2. Если попаду в аварию на льду, то мне без каких-либо условий возместят весь ущерб и я не понесу никакой ответственности перед другими участниками ДД.
2. Если я застряну где-нибудь на снежном накате или не смогу въехать в горку, то в течение 15 минут меня вытащит/затащит техничка/буксир. Бесплатно.
То я готов хоть на летней, хоть на всесезонной, хоть на липучке всю зиму ездить.
1. Ехать за фурой. В этом есть как плюсы, так и минусы.
Минусы - много воды летит на стекло, особенно если у фуры плохие брызговики и свежая резина. Если брызговики длинные, а протектора почти нет - воды летит намного меньше.
Плюсы - он спонсор, далеко видит, едет плавно, быстро не затормозит, прикроет вас от вылетающей встречной машины и немного от встречных брызг. А ещё за ним в течение нескольких секунд остаётся подсушенная траектория даже при движении по слою воды. И нет, с шириной колеи проблем нет, ибо у тягача задняя ось сдвоенная.
Ночью в сильный дождь на неосвещённой трассе лучшее - найти спонсорскую фуру, которая не будет тупить, но и не будет гнать (хотя это вряд ли).
2. Треснут ПТФ? Стёкла давно уже не используют...
3. На большинстве VAG тормоза сушатся сами. Если долго работают дворники, то авто через блок ABS/ESP периодически немного поджимает колодки, чтобы просушить. Можно отключить через мозги, так как в осеннее и зимнее время снижается ресурс колодок и дисков.
На современных авто часто нет - ПТФ включаются последовательно. Сначала передние, потом к передним добавляются задние. А вот отдельно включить задние нельзя.
Многие концерны сами восстанавливают запчасти в условиях завода и снова отправляют их на продажу. Вы без проблем можете найти насос ГУР, генератор или КПП, восстановленный как на том же заводе, где он был изначально произведён, так и на стороннем предприятии. При этом, это вполне официальная деятельность, на деталь выдаются все необходимые документы и сертификаты.
Как правило, если меняется диаметр колёсного диска, то изменяется профиль и, как правило, ширина. На каждом авто есть табличка с допустимыми размерностями резины.
Сергей, ну корейцы со своими G4KD и G4KE доказали, что даже относительно несложный атмосферный мотор со вполне рядовыми характеристиками можно сделать менее надёжным, чем намного более навороченный, сложный, экономичный и прогрессивный турбо-агрегат.
А причины-то простые - качество комплектующих и инженерные просчёты. Компания хочет производить детали как можно дешевле, поэтому заказывает их в Китае, как можно дешевле собирать (есть реальные примеры корейцев, у которых маслосъёмные колпачки впускных и выпускных клапанов были перепутаны местами) и быстро выпускать авто на рынок, не проводя достаточное количество испытаний агрегатов.
Какие разы? Преимущество у шипов (при прочих равных) только на льду и утрамбованном снегу (накате). Некоторые дорогие шипы умудряются немного обойти липучку на сухом асфальте и на "воде". Но речь о нескольких процентах, а не о "разах".
Ещё вариант. Заиметь дачу недалеко от города, желательно с той же стороны света, где и квартира, и чтоб была нормальная трасса (а не Носовихинское шоссе).
На МКАД стоять почти не надо, по Москве стоять почти не надо, а широкие трассы редко капитально стоят.
Серёжа Комментарии
Ну если сей депутат сможет дать гарантии, что:
1. Я никогда не увижу лёд/накат на дороге.
2. Если попаду в аварию на льду, то мне без каких-либо условий возместят весь ущерб и я не понесу никакой ответственности перед другими участниками ДД.
2. Если я застряну где-нибудь на снежном накате или не смогу въехать в горку, то в течение 15 минут меня вытащит/затащит техничка/буксир. Бесплатно.
То я готов хоть на летней, хоть на всесезонной, хоть на липучке всю зиму ездить.
1. Ехать за фурой. В этом есть как плюсы, так и минусы.
Минусы - много воды летит на стекло, особенно если у фуры плохие брызговики и свежая резина. Если брызговики длинные, а протектора почти нет - воды летит намного меньше.
Плюсы - он спонсор, далеко видит, едет плавно, быстро не затормозит, прикроет вас от вылетающей встречной машины и немного от встречных брызг. А ещё за ним в течение нескольких секунд остаётся подсушенная траектория даже при движении по слою воды. И нет, с шириной колеи проблем нет, ибо у тягача задняя ось сдвоенная.
Ночью в сильный дождь на неосвещённой трассе лучшее - найти спонсорскую фуру, которая не будет тупить, но и не будет гнать (хотя это вряд ли).
2. Треснут ПТФ? Стёкла давно уже не используют...
3. На большинстве VAG тормоза сушатся сами. Если долго работают дворники, то авто через блок ABS/ESP периодически немного поджимает колодки, чтобы просушить. Можно отключить через мозги, так как в осеннее и зимнее время снижается ресурс колодок и дисков.
На современных авто часто нет - ПТФ включаются последовательно. Сначала передние, потом к передним добавляются задние. А вот отдельно включить задние нельзя.
Многие концерны сами восстанавливают запчасти в условиях завода и снова отправляют их на продажу. Вы без проблем можете найти насос ГУР, генератор или КПП, восстановленный как на том же заводе, где он был изначально произведён, так и на стороннем предприятии. При этом, это вполне официальная деятельность, на деталь выдаются все необходимые документы и сертификаты.
Как правило, если меняется диаметр колёсного диска, то изменяется профиль и, как правило, ширина. На каждом авто есть табличка с допустимыми размерностями резины.
Сергей, ну корейцы со своими G4KD и G4KE доказали, что даже относительно несложный атмосферный мотор со вполне рядовыми характеристиками можно сделать менее надёжным, чем намного более навороченный, сложный, экономичный и прогрессивный турбо-агрегат.
А причины-то простые - качество комплектующих и инженерные просчёты. Компания хочет производить детали как можно дешевле, поэтому заказывает их в Китае, как можно дешевле собирать (есть реальные примеры корейцев, у которых маслосъёмные колпачки впускных и выпускных клапанов были перепутаны местами) и быстро выпускать авто на рынок, не проводя достаточное количество испытаний агрегатов.
Скажу вам более, такие тесты были. На чистом сухом асфальте даже в хороший мороз летние шины выигрывают у любых зимних.
Какие разы? Преимущество у шипов (при прочих равных) только на льду и утрамбованном снегу (накате). Некоторые дорогие шипы умудряются немного обойти липучку на сухом асфальте и на "воде". Но речь о нескольких процентах, а не о "разах".
Ещё вариант. Заиметь дачу недалеко от города, желательно с той же стороны света, где и квартира, и чтоб была нормальная трасса (а не Носовихинское шоссе).
На МКАД стоять почти не надо, по Москве стоять почти не надо, а широкие трассы редко капитально стоят.
Москвичей тут почти не осталось... (вывод на основе многолетних наблюдений за резюме, поступающих в очень крупную компанию).
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910