Нет, нищебродство населения измеряется не абсолютным кол-во купленных новых тачек, а относительным, т.е поделенным на население. И вот поэтому реальному показателю бедности, мы в полной филейной части, под трескотню властей об росте доходов. Тут мы пожалуй только Сомали да Афган опережаем. Стыдно за страну.
Для мотора - да, в сильно щядящем, и только потому, что на их моторы редко действует главный убийца двигателей - холодный пуск. Это перевешивает все прочие минусы таксомотора. И это подтверждается практикой. Но только для мотора.
Уж лучше они пусть расскажут. Или вы наивно полагаете. что еслу у чела есть электротачка, это значит что она при -30 ходит 500км? Блажен верующий. Это всего лишь значит, что этому челу на этой тачке не нужны пробеги более 200 при сильных морозах. И таких очень много, особисто в европпах. где расстояния мизерные.
Насчет таксиста. Это всегда огромные пробеги и люто скрученный одометр. Но... большие пробеги таскомоторов не являются основанием, чтобы считать мотор тачилы надежным. Ибо как ни странно, именно в таксомоторе мотор работает в гораздо более щядящих условиях, чем у обычного ездуна. Почему? Об этом много писали в тырнете. Так что таксмоторные пробеги 400тыс без ремонта мотора - это ни о чем. Ориентируйтесь на статистику обычных ездунов. Для сравнения: моя мица 110тыс.км - мотор еще не знает руки механика, абсолютно все (кроме масло и воздухо фильтров), даже свечи - конвеерное, и никаких претензий к мотору.
Да, вместо полицейского с заблокированными задними получился классический на минимальном радиусе. Много тачил при этом опрокинется, и ведреста - из их числа.
И да. Грамотно спроектированный седан (не кросс) на ровном асфальте должен скользить боком, вращаться. танцевать сертаки, что угодно. но... НЕ ОПРОКИДЫВАТЬСЯ! Но здесь ведреста, так что о грамотном проектировании говорить не приходится. Ведрестоводители, смотрите, и бойтесь!
Мышон Комментарии
Нет, нищебродство населения измеряется не абсолютным кол-во купленных новых тачек, а относительным, т.е поделенным на население. И вот поэтому реальному показателю бедности, мы в полной филейной части, под трескотню властей об росте доходов. Тут мы пожалуй только Сомали да Афган опережаем. Стыдно за страну.
Для мотора - да, в сильно щядящем, и только потому, что на их моторы редко действует главный убийца двигателей - холодный пуск. Это перевешивает все прочие минусы таксомотора. И это подтверждается практикой. Но только для мотора.
Уж лучше они пусть расскажут. Или вы наивно полагаете. что еслу у чела есть электротачка, это значит что она при -30 ходит 500км? Блажен верующий. Это всего лишь значит, что этому челу на этой тачке не нужны пробеги более 200 при сильных морозах. И таких очень много, особисто в европпах. где расстояния мизерные.
Насчет таксиста. Это всегда огромные пробеги и люто скрученный одометр. Но... большие пробеги таскомоторов не являются основанием, чтобы считать мотор тачилы надежным. Ибо как ни странно, именно в таксомоторе мотор работает в гораздо более щядящих условиях, чем у обычного ездуна. Почему? Об этом много писали в тырнете. Так что таксмоторные пробеги 400тыс без ремонта мотора - это ни о чем. Ориентируйтесь на статистику обычных ездунов. Для сравнения: моя мица 110тыс.км - мотор еще не знает руки механика, абсолютно все (кроме масло и воздухо фильтров), даже свечи - конвеерное, и никаких претензий к мотору.
А теперь повторим при -30 и работающем на полную мощь отопителе салона. Это будет печально...
Платные парковки? Не знаю, не видел.
Видос давай!
Да, вместо полицейского с заблокированными задними получился классический на минимальном радиусе. Много тачил при этом опрокинется, и ведреста - из их числа.
И да. Грамотно спроектированный седан (не кросс) на ровном асфальте должен скользить боком, вращаться. танцевать сертаки, что угодно. но... НЕ ОПРОКИДЫВАТЬСЯ! Но здесь ведреста, так что о грамотном проектировании говорить не приходится. Ведрестоводители, смотрите, и бойтесь!
Да, надо было хотя-бы на Юрокане тренироваться. Тот-бы не опрокинулся. Неужели у них даже Юрокана нет?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...222223224225226227228229230231232233234235236...