Самый не ликвидный товар в продаже именно Авто с вариатором, когда будете продавать - то поймёте, почему люди отдают предпочтение другим вариантам покупки.
Людей сложно переубедить в обратном - потому, есть печальная статистика и они по своему будут правы.
Возьмите в пример холодную страну Норвегия: там доля электромобилей 35% от общего числа,+ льготы,+ субсидии, кругом одни преимущество в эксплуатации, хорошо развита инфраструктура подзарядки аккумулятора - и не чего не ломается, и они рады своему выбору. Есть уже экземпляры, которые прошли более 500 тысяч километров - это о чём-то говорит!
Малейшее буксование - вариатор перегревается и выскакивает сразу на приборке уведомление остудиться. Если автоматы ходят 300-500 тыс.км., а то и более - то вариатор 150 - 200. Слабый разгон, ДВС всегда работает с повышенными оборотами, что не способствует экономии топлива и двигатель быстрее выходит из строя. Меняется только целиком, потому: слетая или рвётся передаточный ремень ломает весь механизм вариатора.
АВТОВАЗУ на будущее, хочется посоветовать: не пора ли в перспективе разрабатывать машины скорого будущего - электромобили, а то в очередной раз отстанете от всего цивилизованного мира на десятилетия - плетясь в конце со своими устаревшими моделями. Зрите дальше чем видите!
Очередной будет провал - народные деньги улетят в трубу. Сколько можно экспериментировать над роботами, вариаторами - ну не приживаются они у нас в России - хоть тресни. Пора уже, на ошибках своих и других производителей понять, что самый лучший вариант - только, гидромеханический автомат АКПП, с большим запасом прочности и крутящего момента. Покупка с таким вариантом станет предпочтительней всех других.
Налог на дороги уже входит в стоимость бензина - больше ездишь больше платишь - и это справедливо: поэтому транспортный налог можно минусовать.
Привязывание Л/С к страховкам - это вообще прибыльная часть самих страховых компаний и они этот куш не охотно отдадут. Что бюджетная машина, что премиум класса, выплата одна и та же, коэффициент погашения с разницей класса машин не меняется: поэтому, здесь, так же можно минусовать. В 2020 году уже решили отменить плату по ОСАГО за региональный коэффициент - что не плохо. Следующий этап - это отвязка л/с: регулятором дельной инициативы выступает ЦБ, в сентябре 2019 года вступит в силу это изменение для страховых компаний. Если за этот промежуток времени ни что не изменится - это неплохо для нас простых обывателей.
Премиум не премиум, но, уверяю вас: если бы отменили транспортный налог и отвязали л.с от страховок - то народ отдавал бы предпочтение в покупке б/у, классом выше, чем бюджет. Благо сейчас есть множество предложений в приобретении Авто бизнес класса, хорошей комплектацией и, за те же деньги - если бы вы покупали новый бюджетник.
Вот в этом вся беда! Люди от безысходности и от недостатка средств ездят на дешёвых бюджетных автомобилях - особенно в глубинке нашей необъятной страны. Возраст этих небезопасных машин, зачастую, переваливает за 10 лет. Неутешительная статистика, большенства аварий со смертельным исходом, подтверждает тот факт, что зачастую люди погибают именно в этом сигменте старых бюджетников: слабо оснащённые, мало мощные, порою не обеспечены элементарными системами активной и пассивной безопасности водителя и пассажиров, металл и каркас ударостойкости кузова не обеспечивает прочность и поглощающий эффект при столкновении.
А, всё могло быть иначе - если бы наше государство не зациклилось в обложении народа непосильными налогами! Транспортный налог, налог на роскошь, коэффициент по ОСАГО, КАСКО - эти основные постулаты служат главной причиной в выборе автомобиля при покупке, да и цены на бензин - как контрольный выстрел.
Поэтому мы ещё долго будет оплакивая хоронить десятки тысяч погибших в авариях людей, пока наши правители и законотворцы не задумаются в истинных причинах смертности на дорогах...
