Кросс на бездорожье. Не смешите. Неча там ему ваще делать. Обьезд заставленных тачками дворовых территорий по сугробам - вот 99,9% бездорожья для кроссов. А если кто суется на кроссе в настоящее серьезное бездорожье - каждый сходит с ума по своему. Я ездил по серьезному бездорожью, но... только на 8Х8 или 2х2, и бо они едино именно для этого и созданы.
606 контролируемых параметров! Это уже параноя аля-эвроппа. Эвроппы свихнулись на контроле. Такое ТО будет длиться 7-8 часов. Это называется замах на рубль, а удар на копейку. Бо для реальной безопасности даже 50 параметров - избыточно. И увеличив кол-во до 606, поднимем безопасность дай бог на 1%. Так ведь можно и до ТО перед каждым выездом дойти.
И да, каброн на ауди не имел права не только ехать, а ваще пересекать зебру, т.к. обьезд-обгон-опережение на зебре запрещены категорически. Девушка имела в этот момент полное право проезда, если на средней полосе тачки пропускали пешехода (а другой причины их стояния при отсутствии встречки и нет) Судя по дизлайкам, многовато охотников обгонять на зебре. Вот из за таких я как волк, озираясь, зебру перехожу.
То и дело читаешь или видиш, как кросс на большой скорости улетает с дороги. А все потому, что слишком много ездюков, покупающих кросс для " большей устойчивости на трассе". В силу своей ограниченности они молятся на полный привод и даже не понимают, почему высокий полноприводник улетает с трассы гораздо легче низкого преднеприводника. А также не в курсах, что вывод из заноса моноприводника и полноприводника - это две большие разницы, причем не в пользу полноприводника.
Все гораздо проще и драмматичнее. КИМ презентовали отцу народов. Сел водитель. Иосиф сел на переднее пассажирское и сказал директору завода - садитесь тоже. Директор побледнел, посерел и застыл в ступоре. Сталин вышел из машины, и ничего не сказав, ушел тяжелой походкой. И все стало ясно, машине - не быть.
Странно, а почему эвроппы не обязали ставить адаптивный свет, автопилот, шины рунфлэт, и катапультруемые кресла в конце концов. Это же Безопасность! Да, и еще почему-то про автоматическое пожаротушение забыли.
Давно вкрячил вместо слепых галогенок линзы от Хеллы, многократно проверял на стендах. Но... по дибильному закону они запрещены. Хотя мои хеллы делают поездки гораздо безопаснее. А все дело в том, что закон принимают по принципу бульдозера. Если есть ВОЗМОЖНОСТЬ что-то нарушить при переделке - запрет. Вот и запрещают любое линзование, независимо от результата, ведь ВОЗМОЖНО ухудшение света. А на то, что конкретная линза прекрасно светит и не слепит - плевать, т.к. у другого пендехо линзы слепят. Но почему я должен страдать из за этого пендехо? И ведь решение на поверхности. Ничего не надо запрещать в принципе. Все уже двано прописано в гостах. Если фары, пусть даже со свинтильскрутно-метермолетными ламапами светят по госту - все, нечего запрещать!
Мышон Комментарии
Кросс на бездорожье. Не смешите. Неча там ему ваще делать. Обьезд заставленных тачками дворовых территорий по сугробам - вот 99,9% бездорожья для кроссов. А если кто суется на кроссе в настоящее серьезное бездорожье - каждый сходит с ума по своему. Я ездил по серьезному бездорожью, но... только на 8Х8 или 2х2, и бо они едино именно для этого и созданы.
К сожалению - это тренд. А мы еще удивляемся, почему резко возросло кол-во аварий из за того, что водятел отвлекся.
260K. Мда, Шмара отдыхает.
606 контролируемых параметров! Это уже параноя аля-эвроппа. Эвроппы свихнулись на контроле. Такое ТО будет длиться 7-8 часов. Это называется замах на рубль, а удар на копейку. Бо для реальной безопасности даже 50 параметров - избыточно. И увеличив кол-во до 606, поднимем безопасность дай бог на 1%. Так ведь можно и до ТО перед каждым выездом дойти.
И да, каброн на ауди не имел права не только ехать, а ваще пересекать зебру, т.к. обьезд-обгон-опережение на зебре запрещены категорически. Девушка имела в этот момент полное право проезда, если на средней полосе тачки пропускали пешехода (а другой причины их стояния при отсутствии встречки и нет) Судя по дизлайкам, многовато охотников обгонять на зебре. Вот из за таких я как волк, озираясь, зебру перехожу.
То и дело читаешь или видиш, как кросс на большой скорости улетает с дороги. А все потому, что слишком много ездюков, покупающих кросс для " большей устойчивости на трассе". В силу своей ограниченности они молятся на полный привод и даже не понимают, почему высокий полноприводник улетает с трассы гораздо легче низкого преднеприводника. А также не в курсах, что вывод из заноса моноприводника и полноприводника - это две большие разницы, причем не в пользу полноприводника.
Все гораздо проще и драмматичнее. КИМ презентовали отцу народов. Сел водитель. Иосиф сел на переднее пассажирское и сказал директору завода - садитесь тоже. Директор побледнел, посерел и застыл в ступоре. Сталин вышел из машины, и ничего не сказав, ушел тяжелой походкой. И все стало ясно, машине - не быть.
Странно, а почему эвроппы не обязали ставить адаптивный свет, автопилот, шины рунфлэт, и катапультруемые кресла в конце концов. Это же Безопасность! Да, и еще почему-то про автоматическое пожаротушение забыли.
Вам нужна тачила, заправляющаяся полчаса на 250км реального (не идеального) пробега? И да, стоящая как космолет.
Давно вкрячил вместо слепых галогенок линзы от Хеллы, многократно проверял на стендах. Но... по дибильному закону они запрещены. Хотя мои хеллы делают поездки гораздо безопаснее. А все дело в том, что закон принимают по принципу бульдозера. Если есть ВОЗМОЖНОСТЬ что-то нарушить при переделке - запрет. Вот и запрещают любое линзование, независимо от результата, ведь ВОЗМОЖНО ухудшение света. А на то, что конкретная линза прекрасно светит и не слепит - плевать, т.к. у другого пендехо линзы слепят. Но почему я должен страдать из за этого пендехо? И ведь решение на поверхности. Ничего не надо запрещать в принципе. Все уже двано прописано в гостах. Если фары, пусть даже со свинтильскрутно-метермолетными ламапами светят по госту - все, нечего запрещать!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...263264265266267268269270271272273274275276277...