Там ща арабы с неграми статистику поправят. Ведь Меркель маляву подписала давать им бесплатно машины напрокат... А я вот ща в Поляндии. И тут свои реалии по б/у машинам. Чувак вот за 20.000 злотых (дешевле 5 тыс. евро) продает Ауди А6 - десятилетку. А японцы демпингуют: пытаются хоть чуток рынка урвать. Ну хоть немного. Получается, конечно. По схеме: 100 рублей потратили на рекламу, на 100 рублей продали. Так что всякая [у нас не ругаются] )) типа тойот-лехухов-ниссссссанов-инфинити идет по себестоимости +НДС 23% )))
Вся испаноглаголящая публика прочтёт слово Pajero однозначно и беэ вариантов: пахэро. А теперь немного прикладной лингвистики: набор русских букв "дрочила" всякий, кто читает по-русски именно так и поймёт. Пахэро и дрочила означают одно и то же. От занятия любимым делом у "пахэро" колёса точно не отвалятся.
Вроде, уже сейчас определена малорешаемая проблема: кого давить в случае невозможности полностью остановиться? Выбежали внезапно на дорогу бабушка-божий одуванчик, несмышлёное дитятко и бухой в драбадан лосяра. Наезда на одного из троих не избежать. Кого давить? И кому отвечать за наезд?
Про ломучие DSG. Идея двух сцеплений придумана - забыл имя, год - не то 1912-й, не то 1914-й - но это французский инженер при дворе Николая II. Идею с большой помпой реализовал VAG. Не самостоятельно, а благодаря сотрудничеству с компанией Borg-Warner. Чем дешевле машина VAG, тем более ломучая DSG. "Маркетинг" называется и "дифференциация". Просто самые качественные в смысле исполнения, обработки металла, допусков и т.п. коробки идут на Порши, чуть похуже - на Ауди, а Шкодам достаются иногда лобзиком выпиленные.
Теперь вопрос. А много ли вы слышали о поломках коробок с двойным сцеплением от Magneti-Marelli - фирмы, которая собственно говоря придумала коробку-робот как устройство? Ках Xerox придумал ксероксы, а испанская Unitas - унитаз, да-да тот самый привычный нам унитаз в туалете, а не "ночную вазу" у кровати.
Два года назад в правом повороте на международной трассе в горах "от большого ума" поджал колёса ручником. Для форсу перед "боевой подругой" на пассажирском сидении. Солнце только зашло за гору, а позёмка превратила воду на моей половине дороги в чёрный лёд. Разумеется, по всем законам физики улетел на встречку. А там Фольксваген-Кадди. Даже сейчас ярко помню раскрытый в ужасе рот водителя Кадди. Но мужик делает единственно правильный ход: руль резко вправо, а потом влево. Я тоже дёргаю руль вправо. Расходимся левыми бортами в полуметре на встречной скорости километров 130 в час. Он правыми колёсами гребёт по замёрзшему песку обочины, выравнивается и уходит в свой левый поворот на трассу дальше. Я лечу поперёк дороги на льду в правый отбойник. И тут, к счастью докручиваю руль ещё правее, чтобу закрутить машину. Она закручивается как хоккейная шайба, а не опрокидывается на бок - спасибо английским инженерам и китайскому заводу. И в момент, когда оказываюсь спиной по ходу движения (во вращении в спинки кресел вжимает ого как!) перекидываю судорожно руль влево и бью левой ногой в педаль сцепления. Чтобы по инерции катиться спиной вперёд на нейтрали. Но машинка-то на роботе, а не механике. Педали сцепления нет. Чтобы сбросить в нейтраль, надо правую руку с руля убрать и передвинуть рычаг коробки. Во вращении из-за перегрузки так сделать нереально, колёса накручиваются вперёд. Интуитивно бросаю руль до упора влево. Колёса гребут вперёд, вращение по часовой стрелке сменяется вращением против. Но не хватает полуметра ширины: шкрябаем отбойник по касательной. На холоде пластиковые бампер и решётка радиатора трещат и разваливаются, слегка гнётся передок капота, разбивается крепление фар. Зато уже передним ходом скользим по льду прямо. Любое противозаносное мероприятие закончилось бы лобовым входом в правый отбойник на скорости 60 км/ч. Написал длинно, а реально времени - секунды две-три. После этого случая ещё раз убедился: любая АКПП или РКПП - полная [у нас не ругаются] по сравнению с механикой.
