Если считать в долларах, пять лет назад, в среднем, люди работающие на Крайнем Севере получали от двух до четырёх тысяч долларов, мы, могли себе позволить многое: хорошую машину, прилично одеваться, с семьёй сходить в ресторан - при этом бюджет семьи был стабилен. Сейчас, доход упал в разы: от 700 до 1200 долларов, плата за жизнь за эти пять лет повысилась в два, три раза - это удручающая статистика Северян.
То, как живут люди в провинции - основная масса российского народа, тут ещё печальней ситуация - живут ради того, чтобы выжить, загнали людей в кредиты - в вечную кабалу ростовщиков и душе приказчиков.
Поэтому у нас колоссальные суммы невозвратов во всех сферах жизненных услуг, которые пользуются люди как от безысходности, так и для необходимости жизни.
Сразу можно распознать столичный стиль мысли в описании.
Россия - это не Москва, Питер, Сочи.
Россия - это простой трудовой народ, в своём большинстве, живущий в глубинке страны.
Если представители развлекательного жанра будут иметь гонорары в сотни а то и тысячу раз больше, чем у рабочего станка - то, нам ещё долгое время придётся потратить, чтобы возродить величие России.
Такие перераспределения ценности, что мы наблюдаем сейчас, ни к чему хорошему не приведут, только, ещё больше разозлит народ и вызовет рвотный эффект ко всем этим лакированным, денежным мешкам, псевдо-талантливым людишкам.
Такие деньги честным путём не заработаешь - за год 36 миллионов.
Мне до вашего «блоХЕРства» дела нет, тут надо страну с колен подымать: строить, созидать, нацпроекты осваивать, указы ВВП выполнять.
Кто по вашему будет на заводах работать? Вы что ли? У вас на великие свершение скудоумие и слабость в теле проявляется, вы, именно вы, которые так мыслят - дисбалансный груз России. Ваш удел быть стёртым с памяти простого русского народа, как позор нации, порочащих заслуги всех поколений людей живших до вас и живущих с вами.
Вы мёртвое поколение, алчно живущие в угоду своих личных амбиций.
Автоблогеры ради просмотров, подписчиков и лайков идут на всё! «Академик», только за один этот выпуск 12 минутного ролика, у которого свыше пяти миллионов просмотров - вместе с рекламой и с другими договорами продажи контента, получит от 3 и более миллиона рублей дохода - а их у него несколько на эту тему «гусеничного Бентли».
Представьте себе, какой годовой доход за все снятые ролики у этого «топ блогера». Есть информация, что он за один последний год заработал почти 36 миллионов не трудовых, негде не учтённых, налогом не облагаемых рублей.
А ведь он сам ничего своими руками не создаёт, все сложные технические работы выполняются людьми причастные к выбранному им проекту, труд его - это сказать слова в нужном контексте к данной теме.
Злость берёт вверх за социальную несправедливость в нашем обществе.
Каждый день трудишься, потом и кровью зарабатываешь копейки на жизнь, стараешься жить не нарушая общепринятые законы государства, а тут, всякого рода паразиты расплодились, ставя всем в дурной пример: «можно не работать и хорошо при этом жить».
В нашем городе где я живу за год, из-за неисправного ГБО, было несколько случаев возгорания машин.
Трудно себе представить, какая численность сгоревших в масштабах нашей страны - я думаю перевалит далеко за сотню, если не сказать больше - за тысячу.
Эту статистику мало кто ведёт, потому что боятся негативного воздействия на основное направление нашего правительства - приоритетного использования природного газа в автопромышленности.
В нашем УАЗ автопроме кризис здравого смысла и творческих идей: создать такое чудовище и представить всем на показ - много ума не надо. На ней страшно не только ездить - но и садиться в неё.
Ну что пошумели, поболтали и на этом успокоились - всё это пустое. Десятилетиями у нас говорят о электричках и что толку - лобби нефтяников и газовиков очень сильно.
