Господи, педаль-то тут при каких делах? Да хоть факира из цирка возьмите, чтобы он изо рта бензин прыскал. Что это меняет? Механика всегда лучше, потому что водитель сам решает, какую шестерню воткнуть. Если водитель без руки или без ноги, тогда, конечно, автомат - объективная необходимость. Или если тётка-дура, когда обезьяну обучить вождению проще и быстрее. У меня нынешняя машина на роботе. Плюсы есть, но и минусы тоже. Просто брал в топовой комплектации ради многих приятных плюшек - люк на крыше, кожаный салон, круиз-контроль, 6 подушек безопасности и т. п. С МКПП в таком варианте не было. С другой стороны робот у меня обалденный. Не [у нас не ругаются] вроде DSG, и не убожество, что в Весте или Ситроене-Кактусе. И всё равно он проигрывает механике.
Дурной вопрос. Ответ - ставить на ручник всегда. Особенно тем, у кого ГРМ цепной. На уклоне если без ручника на передаче, тонна-полторы веса машины тянут цепь. А цепь штука нежная в отличие от ремня. Растягивается и перескакивает. Результат - гнутые клапана и капиталка двигателя. По карману бьёт крепко.
Значит при +20 капот у вас с ускорением стремится вверх. Вообще-то газовые упоры рассчитываются на вес и мах двери при температурах от з до 20 градусов.
На КИА много катались? Даже вполне небюджетные новые Спортажи "радуют" владельцев косяками по мелочам. Не уверен, что КИА с обрезанными под минимум функциями, собранный из непонятного качества "комплектующих" будет лучше, чем ВАЗ, который хочет урвать свой кусок рынка. С другой стороны, обе тачки наконец-то подтянулись к англо-китайцу четырёхлетней давности. По эргономике и качеству металла, ясное дело, проигрывают, но для ВАЗа - это огромный шаг вперед, а для КИА - слив вниз.
Электромотор - это будущее. Но только механика способна дать полный контроль над поведением машины. Даже робот поверх механики этого лишён. А гидроавтомат - и подавно.
Аццкий пипец! Розетка 220 В есть гут. Остальное - чушь. Например, у меня в машине есть такой же выдвижной ящик под пассажирским сиденьем. За четыре с половиной года ни разу не воспользовался. Ящичек для мобильного телефона - вообще верх смекалки. Помогает взять телефон при звонке, ха-ха. Охлаждаемый бардачок - хоть кто-то объяснит зачем?! У меня там страховка валяется, мурзилка на машину, две пары очков - солнцезащитные и для ночного вождения, мотоциклетные перчатки, зажигалка, рулетка, USB-удлинитель. Не нагревается. А упоры для фальш-пола делят первое и второе место с ящиком для мобилы. Откидные столики хорошо ломают ребра задним пассажирам в случае аварии и колени тем, кто не успел откинуть. Бредятина, млять!
Когда тётка с модными заклепками на джинсах порвёт вашу бесценную кожаную обивку сиденья, а жизнерадостный алкаш заблюёт салон, желание поработать таксистом резко сходит на нет.
Олег Комментарии
Господи, педаль-то тут при каких делах? Да хоть факира из цирка возьмите, чтобы он изо рта бензин прыскал. Что это меняет? Механика всегда лучше, потому что водитель сам решает, какую шестерню воткнуть. Если водитель без руки или без ноги, тогда, конечно, автомат - объективная необходимость. Или если тётка-дура, когда обезьяну обучить вождению проще и быстрее. У меня нынешняя машина на роботе. Плюсы есть, но и минусы тоже. Просто брал в топовой комплектации ради многих приятных плюшек - люк на крыше, кожаный салон, круиз-контроль, 6 подушек безопасности и т. п. С МКПП в таком варианте не было. С другой стороны робот у меня обалденный. Не [у нас не ругаются] вроде DSG, и не убожество, что в Весте или Ситроене-Кактусе. И всё равно он проигрывает механике.
Дурной вопрос. Ответ - ставить на ручник всегда. Особенно тем, у кого ГРМ цепной. На уклоне если без ручника на передаче, тонна-полторы веса машины тянут цепь. А цепь штука нежная в отличие от ремня. Растягивается и перескакивает. Результат - гнутые клапана и капиталка двигателя. По карману бьёт крепко.
Значит при +20 капот у вас с ускорением стремится вверх. Вообще-то газовые упоры рассчитываются на вес и мах двери при температурах от з до 20 градусов.
Не проще ли купить автохолодильник, если речь о холодных напитках? Про рисование на столиках - ну, право, не знаю.
На КИА много катались? Даже вполне небюджетные новые Спортажи "радуют" владельцев косяками по мелочам. Не уверен, что КИА с обрезанными под минимум функциями, собранный из непонятного качества "комплектующих" будет лучше, чем ВАЗ, который хочет урвать свой кусок рынка. С другой стороны, обе тачки наконец-то подтянулись к англо-китайцу четырёхлетней давности. По эргономике и качеству металла, ясное дело, проигрывают, но для ВАЗа - это огромный шаг вперед, а для КИА - слив вниз.
Электромотор - это будущее. Но только механика способна дать полный контроль над поведением машины. Даже робот поверх механики этого лишён. А гидроавтомат - и подавно.
Непонятно, но интересно.
Расписная спортсменка огорчила. Наколки уродуют. Без наколок была б нормальная, а с ними - отстой. Блонда справа на заглавной - зачет!
Аццкий пипец! Розетка 220 В есть гут. Остальное - чушь. Например, у меня в машине есть такой же выдвижной ящик под пассажирским сиденьем. За четыре с половиной года ни разу не воспользовался. Ящичек для мобильного телефона - вообще верх смекалки. Помогает взять телефон при звонке, ха-ха. Охлаждаемый бардачок - хоть кто-то объяснит зачем?! У меня там страховка валяется, мурзилка на машину, две пары очков - солнцезащитные и для ночного вождения, мотоциклетные перчатки, зажигалка, рулетка, USB-удлинитель. Не нагревается. А упоры для фальш-пола делят первое и второе место с ящиком для мобилы. Откидные столики хорошо ломают ребра задним пассажирам в случае аварии и колени тем, кто не успел откинуть. Бредятина, млять!
Когда тётка с модными заклепками на джинсах порвёт вашу бесценную кожаную обивку сиденья, а жизнерадостный алкаш заблюёт салон, желание поработать таксистом резко сходит на нет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...290291292293294295296297298299300301302303304...