В щепки - это когда Ниссан-Патфайндер на встречку под фуру вылетел - печально известный ролик. Но в том случае - особенность полного привода. А тут просто идиот редкостный.
Они-то при чём тут? Мировые автопроизводители нагло манипулируют цифрами. По тойотам, кстати, самые распространённые отзывы: "Ой, в буклете расход 5,5 л на сотню, а на деле 7 л".
[у нас не ругаются] не надо молоть с видом знатока. В Равонах стоят "Айсины". И сравнивать надо бы Гранту не с Авео, а Равоном R4. В этом сравнении Гранта проигрывает абсолютно.
Нет "Вест" на Украине. Заборонено. Зато три миллиона машин на польских, литовских и болгарских номерах ("бляхах"). Катаются нерастаможенные в режиме как-бы транзитного въезда. Как ДТП какое серьёзное, ключи бросают вместе с машиной - ищи ветра в поле. А через день новую "бляху" из Польши за штуку долларов привозят. Б/у машины в Польше стоят копейки. Какой-нибудь Пассат конца 90-х - 1000 евро. Дэу-ланос начала 2000-х - до 500 долларов. 520-й BMW 2009-го года - 7000 евро.
Точнее, Ситроен-Кактус. Но внешность его - то такое. Внутри адская жесть. Из рулевой колонки торчат три палки. Две привычные - поворотники и дворники. Третья палка неподвижная, каким-то образом связанная с роботом. Круг, разделённый пополам, ниже кондиционера. Одна половина - кнопка "едем вперёд", вторая - задний ход. Два прямоугольных экрана - рисованная панель приборов и магнитола. У папы Карло в коморке был нарисован очаг, помним? И задние пластиковые стёкла, откидывающиеся защёлкой вбок на два пальца. Вентиляция для задних пассажиров. Редкое [у нас не ругаются], а не машина.
Прокомментирую. Ужасно не нравится в ручном режиме тема "к себе - поднять передачу, от себя - понизить", как на фото. Нелогично. Наоборот - гораздо удобнее. Кто лошадь водил, к себе поводья тянет для торможения. И кто в детстве санки водил - те тоже так поступают. К себе - понизить. Так почему альтернативно одаренные выпускают машины с обратной логикой?! Во-вторых, нормальный робот в пробках не дергается. Сегодня на своей машинке заменил сцепление. Не у официалов. 95 тыс. км пробег, сцепление лысое. Теперь дергается, что ученик в первый день за рулем. Через два дня поеду к официалам на процедуру "адаптации робота". Он адаптируется самостоятельно, но сейчас настроен на лысое сцепление. И сколько времени будет перестраиваться на нелысое новое - никто не знает.
Он есть уже. Не знали? Налог на воздух уже есть! Если у вас на предприятии пневмоинструмент, вы платите за "пользование природными ресурсами". Налог. За использование воздуха. Налог на воздух.
Олег Комментарии
Пробуют, творят - благо дело.
В щепки - это когда Ниссан-Патфайндер на встречку под фуру вылетел - печально известный ролик. Но в том случае - особенность полного привода. А тут просто идиот редкостный.
Они-то при чём тут? Мировые автопроизводители нагло манипулируют цифрами. По тойотам, кстати, самые распространённые отзывы: "Ой, в буклете расход 5,5 л на сотню, а на деле 7 л".
В Равонах стоит коробка от Aisin. Она же в Тойотах.
[у нас не ругаются] не надо молоть с видом знатока. В Равонах стоят "Айсины". И сравнивать надо бы Гранту не с Авео, а Равоном R4. В этом сравнении Гранта проигрывает абсолютно.
На этом сайте вставка ссылок - обманка. Пишите ссылки текстом и пробелы вместо точек
Нет "Вест" на Украине. Заборонено. Зато три миллиона машин на польских, литовских и болгарских номерах ("бляхах"). Катаются нерастаможенные в режиме как-бы транзитного въезда. Как ДТП какое серьёзное, ключи бросают вместе с машиной - ищи ветра в поле. А через день новую "бляху" из Польши за штуку долларов привозят. Б/у машины в Польше стоят копейки. Какой-нибудь Пассат конца 90-х - 1000 евро. Дэу-ланос начала 2000-х - до 500 долларов. 520-й BMW 2009-го года - 7000 евро.
Точнее, Ситроен-Кактус. Но внешность его - то такое. Внутри адская жесть. Из рулевой колонки торчат три палки. Две привычные - поворотники и дворники. Третья палка неподвижная, каким-то образом связанная с роботом. Круг, разделённый пополам, ниже кондиционера. Одна половина - кнопка "едем вперёд", вторая - задний ход. Два прямоугольных экрана - рисованная панель приборов и магнитола. У папы Карло в коморке был нарисован очаг, помним? И задние пластиковые стёкла, откидывающиеся защёлкой вбок на два пальца. Вентиляция для задних пассажиров. Редкое [у нас не ругаются], а не машина.
Прокомментирую. Ужасно не нравится в ручном режиме тема "к себе - поднять передачу, от себя - понизить", как на фото. Нелогично. Наоборот - гораздо удобнее. Кто лошадь водил, к себе поводья тянет для торможения. И кто в детстве санки водил - те тоже так поступают. К себе - понизить. Так почему альтернативно одаренные выпускают машины с обратной логикой?! Во-вторых, нормальный робот в пробках не дергается. Сегодня на своей машинке заменил сцепление. Не у официалов. 95 тыс. км пробег, сцепление лысое. Теперь дергается, что ученик в первый день за рулем. Через два дня поеду к официалам на процедуру "адаптации робота". Он адаптируется самостоятельно, но сейчас настроен на лысое сцепление. И сколько времени будет перестраиваться на нелысое новое - никто не знает.
Он есть уже. Не знали? Налог на воздух уже есть! Если у вас на предприятии пневмоинструмент, вы платите за "пользование природными ресурсами". Налог. За использование воздуха. Налог на воздух.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...288289290291292293294295296297298299300301302...