Не знаю, как в других городах, но у нас Нивы стоят больше двух лет в салонах. Цены снизились на много, и всё равно их никто не хочет покупать. Стоят они в сторонке и тихо отживают своё время - грустно смотря своими круглыми фарами на мимо проходящих людей. Отжив больше сорока лет своей бурной деятельности, где были взлёты и падения, она с чувством выполненного долга покидает нас оставив добрую, долгую память в наших сердцах старого поколения. Прощай наш добрый друг и всепроходимый помощник, пусть тебе будет лёгкое переплавливание в мартенах, скорое возрождение из мёртвых в новом облике продолжателя династии мини джипов грязевого замеса. СКОРБИМ И ПОМНИМ О ТЕБЕ!
1 сентября 2019 года отменят коэффициент мощности двигателя по ОСАГО. 1 сентября 2020 года отменят территориальный коэффициент, что тоже не плохо. Хотелось бы конечно ускорить время - но, и этому надо радоваться.
Большенство у нас дорог с двухполосным движением по одной полосе своего направления - особенно это касается глубинки России. Выезжая на такую узкоколейку, где в основном место занято длиномерами разных сортов, едут друг за другом чередом со скоростью под 100 и выше - очень проблематично начать и закончить обгон этих монстров, когда у тебя бюджетная машина и остаток полудохлых лошадей в ней 70-100. При таком трафике плотного потока в разных направлениях, на обгон фактически остаётся считанные секунды: именно, попади вы в такую ситуацию, мне бы хотелось спросить у вас с долей сарказма: «хватает ли тебе, добрый молодец 40-60 свирепых кобыл», полного терпения и выдержки, чтобы доехать с одного региона в другой не рискуя жизнью своей и пассажиров?! Или вы готовы плестись за первым попавшимся длиномером и с наслаждением дышать чёрным выхлопом его дизеля? Кто его знает, может вы, какой-то не типичный человек с извращённой точкой зрения о всём происходящем - тогда вы будете правы!
Я могу сказать одно: мощный двигатель - это ресурсный двигатель, он пройдёт гораздо больше, чем маломощный той же модели машины, и, как не странно, они не уступают в экономичности, потому что ему нет необходимости крутить его до отсечки. Аргументов за и против можно приводить множество, но, со мной многие согласятся: лучше подержанный мерседес, чем новая лада гранта, а, что в первой много спящих кобыл - то пусть они отдыхают, придёт время и они пригодятся в трудной ситуации на дороге.
Транспортный налог - это самый важный момент в выборе покупаемого автомобиля. С полной уверенностью можно сказать, что он на прямую влияет на показатель смертности при ДТП (погибших на дорогах нашей страны, к большому сожалению, до сих пор очень много). Тот факт, что люди выбирают менее оснащённые и маломощные машины, как разумный результат расчётливой экономии своего кошелька, говорит о том, что мало кто задумывается о последствиях своего выбора. Все знают, что опасный манёвр - это обгон транспортного средства, и не маловажно в данной ситуации, какой мощности ДВС - чем скорострельней машина, тем она безопасней. А, как она оснащена и какие в ней системы активной, пассивной безопасности установлены об этом можно и не говорить, и так понятно - чем больше, тем лучше. Поэтому, если отменить транспортный налог - то большая часть населения будет выбирать при покупке, более мощные и хорошо оснащённые машины. Пусть они будут Б/У, из вторых рук, она всё равно даст уверенность, что при аварийной ситуации спасёт вам и вашим пассажирам ЖИЗНЬ.
Кто может мне объяснить для чего нужна эта самоходная тележка? Неужели найдутся такие люди, которые решили поиграть с судьбой своей в русскую рулетку - выезжая на ней на дорогу большого риска и опасности, или, может, у которых хватает терпения и выдержки, чтобы не застрелится - проехав хотя бы 100 километров под реактивный вой коробки и раздатки с вибромассажёром на всё машину. А может просто ностальгия не даёт покоя и требует - далёкого прошлого воспоминания.
Хочешь красиво и безопасно возить свою толстую (_0_), плати из собственного кармана, и, нехер расчитывать на народные деньги. Я бы вообще убрал эту статью из распределения бюджетных средств. Если жадность не даёт покоя - пусть ездят на метро, велосипедах, гироскутерах, моноколёсах, или трусцой да по брусчатой мостовой с кожаным портфелем - смотришь: лишний жирок сбросится, ума-то прибавится и народ увидится. А ещё лучше, как в сказке Салтыкова Щедрина: «как один мужик двух генералов прокормил».
