Дай вам Бог, чтобы когда вы снизите до 80 в левом ряду перед поворотом, сзади вас догнал на 280 раллист, а не такой вот летун из указанного мною ролика. Но что-то мне говорит, что на одного раллиста приходится 100 летунов.
Любитель скорости низко летел по левой полосе а убил людей в правой. Можно сколько угодно муссировать тему покрышки на дороге, но истинная причина - не она, а именно бешенная скорость за 200. Будь хотя бы 130, и он бы обьехал эту покрышку без потери управления. Это как раз то, о чем я писал. 90% водителей практически не управляют машиной при появлении препятствия на больших скоростях.
После 200 свет клином сходится для большинства людей. И пример автобанов здесь не рулит. Там на каждой полосе едут с небольшим разбросом скоростей. Если вы едете 230 а перед вами 210 - это не проблема. Но на наших "дорогах" - увольте!
Вектор то он держит. А вот прокладка между рулем и сиденьем не держит необходимое для такой скорости мгновенное (бкувально) время реакции и требуемую ширину обзора. Когда наконец люди поймут, что безопасная скорость ограничивается возможностью ЧЕЛОВЕКА а не машины. И уже после 180 обычный человек не справляется с безопасным вождением. А машины выпускают как раз для обычного чела, а не для автоспортсменов.
Видел я фоты салона после тяжелых лобовых, для которых и предназначены эйрбэги. Все сидушки сорваны с креплений и находятся в передней половине салона, а между ними - мясо. И как здесь помогут эйрбэги? Сначала надо потребовать, чтобы сидушки выдерживали как минимум 8тн на срыв. А иначе, эйрбэги только усугубят.
Насчет спорности активной безопасности - спорный вопрос. Точнее тут даже обсуждать нечего. Тише едешь - морда шире. Просто посчитайте, скоко проедете за время реакции при 250 и скоко при 180. А ведь важен каждый даже не метр, а порой сантиметр. Добавьте сюда нехилое сужение поля зрения... И приехали. К примеру, мои знакомые часто обсуждаю, кому в лоб вылетел обгоняла,и как он разьехался. А вот мне говорить нечего, ну не вылетают мне в лоб и все. Меня спрашивают, какой секрет. А секрет прост, вы едете по трассе 130, а я 80. Вот и весь секрет. А как это напрямую связано с встречными обгонялами - и так ясно.
Мышон Комментарии
Вот если бы брутальность соответствовала проходимости.
Тебя оштрафуют, а ты не превышай!
Дай вам Бог, чтобы когда вы снизите до 80 в левом ряду перед поворотом, сзади вас догнал на 280 раллист, а не такой вот летун из указанного мною ролика. Но что-то мне говорит, что на одного раллиста приходится 100 летунов.
Уберите детей из статистики, и цифры будут вдвое. Это более 1 машины на семью. Вы кого хотите обмануть?
Какие дороги? У нас есть гораздо более важные проблемы: соблюдение прав человека на Украине и судьба Мадуро.
http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly93d3cuew91dhvizs5jb20vd2f0y2g_dj12snbcowxnztbtsq==
Любитель скорости низко летел по левой полосе а убил людей в правой. Можно сколько угодно муссировать тему покрышки на дороге, но истинная причина - не она, а именно бешенная скорость за 200. Будь хотя бы 130, и он бы обьехал эту покрышку без потери управления. Это как раз то, о чем я писал. 90% водителей практически не управляют машиной при появлении препятствия на больших скоростях.
После 200 свет клином сходится для большинства людей. И пример автобанов здесь не рулит. Там на каждой полосе едут с небольшим разбросом скоростей. Если вы едете 230 а перед вами 210 - это не проблема. Но на наших "дорогах" - увольте!
Вектор то он держит. А вот прокладка между рулем и сиденьем не держит необходимое для такой скорости мгновенное (бкувально) время реакции и требуемую ширину обзора. Когда наконец люди поймут, что безопасная скорость ограничивается возможностью ЧЕЛОВЕКА а не машины. И уже после 180 обычный человек не справляется с безопасным вождением. А машины выпускают как раз для обычного чела, а не для автоспортсменов.
Видел я фоты салона после тяжелых лобовых, для которых и предназначены эйрбэги. Все сидушки сорваны с креплений и находятся в передней половине салона, а между ними - мясо. И как здесь помогут эйрбэги? Сначала надо потребовать, чтобы сидушки выдерживали как минимум 8тн на срыв. А иначе, эйрбэги только усугубят.
Насчет спорности активной безопасности - спорный вопрос. Точнее тут даже обсуждать нечего. Тише едешь - морда шире. Просто посчитайте, скоко проедете за время реакции при 250 и скоко при 180. А ведь важен каждый даже не метр, а порой сантиметр. Добавьте сюда нехилое сужение поля зрения... И приехали. К примеру, мои знакомые часто обсуждаю, кому в лоб вылетел обгоняла,и как он разьехался. А вот мне говорить нечего, ну не вылетают мне в лоб и все. Меня спрашивают, какой секрет. А секрет прост, вы едете по трассе 130, а я 80. Вот и весь секрет. А как это напрямую связано с встречными обгонялами - и так ясно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...260261262263264265266267268269270271272273274...