Из статьи ничего не понятно, статья ничего не разъясняет. Могли бы полностью привести формулировку статьи КоАП. В итоге ес ли выдохнул на 0,17 а в крови 0,25 признают пьяным и кажут или нет?
отпечаток получается лучше на ровной, гладкой поверхности, т.е. у тех людей, у которых извилин в мозгу нет вообще да и встряхивается лучше малюсенький шматочек серого вещества в большой пустой черепушке.....
Совершенно правильное мнение. Особенно пропагандой агрессивного вождения грешат авторы статей в "За рулем". Читая статьи в "за рулем" понимаешь что если ты не "выстреливаешь" со светофора, не проходишь серпантины "на пределе возможности шин", не наслаждаешься "вкусной управляемостью" (т.е. резко не перестраиваешься и не мечешься между рядами), не выкручиваешь движок "до звона" или "отсечки" и т.д. и т.п. - то ты полный лошара. Авторов статей статей в "за рулем" можно смело штрафовать за агрессивное вождение после каждой статьи, где они описывают свои выкрутасы на тест-драйвах авто.
Надо поддержать инициативу Матвиенко, тем более что половина дела уже сделана: цены на бензин уже повышали, осталось сделать второй шаг: отменить транспортный налог....
Штрафы в Москве и СПб, а так же во многих других городах должны быть выше, чем на остальной территории! И это совсем не из-за места проживания, где права и свободы одинаковы независимо от места проживания, а из-за тяжести последствий нарушений. Например нарушение правил парковки в Москве или СПб (типа парковки вторым рядом) приводит к образованию пробки в нескольких близлежащих кварталах и создание проблем сотням машин, должно наказываться строже и стоить намного дороже, чем такая же парковка в каком-нибудь ПГТ или деревне где это нарушение не создает никому никаких проблем, а служит только поводом Гаишникам придраться к водителю.
Всё начинается с малого: Посмотрите в общественном транспорте в автобусах и в троллейбусах - есть ли там на штатных местах молотки для разбивания стёкол аварийного выхода? В Питере в 85% их нет - значит неисправны АВАРИЙНЫЕ устройства автобуса или троллейбуса. Без этих молоточков не пройдет сертификацию и не выедет за ворота автозавода ни один автобус и ни один троллейбус. А из парка можно выехать спокойно. В автобусных и троллейбусных парках говорят, что их воруют. Хотелось знать кому нужны эти закругленные железяки, которыми даже гвоздь не забить. Опять же в салоне есть сторож - контроллёр, который бы мог их контролировать а не только карточки проверять. В заложниках водитель автобуса который отвечает за безопасность пассажиров и у которого якобы есть молоток. Какие ещё законы надо принять чтобы имеющиеся должностные лица, отвечающие за комплектность автобуса, выполняли свои обязанности. Они что слепые? Почему огнетушитель в салоне лежит (добились хоть этого), а аварийные выходы неисправны. Думаю после очередной трагедии.. когда люди погибнут из-за того что не смогли быстро покинуть салон, опять поднимется "волна возмущения" и все прозреют. Ну а сейчас-то что? Где ГИБДД, администрация автопарков (да и зачем эти нахлебники запрлата которых заложена в стоимость проезда?), прокуратура и пр.? Все ждут прецедента...
Если страховые уверены что чем мощнее - тем больше риск аварии, то они должны учитывать что чем больше систем безопасности - тем риск попасть в аварию меньше и тяжесть будет ниже (тем более что по здоровью должны поднять выплату до 2млн.руб.) - а значит нужен понижающий коэффициент - но страховые этого видеть не хотят. например если у меня есть партроник, то вероятность что я на парковке въеду кому-то в бампер практически близка к нулю, значит страховая по моему ОСАГО платить потерпевшему, которого я забодал, не будет, т.е. я вложил деньги чтобы страховая за меня по моему ОСАГО ничего не выплачивала, а СК не хочет за это мне сделать копеечную скидочку. Опять же, по аналогии с КАСКО. страховая делает скидку если я вложил деньги в крутую сигнализацию и уменьшил риск угона=уменьшил для СК вероятность выплаты, а при ОСАГО СК не хочет делать скидку за вложенные мною деньги в системы безопасности. Т.к. ОСАГО обязательный вид страхования введенный правительством, то правительство и должно ввести понижающий коэффициент при расчете ОСАГО и с СК при этом не надо советоваться!
О каком повешении штрафа за отсутствие ОСАГО может идти речь, если его не возможно купить в регионах? Надо ввести штраф для страховых компаний в размере 8000руб., если прийдя в офис не смог оформить полись в течении 1часа(макс.2часов) - вот это справедливо. А когда отменят повышающий коэффициент за мощность? Где статистика зависимости аварийности от мощности двигателя?
А когда же введут понижающий коэффициент за комплектацию машины системамаи безопасности. Ведь если платишь за кучу подушек, систему предупреждения столкновения - экстренного торможения, всякие полные приводы, антибуксы и противозаносные системы, автопарковщики и пр. - это прямое вложение автовладельца в снижение вероятности аварии и снижения тяжести аварий как по железу так и по по здоровью - а значит снижение суммы выплаты страховой компании. Почему страховщики видят только повышающие коэффициенты, а как только дело касается снижения сразу становятся глухими и слепыми.