Ай да Китай - молодцы! Нужно отдать им должное в стремлении завоевать мировой рынок по продажам своих автомобилей. Ещё немного времени и они станут лидерами уничтожив всех конкурентов убрав их с своего пути. Пока наши производители топчутся в погрязшей болотной жиже своих амбиций, Китай уйдёт далеко вперёд, и догнать их будет не так уж просто - если не сказать большее: мы их ни когда не догоним.
Неподкупные, честные блогеры, множество раз замеряли разгон до ста и замеры на динамометрическом стенде: КИА Стингер 2.0, 247 л.с. , результаты удручающие: заявлено 6 секун до ста, лучший итог - 8,22; тормоза горят после трёх резких торможений (не брать в учёт тормоза Брембо на Стингер 3.0, 370 л.с. - здесь они неплохие); заявлено 247 л.с. - итог замера мощности с колёс на стенде 206 л.с. В восьми ступенчатом автомате теряется 20% мощности и это главная причина его несоответствия с заводскими данными. Колоссальный обман производителя, который вытягивает наши кровные деньги за то что нет по своей сути. Вот о чём надо, не только говорить - но и кричать, бить в набат: ОБМАН - КРУГОМ ОБМАН! Здравый смысл подсказывает: их всех нужно засудить - по самые гланды, чтоб не повадно было разводить людей на бабло.
Анализируя последние тенденции мирового автомобилестроения, особенно выставленные модели на последнем Женевском автосалоне, Лада Веста на фоне современных машин включая и Китай - это вчерашний день отсталой технологии. Нас приучили ездить на гремучих телегах, так и будем коротать всю свою жизнь до конца судного дня. Ценообразование Весты, которая стало стоить за миллион (эта обнавлённая не исключение), вообще поражает своим цинизмом: ну не может она стоить этих денег хоть тресни. Поэтому производитель лезет в наш карман и вытягивает последние крохи не гнушаясь, как душеприказчик, немыслимыми по процентной ставкой кредитами - ввергая нас на унижения и вечную кабалу.
Чистильщик Комментарии
Не знаю, как в других городах, но у нас Нивы стоят больше двух лет в салонах. Цены снизились на много, и всё равно их никто не хочет покупать. Стоят они в сторонке и тихо отживают своё время - грустно смотря своими круглыми фарами на мимо проходящих людей. Отжив больше сорока лет своей бурной деятельности, где были взлёты и падения, она с чувством выполненного долга покидает нас оставив добрую, долгую память в наших сердцах старого поколения. Прощай наш добрый друг и всепроходимый помощник, пусть тебе будет лёгкое переплавливание в мартенах, скорое возрождение из мёртвых в новом облике продолжателя династии мини джипов грязевого замеса. СКОРБИМ И ПОМНИМ О ТЕБЕ!
1 сентября 2019 года отменят коэффициент мощности двигателя по ОСАГО. 1 сентября 2020 года отменят территориальный коэффициент, что тоже не плохо. Хотелось бы конечно ускорить время - но, и этому надо радоваться.
Большенство у нас дорог с двухполосным движением по одной полосе своего направления - особенно это касается глубинки России. Выезжая на такую узкоколейку, где в основном место занято длиномерами разных сортов, едут друг за другом чередом со скоростью под 100 и выше - очень проблематично начать и закончить обгон этих монстров, когда у тебя бюджетная машина и остаток полудохлых лошадей в ней 70-100. При таком трафике плотного потока в разных направлениях, на обгон фактически остаётся считанные секунды: именно, попади вы в такую ситуацию, мне бы хотелось спросить у вас с долей сарказма: «хватает ли тебе, добрый молодец 40-60 свирепых кобыл», полного терпения и выдержки, чтобы доехать с одного региона в другой не рискуя жизнью своей и пассажиров?! Или вы готовы плестись за первым попавшимся длиномером и с наслаждением дышать чёрным выхлопом его дизеля? Кто его знает, может вы, какой-то не типичный человек с извращённой точкой зрения о всём происходящем - тогда вы будете правы!
