1. >>дорогими лампами (2500-3000 рублей) и обязательным омывателем
Зато эти лампы ходят по 5-7 лет и хорошо светят (Б - безопасность), в отличие от доисторического галогена. А омыватель легко отключить.
2. 2013 год и пробег 100 тысяч? Такую машину ещё поискать надо. В смысле, именно с таким настоящим пробегом. Сейчас тенденция ездить много, меньше 15000 в год вызывает подозрение.
3. Состояние Мазды для такого пробега и возраста так себе, особенно по салону. Либо пробег там сильно больше, либо к машине плохо относились.
4. Оригинальные передние кододки на Солярис за 5350? Я почему-то вижу в каталоге оригу за 2900... Да и смысл какой, если это те же TRW, ATE, Brembo или кто там на корейцах...
>>И что-то там не переживают, что автохлам пагубно влияет на экологию
Как непрофессионально... Во-первых, почему хлам?
Во-вторых, Чехия и Греция - страны с не самым высоким уровнем жизни в Европе.
3. Энергозатраты на производство нового авто и утилизацию старого считали? Производство стали - крайне "грязный" процесс...
4. Как раз в Европе существует много ограничений для авто с устаревшими классами экологичности. "Старый" дизель Евро-4 (у нас ещё в 2015 новые иномарки с таким классом продавали) - к центру города даже не подъезжай.
>>Допустим, пять превышений на 20-40 км/ч в течение года - минус права. Или суммируем нарушения, зафиксированные не только инспекторами, но и камерами. И так далее. Аппетит приходит во время еды! А там и до пресловутой балльной системы недалеко. Нужно ли нам это?
Вожу в Москве и области давно и много и... удивляюсь водителям, которые в месяц по 5-10-20 штрафов получают. Обычно это превышение на 20-40, автобусная полоса и пересечение попутной 1.1.
Если человек постоянно нарушает, может ему действительно нужно несколько месяцев походить пешком и подумать? В чем же причина стольких нарушений? Может это недостаток опыта или незнание правил? Тогда можно на дополнительные курсы пойти, теорию подучить? А может проблема в его безответственности или хамстве? Тогда тем более - пусть на автобусе ездит.
Ну и главное - если наказанием является только денежный штраф (как в случае с фиксацией нарушения автоматическими комплексами), то наиболее обеспеченные слои населения могут позволять себе нарушать много, часто и злостно... Мы же хотим видеть культуру на дорогах, а не водителей-хамов через одного?
Ослепление встречных водителей не зависит от светового потока или мощности источника.
Чтобы источник не слепил, нужна СТГ (светотеневая граница). Именно её наличие отличает ближний свет от дальнего.
В линзе она формируется за счёт ограничительной шторки. В рефлекторе - за счёт формы отражателя.
У современных дорогих автомобилей с матричными или лазерными фарами отличный световой поток, положенные ~40 метров они шикарно освещают, но дальше чёткая СТГ, выше которой света нет.
Собственно, чем плохи китайские диодные лампы в рефлекторе - они поголовно имеют неверную геометрию источника света. Рефлектор не формирует чёткую СТГ - поэтому и слепят. Ставишь их в лизну, а там шторка - сразу появляется СТГ.
Шкуматов вроде грамотный мужик, но тут какую ересь сморозил.
>>приравнять любые колесные гаджеты с электромотором к мопедам
С таким же успехом можно ролики и велосипеды приравнять к мопедам... Профессиональный роллер может неплохо так разогнаться, особенно на спуске. А толстый велосипедист с массой за 100 кг на советском стальном велосипеде массой 20 км может такие травмы нанести пешеходу...
Критерия должно быть два - масса транспортного средства и его максимальная скорость (фактически, перемножив, получим импульс).
Большая масса и малая скорость - инвалидное кресло с электроприводом. На таких даже по супермаркету можно ездить.
Небольшая масса, умеренная скорость - самокат, гироскутер, моноколесо.
От себя добавлю, что болты/гайки нужно периодически очищать от коррозии и грязи и затягивать их положенным моментом. Если на вашем шиномонтаже нет динаметрического ключа, это шарашкина контора, ищите другую организацию. Если они закручивают гайку/болт пневматикой, даже на начальном этапе - аналогично. Пневматика сильная, она без проблем пустит болт мимо резьбы. Думаете, кто-то в этом сознается, если вы сразу не заметили?..
