У меня Шкода с автозапуском и механическими кнопками подогрева сидений. Зимой по началу оставлял подогрев включенным.
Но потом заметил, что подогрев НЕ работает, пока не сядешь. Т.е. даже после прогрева двигателя на автозапуске, зимой приходится садиться на холодное сидение.
Эксперимента ради ставил тяжёлый рюкзак на пассажирское сидение в включенным на полную подогревом. Дно рюкзака не нагрелось, так как его массы не хватило для срабатывания датчика.
Москва, пересечение Подольских курсантов и Дорожной улицы. Если ехать по Подольских от МКАД в сторону Варшавского шоссе и после моста уйти на дублёр, то 2 левые полосы дублёра из 3 будут предназначены исключительно для левого поворота под стрелку.
На выезде с перекрёстка полосы тоже будет 2, только вот правая полоса загорожена треугольником безопасности для тех, что проворачивает направо со встречного направления.
Более того, минимальный снегопад и разметка превращается в тыкву. В начале недели чуть не получил в бок - я-то знаю, что в том месте идёт плавный сдвиг полос влево, чтобы справа оставить место для начала выделенки. А водитель автомобиля из соседнего ряда едет там впервые и придерживается направления, в котором проложена проезжая часть...
По российским ПДД, выезд с круга (повтор направо) осуществляется только с крайнего правого положения (из правой полосы). Фактически, 90% водителей на круге это правило не соблюдают. И именно это, по моему "скромному" опыту, является одной из основных причин ДТП на перекрёстках с круговым движением.
Турбо-круг, в первую очередь, упрощает поворот направо. Но зачем его делать на Чертановской - Красного Маяка - не совсем понятно. Там значительная часть едет прямо по Чертановской и круг для них - лишняя помеха. Плюс, сквозь круг проходит трамвайная линия. В местах пересечения с дорогой, качество покрытия оставляет желать лучшего - автомобили вынуждены притормаживать. Положите нормальное покрытие и поддерживайте его в хорошем состоянии, чтобы люди не ломали себе подвеску и оптимизируйте работу светофора на круге. Если ехать по Красного Маяка от м.Пражская к кругу и поворачивать направо на Чертановскую, то сначала стоишь на светофоре перед кругом, потом сразу встаёшь на светофоре на выезде с круга, так как там горит зелёный пешеходам, переходящим Чертановскую. Т.е. простейший поворот направо занимает 2-3 минуты...
Серёжа Комментарии
Юрий, именно так!
У меня Шкода с автозапуском и механическими кнопками подогрева сидений. Зимой по началу оставлял подогрев включенным.
Но потом заметил, что подогрев НЕ работает, пока не сядешь. Т.е. даже после прогрева двигателя на автозапуске, зимой приходится садиться на холодное сидение.
Эксперимента ради ставил тяжёлый рюкзак на пассажирское сидение в включенным на полную подогревом. Дно рюкзака не нагрелось, так как его массы не хватило для срабатывания датчика.
Идиот - да. А мы по таким перекрёсткам ездим...
Москва, пересечение Подольских курсантов и Дорожной улицы. Если ехать по Подольских от МКАД в сторону Варшавского шоссе и после моста уйти на дублёр, то 2 левые полосы дублёра из 3 будут предназначены исключительно для левого поворота под стрелку.
На выезде с перекрёстка полосы тоже будет 2, только вот правая полоса загорожена треугольником безопасности для тех, что проворачивает направо со встречного направления.
http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly95yw5kzxgucnuvbwfwcy8ymtmvbw9zy293lz9spxnhdczhbxa7bgw9mzcunji0ndm1jtjdntuunja3mdq4jmftcdttb2rlpxdoyxrzagvyzszhbxa7d2hhdhnozxjljtvccg9pbnqlnuq9mzcunji0ndm1jtjdntuunja3mdq4jmftcdt3agf0c2hlcmulnuj6b29tjtvepte5jmftcdt6pte5
Более того, минимальный снегопад и разметка превращается в тыкву. В начале недели чуть не получил в бок - я-то знаю, что в том месте идёт плавный сдвиг полос влево, чтобы справа оставить место для начала выделенки. А водитель автомобиля из соседнего ряда едет там впервые и придерживается направления, в котором проложена проезжая часть...
По российским ПДД, выезд с круга (повтор направо) осуществляется только с крайнего правого положения (из правой полосы). Фактически, 90% водителей на круге это правило не соблюдают. И именно это, по моему "скромному" опыту, является одной из основных причин ДТП на перекрёстках с круговым движением.
Турбо-круг, в первую очередь, упрощает поворот направо. Но зачем его делать на Чертановской - Красного Маяка - не совсем понятно. Там значительная часть едет прямо по Чертановской и круг для них - лишняя помеха. Плюс, сквозь круг проходит трамвайная линия. В местах пересечения с дорогой, качество покрытия оставляет желать лучшего - автомобили вынуждены притормаживать. Положите нормальное покрытие и поддерживайте его в хорошем состоянии, чтобы люди не ломали себе подвеску и оптимизируйте работу светофора на круге. Если ехать по Красного Маяка от м.Пражская к кругу и поворачивать направо на Чертановскую, то сначала стоишь на светофоре перед кругом, потом сразу встаёшь на светофоре на выезде с круга, так как там горит зелёный пешеходам, переходящим Чертановскую. Т.е. простейший поворот направо занимает 2-3 минуты...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...345678910