.....
"Прокладки,сальники 3-6 месяцев ,детали подвески -0, электро и радио оборудование 6-12мес."
угу, У ауди конечно все иначе:
"Специальные условия гарантии:
Специально оговариваемые элементы, перечисленные ниже, не подпадают под Условия гарантии Изготовителя.
Покрышки, первоначально установленные на новом автомобиле.
Расходные и смазочные материалы, прочие элементы, используемые либо подверженные износу и разрушению при нормальной эксплуатации:
воздушный фильтр
масляный фильтр
топливный фильтр
приводные ремни
свечи зажигания
диски сцепления
колесные диски
резиновые элементы деталей подвески
тормозные колодки
тормозные диски и барабаны
щетки стеклоочистителей
прокладки различных типов (кроме прокладки головки блока цилиндров)
сальники
плавкие предохранители
лампы накаливания (кроме неразборных фар)
щетки электродвигателей
хладагент в системе кондиционирования воздуха"
"реализация 5-и летний гарантий на кузов ,а именно подкраска и устранение сквозняков на пятом году ,будет стоить владельцу примерно 5-10% стоимости нового авто. Так как для выполнения данного пункта .владельцу необходимо при каждом ТО у дилера осуществлять подкраску и обработку дефектов кузова за свой счет и силами дилера."
проценты от балды оставим на Вашей совести. Давайте взглянем что там у ауди:
"На отсутствие производственных дефектов лакокрасочного покрытия кузова - 3 года гарантии без ограничения пробега."
Все та же песня. Один-в-один. У любого производителя точно так же. Не надо питать иллюзий.
"По Субару ссылки искать не буду "
кто бы сомневался. Важно ляпнуть - а там пусть сами разбираются...
"С самими автомобилями у них все хорошо, а вот с рекламой гарантийных обязательств не очень красиво. отвественность ,по большей части обращений , заканчивается через 3 или 6 месяцев или вообще не возникает , исходя из текста написанного мелким шрифтом по сноске в тексте гаранитийных обязательств."
Давай конкретно. Что у корейцев имеет меньшую гарантию, чем у вагена или ауди.
"Шины,аккумуляторы,лампочки ,тормозные колодки и диски. С оговорками и сцепление. Хотя Мерседес меняет аккумуляторы по гарантии,а Субару на некоторых моделях и тормозные диски."
т.е. мерен круче тем, что аккумуляторы имеют полную гарантию, а у субару ее имеют тормозные диски? И все? Тем не менее можно ссылочку? Особенно про гарантию на тормозные диски которые априори есть расходники?
"это честное японское предложение вполне реально отражающее задачи и условия долгой жизни авто, в Российских условиях. При данном подходе авто без проблем проживет 200ткм , в отличии от тех производителкей которые обещают дешевую жизнь котрая закончится как раз после окончания гарантии."
это слова. Во-первых гарантия сама по себе еще гарантирует пробег в 200 тысяч, во-вторых "честное японское" звучит как развод. Вы заплатите сейчас и тогда вам возбудится. Не очень убедительно.
алексей Спб Ответы на комментарии
Спасибо, Алексей!
Это известное мнение обывателя (а не производителя). Пикап в потоке Мска и Спб всегда вызывает умиление. Если ему отрезать задницу и сделать нормальный закрытый кузов с быстросъемными задними сиденьями - это как раз и получится нормальный автомобиль для наших условий дорожных, парковочных и офроудных. Про экономию железа и проч. для производителя и обсуждать смысла нет, что в конечном итоге скажется и на цене. А так, коммент бодренький.
По технической части (двигатель, коробка передач) был отдельный материал, ссылка в первом абзаце текста. Это было сделано, чтобы не запихивать все в одну статью, а то получилось бы сложно для восприятия. А так, еще большой вопрос, что может встать дороже на конкретном автомобиле: проблемы по технике или по кузову. В статье и сделан упор на том, чтобы отличить следы серьезного ремонта от косметического, качественного от некачественного, то есть оценить значимость найденных нюансов по кузову.
Про нюансы кузовного ремонта, например, про локальный ремонт тоже была отдельная статья - ссылка. Там в как раз есть момент, что, в частности, задние крылья лучше ремонтировать, а не менять.
Если развернуто описать все нюансы в рамках одного материала, то это будет "Война и мир").
алексей Спб
\\\......у меня на одной из машин , под рисмотром данных устройств ,восьмой день рождения аккумулятор уже справил./////
Ну что сказать - результат добротный, НО НЕ БОЛЕЕ - у меня шесть лет отходила 80-ка на Шкоде, в СИБИРИ!!!, причем БЕЗ помощи столь высокоинтеллектуальных устройств.