Я могу сказать одно: мощный двигатель - это ресурсный двигатель, он пройдёт гораздо больше, чем маломощный той же модели машины, и, как не странно, они не уступают в экономичности, потому что ему нет необходимости крутить его до отсечки. Аргументов за и против можно приводить множество, но, со мной многие согласятся: лучше подержанный мерседес, чем новая лада гранта, а, что в первой много спящих кобыл - то пусть они отдыхают, придёт время и они пригодятся в трудной ситуации на дороге.
Транспортный налог - это самый важный момент в выборе покупаемого автомобиля. С полной уверенностью можно сказать, что он на прямую влияет на показатель смертности при ДТП (погибших на дорогах нашей страны, к большому сожалению, до сих пор очень много). Тот факт, что люди выбирают менее оснащённые и маломощные машины, как разумный результат расчётливой экономии своего кошелька, говорит о том, что мало кто задумывается о последствиях своего выбора. Все знают, что опасный манёвр - это обгон транспортного средства, и не маловажно в данной ситуации, какой мощности ДВС - чем скорострельней машина, тем она безопасней. А, как она оснащена и какие в ней системы активной, пассивной безопасности установлены об этом можно и не говорить, и так понятно - чем больше, тем лучше. Поэтому, если отменить транспортный налог - то большая часть населения будет выбирать при покупке, более мощные и хорошо оснащённые машины. Пусть они будут Б/У, из вторых рук, она всё равно даст уверенность, что при аварийной ситуации спасёт вам и вашим пассажирам ЖИЗНЬ.
Кто может мне объяснить для чего нужна эта самоходная тележка? Неужели найдутся такие люди, которые решили поиграть с судьбой своей в русскую рулетку - выезжая на ней на дорогу большого риска и опасности, или, может, у которых хватает терпения и выдержки, чтобы не застрелится - проехав хотя бы 100 километров под реактивный вой коробки и раздатки с вибромассажёром на всё машину. А может просто ностальгия не даёт покоя и требует - далёкого прошлого воспоминания.
Хочешь красиво и безопасно возить свою толстую (_0_), плати из собственного кармана, и, нехер расчитывать на народные деньги. Я бы вообще убрал эту статью из распределения бюджетных средств. Если жадность не даёт покоя - пусть ездят на метро, велосипедах, гироскутерах, моноколёсах, или трусцой да по брусчатой мостовой с кожаным портфелем - смотришь: лишний жирок сбросится, ума-то прибавится и народ увидится. А ещё лучше, как в сказке Салтыкова Щедрина: «как один мужик двух генералов прокормил».
Ай да Китай - молодцы! Нужно отдать им должное в стремлении завоевать мировой рынок по продажам своих автомобилей. Ещё немного времени и они станут лидерами уничтожив всех конкурентов убрав их с своего пути. Пока наши производители топчутся в погрязшей болотной жиже своих амбиций, Китай уйдёт далеко вперёд, и догнать их будет не так уж просто - если не сказать большее: мы их ни когда не догоним.
Неподкупные, честные блогеры, множество раз замеряли разгон до ста и замеры на динамометрическом стенде: КИА Стингер 2.0, 247 л.с. , результаты удручающие: заявлено 6 секун до ста, лучший итог - 8,22; тормоза горят после трёх резких торможений (не брать в учёт тормоза Брембо на Стингер 3.0, 370 л.с. - здесь они неплохие); заявлено 247 л.с. - итог замера мощности с колёс на стенде 206 л.с. В восьми ступенчатом автомате теряется 20% мощности и это главная причина его несоответствия с заводскими данными. Колоссальный обман производителя, который вытягивает наши кровные деньги за то что нет по своей сути. Вот о чём надо, не только говорить - но и кричать, бить в набат: ОБМАН - КРУГОМ ОБМАН! Здравый смысл подсказывает: их всех нужно засудить - по самые гланды, чтоб не повадно было разводить людей на бабло.
Анализируя последние тенденции мирового автомобилестроения, особенно выставленные модели на последнем Женевском автосалоне, Лада Веста на фоне современных машин включая и Китай - это вчерашний день отсталой технологии. Нас приучили ездить на гремучих телегах, так и будем коротать всю свою жизнь до конца судного дня. Ценообразование Весты, которая стало стоить за миллион (эта обнавлённая не исключение), вообще поражает своим цинизмом: ну не может она стоить этих денег хоть тресни. Поэтому производитель лезет в наш карман и вытягивает последние крохи не гнушаясь, как душеприказчик, немыслимыми по процентной ставкой кредитами - ввергая нас на унижения и вечную кабалу.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910