Ежели резьбу разок-другой уже перетянули (что бывает сплошь и рядом), то поможет только замена болтов/гаек/шпилек/ступиц, иначе они постоянно будут "прикипать".
Ну и не забывайте очищать и смазывать привалочную плоскость ступицы/диска медной смазкой, чтобы в этом месте не было "прикипания".
Последний совет - один раз на всю жизнь купите нормальный длинный вороток (хотя бы 50-60 см) и положите в багажник вместо штатного баллонного ключа. Заметил, что на новых авто они всё короче и миниатюрнее, такими сложно что-то отвернуть.
>>Чтобы в конце сезона при смене резины не мучиться с «закисшими» гайками, нужно использовать специальную смазку для резьбы.
Смазка колёсных гаек и болтов запрещена многими автопроизводителями, о чём напрямую сказано в инструкции.
Смазка меняет момент затяжки. Например, достигнув положенных 120 Нм, резьбовое соединение фактически испытает намного большую нагрузку, так как смазка будет отодвигать момент "надёжной" затяжки.
Но, естественно, эта же смазка защитит от грязи и коррозии, такой крепёж проще открутится.
Даже без сибирских морозов расход топлива на прогреве колоссальный.
Экспериментальные цифры - Камри 2.5 при -10°C за 18 минут прогрева съедает 900 мл топлива!
Вывод 1 - короткие поездки зимой невыгодны.
Вывод 2 - Webasto рулит и независимо от наружной температуры расходует почти одинаковое количество топлива в единицу времени - 0,6 л/час для дизеля и 0,7 для бензина. Т.е. за полчаса максимум съест 0.35 литра. Ну и ресурс мотора бережёт.
Серёжа Комментарии
1. >>дорогими лампами (2500-3000 рублей) и обязательным омывателем
Зато эти лампы ходят по 5-7 лет и хорошо светят (Б - безопасность), в отличие от доисторического галогена. А омыватель легко отключить.
2. 2013 год и пробег 100 тысяч? Такую машину ещё поискать надо. В смысле, именно с таким настоящим пробегом. Сейчас тенденция ездить много, меньше 15000 в год вызывает подозрение.
3. Состояние Мазды для такого пробега и возраста так себе, особенно по салону. Либо пробег там сильно больше, либо к машине плохо относились.
4. Оригинальные передние кододки на Солярис за 5350? Я почему-то вижу в каталоге оригу за 2900... Да и смысл какой, если это те же TRW, ATE, Brembo или кто там на корейцах...
>>И что-то там не переживают, что автохлам пагубно влияет на экологию
Как непрофессионально... Во-первых, почему хлам?
Во-вторых, Чехия и Греция - страны с не самым высоким уровнем жизни в Европе.
3. Энергозатраты на производство нового авто и утилизацию старого считали? Производство стали - крайне "грязный" процесс...
4. Как раз в Европе существует много ограничений для авто с устаревшими классами экологичности. "Старый" дизель Евро-4 (у нас ещё в 2015 новые иномарки с таким классом продавали) - к центру города даже не подъезжай.
>>Допустим, пять превышений на 20-40 км/ч в течение года - минус права. Или суммируем нарушения, зафиксированные не только инспекторами, но и камерами. И так далее. Аппетит приходит во время еды! А там и до пресловутой балльной системы недалеко. Нужно ли нам это?
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вожу в Москве и области давно и много и... удивляюсь водителям, которые в месяц по 5-10-20 штрафов получают. Обычно это превышение на 20-40, автобусная полоса и пересечение попутной 1.1.
Если человек постоянно нарушает, может ему действительно нужно несколько месяцев походить пешком и подумать? В чем же причина стольких нарушений? Может это недостаток опыта или незнание правил? Тогда можно на дополнительные курсы пойти, теорию подучить? А может проблема в его безответственности или хамстве? Тогда тем более - пусть на автобусе ездит.