Почему я должен платить ОСАГО за несколько авто по полной цене - я же одной задницей не могу одновременно сидеть на трех-четырех водительстких сиденьях???!!!! Я должен покупать самый дорогой полис и иметь возможность ездить на всех более дешовых авто - по аналогии с категориями в правах. Мы же не сдаем на права отдельно для каждой машины: права для Лады Весты, для Тойоты Короллы, для Оки и пр.!
Уж если ОСАГО это ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ страхование для всех водителей, то Государство должно ОБЯЗАТЬ все страховые заниматься ОСАГО, а кто не хочет страховать по ОСАГО - тот не должен вообще заниматься страховым бизнесом, ведь если у водителя нат страховки ездить нельзя даже с правами. Это вполне справедливо.
Хотелось бы узнать мнение "За рулем" по данным вопросам на страницах журнала.
Эксплуатация Ягуара, особенно все нюансы эксплуатации ХЕ на примере двух принципиально разных модификаций этой модели - это именно та животрепещущая проблема, которой мучаются миллионы автомобилистов в России, особенно интересна разница в эксплуатации между темно-синим и благородного цвета British Racing Green...
Редакция "За рулем", "масквичи" - АУ! ОЧНИТЕСЬ! Оглянитесь вокруг! - кому это интересно? Для кого вы это пишите? Вам бумагу и краску некуда потратить? Почитайте свой же журнал со статистикой продаж Ягуара! Неужели вы наивные думаете, что владелец Ягуара будет читать "За рулем"? Напишите статью и отправье несколько копий заинтересовавшимся владельцам Ягуаров лично, а не захламляйте страницы журнала никчемной глянцевой мишурой!
Конечно же автоюристы это добро (не в части получить волителю больше денег, а в части наказать жадную страховую). Против обмана и не доплат страховщиков появилось оружие - автоюристы. Но война есть война и страховщики нашли новое оружие - сворачивать свою деятельность в регионах, где их заставляют платить. Казалось бы против этого есть простое противоядие: свернул деятельность по ОСАГО - получил лишение заниматься любой страховой деятельностью в всей стране (т.к. ОСАГО это ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ страхование придуманное правительством), но к сожалению ещё не нашелся кто это может осуществить, у Центробанка кишка тонка (а может откаты велики?)
Сергей Сергей Комментарии
Из статьи ничего не понятно, статья ничего не разъясняет. Могли бы полностью привести формулировку статьи КоАП. В итоге ес ли выдохнул на 0,17 а в крови 0,25 признают пьяным и кажут или нет?
отпечаток получается лучше на ровной, гладкой поверхности, т.е. у тех людей, у которых извилин в мозгу нет вообще да и встряхивается лучше малюсенький шматочек серого вещества в большой пустой черепушке.....
Совершенно правильное мнение. Особенно пропагандой агрессивного вождения грешат авторы статей в "За рулем". Читая статьи в "за рулем" понимаешь что если ты не "выстреливаешь" со светофора, не проходишь серпантины "на пределе возможности шин", не наслаждаешься "вкусной управляемостью" (т.е. резко не перестраиваешься и не мечешься между рядами), не выкручиваешь движок "до звона" или "отсечки" и т.д. и т.п. - то ты полный лошара. Авторов статей статей в "за рулем" можно смело штрафовать за агрессивное вождение после каждой статьи, где они описывают свои выкрутасы на тест-драйвах авто.
Надо поддержать инициативу Матвиенко, тем более что половина дела уже сделана: цены на бензин уже повышали, осталось сделать второй шаг: отменить транспортный налог....
Штрафы в Москве и СПб, а так же во многих других городах должны быть выше, чем на остальной территории! И это совсем не из-за места проживания, где права и свободы одинаковы независимо от места проживания, а из-за тяжести последствий нарушений. Например нарушение правил парковки в Москве или СПб (типа парковки вторым рядом) приводит к образованию пробки в нескольких близлежащих кварталах и создание проблем сотням машин, должно наказываться строже и стоить намного дороже, чем такая же парковка в каком-нибудь ПГТ или деревне где это нарушение не создает никому никаких проблем, а служит только поводом Гаишникам придраться к водителю.