Так как наше государство-коммерсант - то интересы прибыли у него в приоритете, да и автопроизводители выпускающие «кирогазки» будут не в восторге от повсеместного внедрения электромобилей: каждый из них будет нести колоссальные потери - когда народ поймёт свою выгоду от электричества.
Если у государства появятся заинтересованность в развитии новой экологической технологии - то, как у нас зачастую бывает, оно может одним росчерком пера президента, в короткие сроки разработать и осуществить эту идею в жизнь - как национальный проект.
Уверяю вас деньги нашлись бы на льготные программы по стимулированию, обнулили таможенные сборы с ввозимых машин, изыскали излишки энергоресурсов в регионах, была бы развита вся инфраструктура для бесперебойной зарядки по всей России, и если надо - построили бы заводы по выпуску всех комплектующих к таким машинам, наладили выпуск основного элемента - аккумуляторной батареи.
Но, к большому сожалению, наше государство ещё не созрела для таких революционных изменений, и то что весь мир встал на путь всеобщего электромобилестроение, ни коем образом не даёт нам толчка к действию что либо менять.
Таким странным решением мы останавливаем своё развитии в этом направлении, и упускаем возможность быть на шаг впереди планеты всей.
Такой Туарег в России, с такой ценой, изначально обречён на провал. Маркетологи Volkswagen переусердствовали в своём решении выставляя модель на продажу. Полное не соответствие к потребностям нашего рынка - это станет его концом, некогда доступного и надёжного народного автомобиля.
Складывается такое впечатление, что от безграничной жадности всего мирового автопрома, машины стали не средством передвижения, а роскошью. Ну не может стоить металл, пластмасс, экокожа, стекло, больше пяти миллионов рублей - хоть тресни.
Чистильщик Комментарии
Если считать в долларах, пять лет назад, в среднем, люди работающие на Крайнем Севере получали от двух до четырёх тысяч долларов, мы, могли себе позволить многое: хорошую машину, прилично одеваться, с семьёй сходить в ресторан - при этом бюджет семьи был стабилен. Сейчас, доход упал в разы: от 700 до 1200 долларов, плата за жизнь за эти пять лет повысилась в два, три раза - это удручающая статистика Северян.
То, как живут люди в провинции - основная масса российского народа, тут ещё печальней ситуация - живут ради того, чтобы выжить, загнали людей в кредиты - в вечную кабалу ростовщиков и душе приказчиков.
Поэтому у нас колоссальные суммы невозвратов во всех сферах жизненных услуг, которые пользуются люди как от безысходности, так и для необходимости жизни.
Самая богатая страна Россия и бедный народ в ней!
Сразу можно распознать столичный стиль мысли в описании.
Россия - это не Москва, Питер, Сочи.
Россия - это простой трудовой народ, в своём большинстве, живущий в глубинке страны.
Если представители развлекательного жанра будут иметь гонорары в сотни а то и тысячу раз больше, чем у рабочего станка - то, нам ещё долгое время придётся потратить, чтобы возродить величие России.
Такие перераспределения ценности, что мы наблюдаем сейчас, ни к чему хорошему не приведут, только, ещё больше разозлит народ и вызовет рвотный эффект ко всем этим лакированным, денежным мешкам, псевдо-талантливым людишкам.
.
Такие деньги честным путём не заработаешь - за год 36 миллионов.
Мне до вашего «блоХЕРства» дела нет, тут надо страну с колен подымать: строить, созидать, нацпроекты осваивать, указы ВВП выполнять.
Кто по вашему будет на заводах работать? Вы что ли? У вас на великие свершение скудоумие и слабость в теле проявляется, вы, именно вы, которые так мыслят - дисбалансный груз России. Ваш удел быть стёртым с памяти простого русского народа, как позор нации, порочащих заслуги всех поколений людей живших до вас и живущих с вами.
Вы мёртвое поколение, алчно живущие в угоду своих личных амбиций.