Ну и главное - если наказанием является только денежный штраф (как в случае с фиксацией нарушения автоматическими комплексами), то наиболее обеспеченные слои населения могут позволять себе нарушать много, часто и злостно... Мы же хотим видеть культуру на дорогах, а не водителей-хамов через одного?
Так сказать, лайфхак - если обработать фары "антидождём", то снег/лёд/грязь будут меньше на них налипать. Актуально для любых типов фар.
Ослепление встречных водителей не зависит от светового потока или мощности источника.
Чтобы источник не слепил, нужна СТГ (светотеневая граница). Именно её наличие отличает ближний свет от дальнего.
В линзе она формируется за счёт ограничительной шторки. В рефлекторе - за счёт формы отражателя.
У современных дорогих автомобилей с матричными или лазерными фарами отличный световой поток, положенные ~40 метров они шикарно освещают, но дальше чёткая СТГ, выше которой света нет.
Собственно, чем плохи китайские диодные лампы в рефлекторе - они поголовно имеют неверную геометрию источника света. Рефлектор не формирует чёткую СТГ - поэтому и слепят. Ставишь их в лизну, а там шторка - сразу появляется СТГ.
Шкуматов вроде грамотный мужик, но тут какую ересь сморозил.
>>приравнять любые колесные гаджеты с электромотором к мопедам
С таким же успехом можно ролики и велосипеды приравнять к мопедам... Профессиональный роллер может неплохо так разогнаться, особенно на спуске. А толстый велосипедист с массой за 100 кг на советском стальном велосипеде массой 20 км может такие травмы нанести пешеходу...
Критерия должно быть два - масса транспортного средства и его максимальная скорость (фактически, перемножив, получим импульс).
Большая масса и малая скорость - инвалидное кресло с электроприводом. На таких даже по супермаркету можно ездить.
Небольшая масса, умеренная скорость - самокат, гироскутер, моноколесо.
16 мм2 меди при 3 метрах - падение 1.2В при стартовом токе 200А. Для легковушки с бензиновым двигателем 1.6-2.0 подойдёт, но не более.
От себя добавлю, что болты/гайки нужно периодически очищать от коррозии и грязи и затягивать их положенным моментом. Если на вашем шиномонтаже нет динаметрического ключа, это шарашкина контора, ищите другую организацию. Если они закручивают гайку/болт пневматикой, даже на начальном этапе - аналогично. Пневматика сильная, она без проблем пустит болт мимо резьбы. Думаете, кто-то в этом сознается, если вы сразу не заметили?..
Ежели резьбу разок-другой уже перетянули (что бывает сплошь и рядом), то поможет только замена болтов/гаек/шпилек/ступиц, иначе они постоянно будут "прикипать".
Ну и не забывайте очищать и смазывать привалочную плоскость ступицы/диска медной смазкой, чтобы в этом месте не было "прикипания".
Последний совет - один раз на всю жизнь купите нормальный длинный вороток (хотя бы 50-60 см) и положите в багажник вместо штатного баллонного ключа. Заметил, что на новых авто они всё короче и миниатюрнее, такими сложно что-то отвернуть.
Советую редакции быть осторожнее с советами.
>>Чтобы в конце сезона при смене резины не мучиться с «закисшими» гайками, нужно использовать специальную смазку для резьбы.
Смазка колёсных гаек и болтов запрещена многими автопроизводителями, о чём напрямую сказано в инструкции.
Смазка меняет момент затяжки. Например, достигнув положенных 120 Нм, резьбовое соединение фактически испытает намного большую нагрузку, так как смазка будет отодвигать момент "надёжной" затяжки.
Но, естественно, эта же смазка защитит от грязи и коррозии, такой крепёж проще открутится.
Даже без сибирских морозов расход топлива на прогреве колоссальный.
Экспериментальные цифры - Камри 2.5 при -10°C за 18 минут прогрева съедает 900 мл топлива!
Вывод 1 - короткие поездки зимой невыгодны.
Вывод 2 - Webasto рулит и независимо от наружной температуры расходует почти одинаковое количество топлива в единицу времени - 0,6 л/час для дизеля и 0,7 для бензина. Т.е. за полчаса максимум съест 0.35 литра. Ну и ресурс мотора бережёт.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910