"Менты-менты нереально круты: с [у нас не ругаются] д я м и "на ты", с ворами "на ты". Мама-мама, я мечтаю о том, как брошу всё и стану ментом". (с) группа Рабфак
Олег Комментарии
Там ща арабы с неграми статистику поправят. Ведь Меркель маляву подписала давать им бесплатно машины напрокат... А я вот ща в Поляндии. И тут свои реалии по б/у машинам. Чувак вот за 20.000 злотых (дешевле 5 тыс. евро) продает Ауди А6 - десятилетку. А японцы демпингуют: пытаются хоть чуток рынка урвать. Ну хоть немного. Получается, конечно. По схеме: 100 рублей потратили на рекламу, на 100 рублей продали. Так что всякая [у нас не ругаются] )) типа тойот-лехухов-ниссссссанов-инфинити идет по себестоимости +НДС 23% )))
Вся испаноглаголящая публика прочтёт слово Pajero однозначно и беэ вариантов: пахэро. А теперь немного прикладной лингвистики: набор русских букв "дрочила" всякий, кто читает по-русски именно так и поймёт. Пахэро и дрочила означают одно и то же. От занятия любимым делом у "пахэро" колёса точно не отвалятся.
Вроде, уже сейчас определена малорешаемая проблема: кого давить в случае невозможности полностью остановиться? Выбежали внезапно на дорогу бабушка-божий одуванчик, несмышлёное дитятко и бухой в драбадан лосяра. Наезда на одного из троих не избежать. Кого давить? И кому отвечать за наезд?
Это комплимент ВАГу или "позор"?
Про ломучие DSG. Идея двух сцеплений придумана - забыл имя, год - не то 1912-й, не то 1914-й - но это французский инженер при дворе Николая II. Идею с большой помпой реализовал VAG. Не самостоятельно, а благодаря сотрудничеству с компанией Borg-Warner. Чем дешевле машина VAG, тем более ломучая DSG. "Маркетинг" называется и "дифференциация". Просто самые качественные в смысле исполнения, обработки металла, допусков и т.п. коробки идут на Порши, чуть похуже - на Ауди, а Шкодам достаются иногда лобзиком выпиленные.
Теперь вопрос. А много ли вы слышали о поломках коробок с двойным сцеплением от Magneti-Marelli - фирмы, которая собственно говоря придумала коробку-робот как устройство? Ках Xerox придумал ксероксы, а испанская Unitas - унитаз, да-да тот самый привычный нам унитаз в туалете, а не "ночную вазу" у кровати.
.
Два года назад в правом повороте на международной трассе в горах "от большого ума" поджал колёса ручником. Для форсу перед "боевой подругой" на пассажирском сидении. Солнце только зашло за гору, а позёмка превратила воду на моей половине дороги в чёрный лёд. Разумеется, по всем законам физики улетел на встречку. А там Фольксваген-Кадди. Даже сейчас ярко помню раскрытый в ужасе рот водителя Кадди. Но мужик делает единственно правильный ход: руль резко вправо, а потом влево. Я тоже дёргаю руль вправо. Расходимся левыми бортами в полуметре на встречной скорости километров 130 в час. Он правыми колёсами гребёт по замёрзшему песку обочины, выравнивается и уходит в свой левый поворот на трассу дальше. Я лечу поперёк дороги на льду в правый отбойник. И тут, к счастью докручиваю руль ещё правее, чтобу закрутить машину. Она закручивается как хоккейная шайба, а не опрокидывается на бок - спасибо английским инженерам и китайскому заводу. И в момент, когда оказываюсь спиной по ходу движения (во вращении в спинки кресел вжимает ого как!) перекидываю судорожно руль влево и бью левой ногой в педаль сцепления. Чтобы по инерции катиться спиной вперёд на нейтрали. Но машинка-то на роботе, а не механике. Педали сцепления нет. Чтобы сбросить в нейтраль, надо правую руку с руля убрать и передвинуть рычаг коробки. Во вращении из-за перегрузки так сделать нереально, колёса накручиваются вперёд. Интуитивно бросаю руль до упора влево. Колёса гребут вперёд, вращение по часовой стрелке сменяется вращением против. Но не хватает полуметра ширины: шкрябаем отбойник по касательной. На холоде пластиковые бампер и решётка радиатора трещат и разваливаются, слегка гнётся передок капота, разбивается крепление фар. Зато уже передним ходом скользим по льду прямо. Любое противозаносное мероприятие закончилось бы лобовым входом в правый отбойник на скорости 60 км/ч. Написал длинно, а реально времени - секунды две-три. После этого случая ещё раз убедился: любая АКПП или РКПП - полная [у нас не ругаются] по сравнению с механикой.
"Менты-менты нереально круты: с [у нас не ругаются] д я м и "на ты", с ворами "на ты". Мама-мама, я мечтаю о том, как брошу всё и стану ментом". (с) группа Рабфак
Типа, эти от езды на машинах ходить обленились?
Чувак умело выбрал место для разворота! Просто гений!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...280281282283284285286287288289290291292293294...