Чистильщик Комментарии
Самый не ликвидный товар в продаже именно Авто с вариатором, когда будете продавать - то поймёте, почему люди отдают предпочтение другим вариантам покупки.
Людей сложно переубедить в обратном - потому, есть печальная статистика и они по своему будут правы.
Есть живые примеры тестов на YouTube - люди не восторге.
Возьмите в пример холодную страну Норвегия: там доля электромобилей 35% от общего числа,+ льготы,+ субсидии, кругом одни преимущество в эксплуатации, хорошо развита инфраструктура подзарядки аккумулятора - и не чего не ломается, и они рады своему выбору. Есть уже экземпляры, которые прошли более 500 тысяч километров - это о чём-то говорит!
Малейшее буксование - вариатор перегревается и выскакивает сразу на приборке уведомление остудиться. Если автоматы ходят 300-500 тыс.км., а то и более - то вариатор 150 - 200. Слабый разгон, ДВС всегда работает с повышенными оборотами, что не способствует экономии топлива и двигатель быстрее выходит из строя. Меняется только целиком, потому: слетая или рвётся передаточный ремень ломает весь механизм вариатора.
АВТОВАЗУ на будущее, хочется посоветовать: не пора ли в перспективе разрабатывать машины скорого будущего - электромобили, а то в очередной раз отстанете от всего цивилизованного мира на десятилетия - плетясь в конце со своими устаревшими моделями. Зрите дальше чем видите!
Очередной будет провал - народные деньги улетят в трубу. Сколько можно экспериментировать над роботами, вариаторами - ну не приживаются они у нас в России - хоть тресни. Пора уже, на ошибках своих и других производителей понять, что самый лучший вариант - только, гидромеханический автомат АКПП, с большим запасом прочности и крутящего момента. Покупка с таким вариантом станет предпочтительней всех других.
Налог на дороги уже входит в стоимость бензина - больше ездишь больше платишь - и это справедливо: поэтому транспортный налог можно минусовать.
Привязывание Л/С к страховкам - это вообще прибыльная часть самих страховых компаний и они этот куш не охотно отдадут. Что бюджетная машина, что премиум класса, выплата одна и та же, коэффициент погашения с разницей класса машин не меняется: поэтому, здесь, так же можно минусовать. В 2020 году уже решили отменить плату по ОСАГО за региональный коэффициент - что не плохо. Следующий этап - это отвязка л/с: регулятором дельной инициативы выступает ЦБ, в сентябре 2019 года вступит в силу это изменение для страховых компаний. Если за этот промежуток времени ни что не изменится - это неплохо для нас простых обывателей.
Премиум не премиум, но, уверяю вас: если бы отменили транспортный налог и отвязали л.с от страховок - то народ отдавал бы предпочтение в покупке б/у, классом выше, чем бюджет. Благо сейчас есть множество предложений в приобретении Авто бизнес класса, хорошей комплектацией и, за те же деньги - если бы вы покупали новый бюджетник.
Вот в этом вся беда! Люди от безысходности и от недостатка средств ездят на дешёвых бюджетных автомобилях - особенно в глубинке нашей необъятной страны. Возраст этих небезопасных машин, зачастую, переваливает за 10 лет. Неутешительная статистика, большенства аварий со смертельным исходом, подтверждает тот факт, что зачастую люди погибают именно в этом сигменте старых бюджетников: слабо оснащённые, мало мощные, порою не обеспечены элементарными системами активной и пассивной безопасности водителя и пассажиров, металл и каркас ударостойкости кузова не обеспечивает прочность и поглощающий эффект при столкновении.
А, всё могло быть иначе - если бы наше государство не зациклилось в обложении народа непосильными налогами! Транспортный налог, налог на роскошь, коэффициент по ОСАГО, КАСКО - эти основные постулаты служат главной причиной в выборе автомобиля при покупке, да и цены на бензин - как контрольный выстрел.
Поэтому мы ещё долго будет оплакивая хоронить десятки тысяч погибших в авариях людей, пока наши правители и законотворцы не задумаются в истинных причинах смертности на дорогах...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...345678910