Спасибо за статью! Задели "тонкие душевные струны". Всё так и было: "Ух ты, вот эта со странным именем Альфа-Ромео 200 может ехать, а эта непонятная с какой-то трёхлучевой звездой - 240. Это ж в два раз быстрее, чем на Жигулях у дяди Коли!" И вывод, что все разговоры о безопасности путём ограничения запаса по скорости суть болтовня ради срубить больше прибыль путём экономии на качестве запчастей, - в самую точку такой вывод. По трассе глупо ехать быстрее 150, даже быстрее 120, - потеряешь время и деньги на лишней заправке, но возможность разогнаться сильно быстрее должна быть. Низкая смертность на дорогах Германии благодаря тому, что их "Мары Багдасаряны" быстро лишаются прав и машин, а не в ограничениях максимальной скорости.
Неделю назад в реале ездил там, где много горных двухполосных дорог и куча тракторов на них. Как хочешь, так и обгоняй. И где хочешь - хоть через двойную сплошную. Абы со встречным не стукнуться. Вот и всё правило.
Месяца три назад обсуждали Джили Атлас. И многие обсуждальщики кидались какашками ровно шимпанзе, сравнивая её с новинками от любимого Рено. Скромно заметил, что Атлас - машинка трёхлетней свежести, следует ждать новинку этого года и сравнивать уже её. Ну вот и она.
Как же за*бали эти бегущие огни на пепелацах! И знаки-моргалки. Две-три таких машины одна за другой и пару моргающих знаков - рано или поздно кто-то соберет букет из моргалок. Пышность букета будет зависеть от скорости битка, разумеется.
Сложно-то как! Прошлую неделю катался на прокатном Фиат-Панда по Сицилии. Знаки есть. Разметка есть. Светофоры тоже. В городишках, где ширина улицы четыре метра, скорость в 30 км/ч кажется запредельной. На трассах топят кто как может, но стараются не выше 150 - бензин дорогой. Обгон по встречке через сплошную - норма. Ехать 100 км/ч в зоне знака 50 - норма. Вот клумбы везде главные. В городах Палермо и Катанья правила свои. Пешеходы, особенно пожилые, в почете. Они могут переходить дорогу где угодно и как угодно. Понятие "главная дорога" вроде есть, но по факту нет. Чтоб от греха подальше, светофоры в режиме моргания жёлтым. На таких перекрёстках четыре потока в два ряда с каждой стороны подъезжают, слегка притормаживают и в шахматном порядке "прямые-поперечные" проезжают на скорости километров в 40. Второстепенная под углом примыкает к главной - встраивание по принципу зиппера через одного, не снижая скорости. Пешеходные светофоры надо проезжать на любой свет, если нет пешеходов. Остановился на красный - сзади начали сигналить и объезжать. Со всех сторон мопедисты, мотоциклисты, моторикши и велосипедисты, но у них, однако, хорошая реакция. Всё просто без лишней головной боли.
Олег Комментарии
По отзывам знакомых владельцев мазд со Скайактивом, нет каких-то там проблем с движком. Правда, льют 95-й.
Спасибо за статью! Задели "тонкие душевные струны". Всё так и было: "Ух ты, вот эта со странным именем Альфа-Ромео 200 может ехать, а эта непонятная с какой-то трёхлучевой звездой - 240. Это ж в два раз быстрее, чем на Жигулях у дяди Коли!" И вывод, что все разговоры о безопасности путём ограничения запаса по скорости суть болтовня ради срубить больше прибыль путём экономии на качестве запчастей, - в самую точку такой вывод. По трассе глупо ехать быстрее 150, даже быстрее 120, - потеряешь время и деньги на лишней заправке, но возможность разогнаться сильно быстрее должна быть. Низкая смертность на дорогах Германии благодаря тому, что их "Мары Багдасаряны" быстро лишаются прав и машин, а не в ограничениях максимальной скорости.
Индусы его таки вычухали и сделали из чурки Буратину. Сейчас это хорошие машины.
Кто ж те коммерческую тайну на всеобщее выставлять будет? А слабо огласить чистую прибыль "Роснефти"?
Неделю назад в реале ездил там, где много горных двухполосных дорог и куча тракторов на них. Как хочешь, так и обгоняй. И где хочешь - хоть через двойную сплошную. Абы со встречным не стукнуться. Вот и всё правило.
Месяца три назад обсуждали Джили Атлас. И многие обсуждальщики кидались какашками ровно шимпанзе, сравнивая её с новинками от любимого Рено. Скромно заметил, что Атлас - машинка трёхлетней свежести, следует ждать новинку этого года и сравнивать уже её. Ну вот и она.
"Кольщик, наколи мне купола, рядом чудотворный крест с иконами..." Танунах такое первое место!
Виктория Распилбюджетовна, уточнять надо: "на игрушечную машину".
Как же за*бали эти бегущие огни на пепелацах! И знаки-моргалки. Две-три таких машины одна за другой и пару моргающих знаков - рано или поздно кто-то соберет букет из моргалок. Пышность букета будет зависеть от скорости битка, разумеется.
Сложно-то как! Прошлую неделю катался на прокатном Фиат-Панда по Сицилии. Знаки есть. Разметка есть. Светофоры тоже. В городишках, где ширина улицы четыре метра, скорость в 30 км/ч кажется запредельной. На трассах топят кто как может, но стараются не выше 150 - бензин дорогой. Обгон по встречке через сплошную - норма. Ехать 100 км/ч в зоне знака 50 - норма. Вот клумбы везде главные. В городах Палермо и Катанья правила свои. Пешеходы, особенно пожилые, в почете. Они могут переходить дорогу где угодно и как угодно. Понятие "главная дорога" вроде есть, но по факту нет. Чтоб от греха подальше, светофоры в режиме моргания жёлтым. На таких перекрёстках четыре потока в два ряда с каждой стороны подъезжают, слегка притормаживают и в шахматном порядке "прямые-поперечные" проезжают на скорости километров в 40. Второстепенная под углом примыкает к главной - встраивание по принципу зиппера через одного, не снижая скорости. Пешеходные светофоры надо проезжать на любой свет, если нет пешеходов. Остановился на красный - сзади начали сигналить и объезжать. Со всех сторон мопедисты, мотоциклисты, моторикши и велосипедисты, но у них, однако, хорошая реакция. Всё просто без лишней головной боли.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...616263646566676869707172737475...