Почти 6 лимонов за кусочек асфальта в подвале. У нас тепллый гараж 8х10 двухэтажный с водопроводом в центре мухосранска стоит не больше лимона. И да, для этот лимон граздо дороже, чем для московитов 6 лимонов.
Хантер действительно внедорожник. На раскисшей после дождя пашне он прошел аж целых 5 метров. Для подобного класса машин это действительно много, без шуток.
Голословно? А как насчет " по опыту на "ВЫСОКОПРОФИЛЬНАЯ" больше 60 не ходит грыжы бы уже полезли. или квадратная становится". Это не голословно? Модели шин, марки автомобилей, их госномера, регион ксплуатации, стиль вождения? И еще много чего, что может быстро убить самые неубиваемые шины. А по поводу стойкости низкопрофильной, да, если ездить по ровным дорогам без выбоин с острыми краями и в пенсионерском стиле, аккуратно обьезжая каждую ямку. Но такие низкапрофильные не юзают. На ютюбе есть ролик (адрес не помню) с сравнительным тестом нормопрофильной и низкопрофильной резины на тарированной колдобине. Все одинкаово, только профиль шин разный. Результат очень печальный для низкопрофильщиков.
Все эти фото машин на бездорожье умиляют, ибо все это - ЛЕГКОЕ бездорожье. Хотите тяжелое? Посмотрите фото трофи самой тяжелой квалификации. Хотите сами попробовать? Пожалуйста. Любая свежая пашня после дождя? В последнее время понятие тяжелого бездорожья полностью выхолостилось.
Мышон Комментарии
Фирма новые тушканчики штампует регулярно.
Почти 6 лимонов за кусочек асфальта в подвале. У нас тепллый гараж 8х10 двухэтажный с водопроводом в центре мухосранска стоит не больше лимона. И да, для этот лимон граздо дороже, чем для московитов 6 лимонов.
Ага, конечно "правоохр?нители" заинтересуются, раздадут по полной трем мужикам, которые уговаривали хама.
Что мидон, что ондон - все едино, ведро с болтами.
Мало! У водителя должен быть инфодисплей, показывающий места, где сидят непристегнутые пассажиры.
Хантер действительно внедорожник. На раскисшей после дождя пашне он прошел аж целых 5 метров. Для подобного класса машин это действительно много, без шуток.
А чего вы хотели? Состояние дорог - точный показатель работы государства и его руководителей.
Голословно? А как насчет " по опыту на "ВЫСОКОПРОФИЛЬНАЯ" больше 60 не ходит грыжы бы уже полезли. или квадратная становится". Это не голословно? Модели шин, марки автомобилей, их госномера, регион ксплуатации, стиль вождения? И еще много чего, что может быстро убить самые неубиваемые шины. А по поводу стойкости низкопрофильной, да, если ездить по ровным дорогам без выбоин с острыми краями и в пенсионерском стиле, аккуратно обьезжая каждую ямку. Но такие низкапрофильные не юзают. На ютюбе есть ролик (адрес не помню) с сравнительным тестом нормопрофильной и низкопрофильной резины на тарированной колдобине. Все одинкаово, только профиль шин разный. Результат очень печальный для низкопрофильщиков.
Пасрат давно уже перестал быть народным.
Все эти фото машин на бездорожье умиляют, ибо все это - ЛЕГКОЕ бездорожье. Хотите тяжелое? Посмотрите фото трофи самой тяжелой квалификации. Хотите сами попробовать? Пожалуйста. Любая свежая пашня после дождя? В последнее время понятие тяжелого бездорожья полностью выхолостилось.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...255256257258259260261262263264265266267268269...