А еще интересней посчитать, сколько метров дороги приходится на одну тачку. В первопрестольной к примеру общая длинна всех тачил уже приближается к общей длине всех дорог в городе. Представляете, что будет, если все разом выедут? Вся, абсолютно вся москва встанет в одной гигансткой пробке. Бороться с этим "инфраструктурной перестройкой", как пишут дилетанты, абсолютно нереально. Ибо надо просто снести это город с радиальной архитектурой и на его месте построить новый, с клеточной архитектурой. Бюджета все Рассеи не хватит. Остается только один реальный способ, уменьшать кол-во тачек на дорогах, чем Лискутов и занимается.
Не верю. Если и появится что-то типа Эволюшен-кросс. Седана уже не будет, поезд ушел и седан как тип кузова уже приговорен потребителями, фактически отказавшимися от него. Маркетинг - сила!
И да, большинство любят втопить как след. Я в этом убедился в коментах на тему опасности скорости. И при этом даже наивно не понимают опасности скорости как таковой. Не разницы скоростей, про это все знают, а именно абсолютной скорости. А что касается стоимости осаги, опыт уже есть. Я 56 лет 23 года безаварийного стажа имею минус 4%, а девушка 23 года без стажа имеет плюс 100 СТО%! Заметим, в эти % не входит бонус/малус за безаварийность, только стаж/возраст. Вот как государство понимает справедливость в установке тарифов.
И да, эти сверхтвердые покрытия - действительно одноразовые, без кавычек. Т.е. ремонту не подлежат. При износе двигатель - в утиль. Ничего революционного, хотя бы электропривод клапанов сделали, дак нет, просто множество мелких улучшений там и там и там. Действительно ДВС уже исчерпал себя. При этом за каждый процент прироста показателей плата +10% к цене.
Мышон Комментарии
Теперь ясно что нас ждет. Все будет с точностью до наоборот.
А еще интересней посчитать, сколько метров дороги приходится на одну тачку. В первопрестольной к примеру общая длинна всех тачил уже приближается к общей длине всех дорог в городе. Представляете, что будет, если все разом выедут? Вся, абсолютно вся москва встанет в одной гигансткой пробке. Бороться с этим "инфраструктурной перестройкой", как пишут дилетанты, абсолютно нереально. Ибо надо просто снести это город с радиальной архитектурой и на его месте построить новый, с клеточной архитектурой. Бюджета все Рассеи не хватит. Остается только один реальный способ, уменьшать кол-во тачек на дорогах, чем Лискутов и занимается.
Не верю. Если и появится что-то типа Эволюшен-кросс. Седана уже не будет, поезд ушел и седан как тип кузова уже приговорен потребителями, фактически отказавшимися от него. Маркетинг - сила!
И да, большинство любят втопить как след. Я в этом убедился в коментах на тему опасности скорости. И при этом даже наивно не понимают опасности скорости как таковой. Не разницы скоростей, про это все знают, а именно абсолютной скорости. А что касается стоимости осаги, опыт уже есть. Я 56 лет 23 года безаварийного стажа имею минус 4%, а девушка 23 года без стажа имеет плюс 100 СТО%! Заметим, в эти % не входит бонус/малус за безаварийность, только стаж/возраст. Вот как государство понимает справедливость в установке тарифов.
И да, эти сверхтвердые покрытия - действительно одноразовые, без кавычек. Т.е. ремонту не подлежат. При износе двигатель - в утиль. Ничего революционного, хотя бы электропривод клапанов сделали, дак нет, просто множество мелких улучшений там и там и там. Действительно ДВС уже исчерпал себя. При этом за каждый процент прироста показателей плата +10% к цене.
Половина продаж всей Рассеи - в столице. Кто-бы сомневался?
Зеленые этот мотор быстро порвут.
"Товарной стоимости". Нечто становиться товаром только во время акта купли-продажи. Кому это мосгортранс собрался продавать трамвай?
Да, слезы, только не щастя.
До 100 тыс км. Это по одометру или по приблизительной оценке состояния? Это ведь две большие разницы.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...217218219220221222223224225226227228229230231...