Ну кто бы мог подумать? А ведь совсем недавно, каких-то несчастных 35 лет назвд это был мировой уровень!
Это, господа, обратная сторона отсутствия конкуренции.
Зачем делать новые двигатели? Подняли же пошлины на иномарки, ВедрАЗики берут и со старым движком!
А потом иномарочники подсуетились, построили заводы в РФ и снзили этим цены на продукцию...
И тут ВАЗ, такой: «Аааааа! Надо что-то новое!!!!»
Но конструкция движка уже настолько старая, что «нового» на её основе можно сделать только 1,8 с масложором.
Ну ещё троллеботов в сеть запустить, чтобы врвли, что ВАЗодвижки «самые инновационные, беспроблемные!», и вообще у них, троллоботов, «проезжают по 300К километров без единой замены масла и на одном баке бензина!»
Ребятки, ну вы в своём ли уме? Люди же знают эти движки не по методичке, лни их эксплуатируют, в курсе их «инновационности» и «беспроблемности»:)
Врите дальше, конечно, но какой смысл? Вам давно уже никто не верит:)))
Закономерно, что, если двигатель не менять десятилетиями, он рано или поздно устареет. Закономерно, что, если отрицать этот факт, будешь выглядеть смешно. Закономерно, что отрицанием занимаются в основном проплаченные ВАЗофилы.
Смешные вы ребята. Факты есть факты. Отрицайте сколько влезет, а жить ВАЗодвижкам на конвейере осталось года три от силы.
У ВАЗа она никакая, потому что технологии производства из 80-х. Отсюда и необходимость обкатки. Даже самые пожилые иностранные моторы делают ныне с меньшими допусками (производство-то модернизируют, в отличие от ВАЗа), отсюда их бОльшая долговечность при соответствующем топливе и своевременном сервисе. ВАЗ устарел. Весь. И модернизировать его не выйдет. Вон, Ведреста - кузов от Маттина, красивый даже, а начинка-то всё равно от 2108...
Ну откажитесь от всего импортного в ВАЗике - включая окраску на линии немецкого производства импортными же эмалями. Посмотрим, далеко ли уедете.
Чтобы плевать свысока на импорт, надо бы свое производство иметь. И не в бумажках Росстата и видосиках Пути, а реальное. А пока его не имеется, патриотизм ваш можете засунуть туда, где солнце не светит. И прекратите написывать сюда с ммпортного компа или смартфона:)
Это вы у маркетолухов бракоВАЗа поинтересуйтесь, на чем они скрае*опили так стльно, что старинные и относительно надежные движки превратились в старинные же, но масложрущие. На 21099 никогда не было 1,6. Там был 1,5. Возможно, дело еще и в этом. Ведь 1,8 ест масла еще больше и раньше, чем 1,6.
и.о. Каплана Комментарии
Объём был 1,5.
Хорошая попытка, но нет:)
Врите изобретательнее:)
Всё-таки, ВАЗодвижки официально устарели.
Ну кто бы мог подумать? А ведь совсем недавно, каких-то несчастных 35 лет назвд это был мировой уровень!
Это, господа, обратная сторона отсутствия конкуренции.
Зачем делать новые двигатели? Подняли же пошлины на иномарки, ВедрАЗики берут и со старым движком!
А потом иномарочники подсуетились, построили заводы в РФ и снзили этим цены на продукцию...
И тут ВАЗ, такой: «Аааааа! Надо что-то новое!!!!»
Но конструкция движка уже настолько старая, что «нового» на её основе можно сделать только 1,8 с масложором.
Ну ещё троллеботов в сеть запустить, чтобы врвли, что ВАЗодвижки «самые инновационные, беспроблемные!», и вообще у них, троллоботов, «проезжают по 300К километров без единой замены масла и на одном баке бензина!»
Ребятки, ну вы в своём ли уме? Люди же знают эти движки не по методичке, лни их эксплуатируют, в курсе их «инновационности» и «беспроблемности»:)
Врите дальше, конечно, но какой смысл? Вам давно уже никто не верит:)))
Где-то до 2000-го года он не был дном.
А потом стал им. В силу возраста, распила и отката.
И до объема 1,6.
Закономерно, что, если двигатель не менять десятилетиями, он рано или поздно устареет. Закономерно, что, если отрицать этот факт, будешь выглядеть смешно. Закономерно, что отрицанием занимаются в основном проплаченные ВАЗофилы.
Смешные вы ребята. Факты есть факты. Отрицайте сколько влезет, а жить ВАЗодвижкам на конвейере осталось года три от силы.
Ок. Сравните двигатели ВАЗ и нормальные современные двигатели.
Как это сделал автор статьи. Итог будет неутешительный для ВАЗа.
А Комаров иностранцем, что ли, был?
Как-то развития не было и при нём:)))
Это называется «точность изготовления деталей».
У ВАЗа она никакая, потому что технологии производства из 80-х. Отсюда и необходимость обкатки. Даже самые пожилые иностранные моторы делают ныне с меньшими допусками (производство-то модернизируют, в отличие от ВАЗа), отсюда их бОльшая долговечность при соответствующем топливе и своевременном сервисе. ВАЗ устарел. Весь. И модернизировать его не выйдет. Вон, Ведреста - кузов от Маттина, красивый даже, а начинка-то всё равно от 2108...
Ну откажитесь от всего импортного в ВАЗике - включая окраску на линии немецкого производства импортными же эмалями. Посмотрим, далеко ли уедете.
Чтобы плевать свысока на импорт, надо бы свое производство иметь. И не в бумажках Росстата и видосиках Пути, а реальное. А пока его не имеется, патриотизм ваш можете засунуть туда, где солнце не светит. И прекратите написывать сюда с ммпортного компа или смартфона:)
Это вы у маркетолухов бракоВАЗа поинтересуйтесь, на чем они скрае*опили так стльно, что старинные и относительно надежные движки превратились в старинные же, но масложрущие. На 21099 никогда не было 1,6. Там был 1,5. Возможно, дело еще и в этом. Ведь 1,8 ест масла еще больше и раньше, чем 1,6.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...118119120121122123124125126127128129130131132...