А открыть рот от удивления меня заставил коллега в конце 70-х - у него на ГАЗ-21 древняя батарея с еще мастичной заливкой отходила примерно те же семь сезонов...... просто он был профессиональным инженером-автомобилистом и по образованию и по складу ума..... для придания мафусалистости, аккумулятору тогдашнего уровня требовались ДВА основных условия - держать плотность не выше 1,23 и ...... эксплуатировать только летом....... при этом древние ЗУ, не имевшие даже зачатков нонешнего интеллекта, ВПОЛНЕ справлялись с задачей обеспечения долгожития......
Понимаю, что наступил на вашу любимую мозоль - так что лучше промолчу.
алексей Спб
\\\\По сути единственный производитель данных типов устойств которые гарантированно могут поддерживать и «дрессировать» батарею без передышек до 2-х лет и имеют 5 лет честной гарантии.
Единственный минус цена, однако кто сказал что Rolls-Royce должен быть дешевым?. .....////
Однако.... небезывестный К. Прутков по данному случаю говаривал - "Специалист подобен флюсу - его полнота односторонняя!"
Нет спору - почтенное изделие и ценой НЕ обижено, НО.... это всего лишь ЗУ и круг его интересов АККУМУЛЯТОР..... в соседней Норвегии фирма ДЕФА ваяет сетевые подогреватели для 90% двигателей всех мировых производителей. Тем кому теплого двигателя маловато будет, предлагается блок подзарядки аккумулятора - одновременно с прогревом двигателя в щадящем режиме подзаряжается и аккумулятор. И уж для полного комфорта этот набор можно дополнить обогревателем салона 1,2кВт, с тремя уровнями защиты.
А цены.... ну что цены - они адекватны инженерной проработке изделий и сейчас вряд ли демократичнее стековских.....
Это что - реклама или спам?
"Прокладки,сальники 3-6 месяцев ,детали подвески -0, электро и радио оборудование 6-12мес."
угу, У ауди конечно все иначе:
"Специальные условия гарантии:
Специально оговариваемые элементы, перечисленные ниже, не подпадают под Условия гарантии Изготовителя.
Покрышки, первоначально установленные на новом автомобиле.
Расходные и смазочные материалы, прочие элементы, используемые либо подверженные износу и разрушению при нормальной эксплуатации:
воздушный фильтр
масляный фильтр
топливный фильтр
приводные ремни
свечи зажигания
диски сцепления
колесные диски
резиновые элементы деталей подвески
тормозные колодки
тормозные диски и барабаны
щетки стеклоочистителей
прокладки различных типов (кроме прокладки головки блока цилиндров)
сальники
плавкие предохранители
лампы накаливания (кроме неразборных фар)
щетки электродвигателей
хладагент в системе кондиционирования воздуха"
"реализация 5-и летний гарантий на кузов ,а именно подкраска и устранение сквозняков на пятом году ,будет стоить владельцу примерно 5-10% стоимости нового авто. Так как для выполнения данного пункта .владельцу необходимо при каждом ТО у дилера осуществлять подкраску и обработку дефектов кузова за свой счет и силами дилера."
проценты от балды оставим на Вашей совести. Давайте взглянем что там у ауди:
"На отсутствие производственных дефектов лакокрасочного покрытия кузова - 3 года гарантии без ограничения пробега."
Все та же песня. Один-в-один. У любого производителя точно так же. Не надо питать иллюзий.
"По Субару ссылки искать не буду "
кто бы сомневался. Важно ляпнуть - а там пусть сами разбираются...
"С самими автомобилями у них все хорошо, а вот с рекламой гарантийных обязательств не очень красиво. отвественность ,по большей части обращений , заканчивается через 3 или 6 месяцев или вообще не возникает , исходя из текста написанного мелким шрифтом по сноске в тексте гаранитийных обязательств."
Давай конкретно. Что у корейцев имеет меньшую гарантию, чем у вагена или ауди.
"Шины,аккумуляторы,лампочки ,тормозные колодки и диски. С оговорками и сцепление. Хотя Мерседес меняет аккумуляторы по гарантии,а Субару на некоторых моделях и тормозные диски."
т.е. мерен круче тем, что аккумуляторы имеют полную гарантию, а у субару ее имеют тормозные диски? И все? Тем не менее можно ссылочку? Особенно про гарантию на тормозные диски которые априори есть расходники?
"это честное японское предложение вполне реально отражающее задачи и условия долгой жизни авто, в Российских условиях. При данном подходе авто без проблем проживет 200ткм , в отличии от тех производителкей которые обещают дешевую жизнь котрая закончится как раз после окончания гарантии."
это слова. Во-первых гарантия сама по себе еще гарантирует пробег в 200 тысяч, во-вторых "честное японское" звучит как развод. Вы заплатите сейчас и тогда вам возбудится. Не очень убедительно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...596061626364656667686970717273...