Автоблогеры ради просмотров, подписчиков и лайков идут на всё! «Академик», только за один этот выпуск 12 минутного ролика, у которого свыше пяти миллионов просмотров - вместе с рекламой и с другими договорами продажи контента, получит от 3 и более миллиона рублей дохода - а их у него несколько на эту тему «гусеничного Бентли».
Представьте себе, какой годовой доход за все снятые ролики у этого «топ блогера». Есть информация, что он за один последний год заработал почти 36 миллионов не трудовых, негде не учтённых, налогом не облагаемых рублей.
А ведь он сам ничего своими руками не создаёт, все сложные технические работы выполняются людьми причастные к выбранному им проекту, труд его - это сказать слова в нужном контексте к данной теме.
Злость берёт вверх за социальную несправедливость в нашем обществе.
Каждый день трудишься, потом и кровью зарабатываешь копейки на жизнь, стараешься жить не нарушая общепринятые законы государства, а тут, всякого рода паразиты расплодились, ставя всем в дурной пример: «можно не работать и хорошо при этом жить».
В нашем городе где я живу за год, из-за неисправного ГБО, было несколько случаев возгорания машин.
Трудно себе представить, какая численность сгоревших в масштабах нашей страны - я думаю перевалит далеко за сотню, если не сказать больше - за тысячу.
Эту статистику мало кто ведёт, потому что боятся негативного воздействия на основное направление нашего правительства - приоритетного использования природного газа в автопромышленности.
В нашем УАЗ автопроме кризис здравого смысла и творческих идей: создать такое чудовище и представить всем на показ - много ума не надо. На ней страшно не только ездить - но и садиться в неё.
Не погиб в ДТП, а умер естественной смертью в результате остановки сердца.
«Народным» его по праву назвали не мы, а простой немецкий народ, за его доступность, надёжность и дешёвое обслуживание.
Как у нас прижилось такое название? Здесь надо решать каждому из нас, и, из своих личных убеждений.
Даёшь народу электромобиль!
Ну что пошумели, поболтали и на этом успокоились - всё это пустое. Десятилетиями у нас говорят о электричках и что толку - лобби нефтяников и газовиков очень сильно.
Так как наше государство-коммерсант - то интересы прибыли у него в приоритете, да и автопроизводители выпускающие «кирогазки» будут не в восторге от повсеместного внедрения электромобилей: каждый из них будет нести колоссальные потери - когда народ поймёт свою выгоду от электричества.
Если у государства появятся заинтересованность в развитии новой экологической технологии - то, как у нас зачастую бывает, оно может одним росчерком пера президента, в короткие сроки разработать и осуществить эту идею в жизнь - как национальный проект.
Уверяю вас деньги нашлись бы на льготные программы по стимулированию, обнулили таможенные сборы с ввозимых машин, изыскали излишки энергоресурсов в регионах, была бы развита вся инфраструктура для бесперебойной зарядки по всей России, и если надо - построили бы заводы по выпуску всех комплектующих к таким машинам, наладили выпуск основного элемента - аккумуляторной батареи.
Но, к большому сожалению, наше государство ещё не созрела для таких революционных изменений, и то что весь мир встал на путь всеобщего электромобилестроение, ни коем образом не даёт нам толчка к действию что либо менять.
Таким странным решением мы останавливаем своё развитии в этом направлении, и упускаем возможность быть на шаг впереди планеты всей.
Такой Туарег в России, с такой ценой, изначально обречён на провал. Маркетологи Volkswagen переусердствовали в своём решении выставляя модель на продажу. Полное не соответствие к потребностям нашего рынка - это станет его концом, некогда доступного и надёжного народного автомобиля.
Складывается такое впечатление, что от безграничной жадности всего мирового автопрома, машины стали не средством передвижения, а роскошью. Ну не может стоить металл, пластмасс, экокожа, стекло, больше пяти миллионов рублей - хоть тресни.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910