Всё начинается с малого: Посмотрите в общественном транспорте в автобусах и в троллейбусах - есть ли там на штатных местах молотки для разбивания стёкол аварийного выхода? В Питере в 85% их нет - значит неисправны АВАРИЙНЫЕ устройства автобуса или троллейбуса. Без этих молоточков не пройдет сертификацию и не выедет за ворота автозавода ни один автобус и ни один троллейбус. А из парка можно выехать спокойно. В автобусных и троллейбусных парках говорят, что их воруют. Хотелось знать кому нужны эти закругленные железяки, которыми даже гвоздь не забить. Опять же в салоне есть сторож - контроллёр, который бы мог их контролировать а не только карточки проверять. В заложниках водитель автобуса который отвечает за безопасность пассажиров и у которого якобы есть молоток. Какие ещё законы надо принять чтобы имеющиеся должностные лица, отвечающие за комплектность автобуса, выполняли свои обязанности. Они что слепые? Почему огнетушитель в салоне лежит (добились хоть этого), а аварийные выходы неисправны. Думаю после очередной трагедии.. когда люди погибнут из-за того что не смогли быстро покинуть салон, опять поднимется "волна возмущения" и все прозреют. Ну а сейчас-то что? Где ГИБДД, администрация автопарков (да и зачем эти нахлебники запрлата которых заложена в стоимость проезда?), прокуратура и пр.? Все ждут прецедента...
Если страховые уверены что чем мощнее - тем больше риск аварии, то они должны учитывать что чем больше систем безопасности - тем риск попасть в аварию меньше и тяжесть будет ниже (тем более что по здоровью должны поднять выплату до 2млн.руб.) - а значит нужен понижающий коэффициент - но страховые этого видеть не хотят. например если у меня есть партроник, то вероятность что я на парковке въеду кому-то в бампер практически близка к нулю, значит страховая по моему ОСАГО платить потерпевшему, которого я забодал, не будет, т.е. я вложил деньги чтобы страховая за меня по моему ОСАГО ничего не выплачивала, а СК не хочет за это мне сделать копеечную скидочку. Опять же, по аналогии с КАСКО. страховая делает скидку если я вложил деньги в крутую сигнализацию и уменьшил риск угона=уменьшил для СК вероятность выплаты, а при ОСАГО СК не хочет делать скидку за вложенные мною деньги в системы безопасности. Т.к. ОСАГО обязательный вид страхования введенный правительством, то правительство и должно ввести понижающий коэффициент при расчете ОСАГО и с СК при этом не надо советоваться!
О каком повешении штрафа за отсутствие ОСАГО может идти речь, если его не возможно купить в регионах? Надо ввести штраф для страховых компаний в размере 8000руб., если прийдя в офис не смог оформить полись в течении 1часа(макс.2часов) - вот это справедливо. А когда отменят повышающий коэффициент за мощность? Где статистика зависимости аварийности от мощности двигателя?
А когда же введут понижающий коэффициент за комплектацию машины системамаи безопасности. Ведь если платишь за кучу подушек, систему предупреждения столкновения - экстренного торможения, всякие полные приводы, антибуксы и противозаносные системы, автопарковщики и пр. - это прямое вложение автовладельца в снижение вероятности аварии и снижения тяжести аварий как по железу так и по по здоровью - а значит снижение суммы выплаты страховой компании. Почему страховщики видят только повышающие коэффициенты, а как только дело касается снижения сразу становятся глухими и слепыми.
Почему я должен платить ОСАГО за несколько авто по полной цене - я же одной задницей не могу одновременно сидеть на трех-четырех водительстких сиденьях???!!!! Я должен покупать самый дорогой полис и иметь возможность ездить на всех более дешовых авто - по аналогии с категориями в правах. Мы же не сдаем на права отдельно для каждой машины: права для Лады Весты, для Тойоты Короллы, для Оки и пр.!
Уж если ОСАГО это ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ страхование для всех водителей, то Государство должно ОБЯЗАТЬ все страховые заниматься ОСАГО, а кто не хочет страховать по ОСАГО - тот не должен вообще заниматься страховым бизнесом, ведь если у водителя нат страховки ездить нельзя даже с правами. Это вполне справедливо.
Хотелось бы узнать мнение "За рулем" по данным вопросам на страницах журнала.
Эксплуатация Ягуара, особенно все нюансы эксплуатации ХЕ на примере двух принципиально разных модификаций этой модели - это именно та животрепещущая проблема, которой мучаются миллионы автомобилистов в России, особенно интересна разница в эксплуатации между темно-синим и благородного цвета British Racing Green...
Редакция "За рулем", "масквичи" - АУ! ОЧНИТЕСЬ! Оглянитесь вокруг! - кому это интересно? Для кого вы это пишите? Вам бумагу и краску некуда потратить? Почитайте свой же журнал со статистикой продаж Ягуара! Неужели вы наивные думаете, что владелец Ягуара будет читать "За рулем"? Напишите статью и отправье несколько копий заинтересовавшимся владельцам Ягуаров лично, а не захламляйте страницы журнала никчемной глянцевой мишурой!
Конечно же автоюристы это добро (не в части получить волителю больше денег, а в части наказать жадную страховую). Против обмана и не доплат страховщиков появилось оружие - автоюристы. Но война есть война и страховщики нашли новое оружие - сворачивать свою деятельность в регионах, где их заставляют платить. Казалось бы против этого есть простое противоядие: свернул деятельность по ОСАГО - получил лишение заниматься любой страховой деятельностью в всей стране (т.к. ОСАГО это ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ страхование придуманное правительством), но к сожалению ещё не нашелся кто это может осуществить, у Центробанка кишка тонка (а может откаты велики?)
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789