Претензию по USB в статье не опустил. Но вы правы, в обычной магнитоле отломал морду за флешку, когда тряхнуло на проселке. Снес правда не коленкой, а рукой.
Сам то понял, что написал - местный юродивый?
На всех машинах все одинаково с некоторыми вариациями, типа отключится через некоторое время и т.д., но габаритов это не касается. МУС на Гранте, как на большинстве современных машин. Все освещение выключено, включ. зажигание - загорелись только ДХО, принудительно включаются габариты и ближний свет, при выключении зажигания ближний погаснет, габариты останутся, все по ПДД.
Как должны отключаться габариты узнаешь, когда тебе [у нас не ругаются] прилетит - читайте ПДД, релюшки и проводки тут не при чем, головной свет и ходовые огни естественно отключаются.
А зачем магнитола должна отключаться? Если у вас склероз, то аккумулятор вы посадите и габаритами. Если она и должна отключаться/уменьшать звук, то при включении задней передачи (реализовано ли это в данном авто не знаю)
Не нужна Ителма - возьмите с автоматом "комфорт" за 511 т.р. , заодно вопросы по роботу отпадут (это я к тому, что как можно уже написанный вроде как отрицательный опус перевернуть в положительный)
"Невесомость" на руле это что-то, автор не ездил на авто этого класса-массы с ГУРом, хотя можно согласиться, что после 150 км/ч проявляется.
Что за нелинейность усилий на педали тормоза, тем более при наличии ABS. Другое дело, что педаль тормоза "легкая", что, в свою очередь, связано с наличием BAS и с непривычки действительно можно оттормозиться резко.
Да дело не поддержке, все гораздо глубже. Просто в России производить не выгодно, сейчас только кризис чуть спасает. А так электричество для предприятия у нас, стоит дороже чем наше же электричество для производственного предприятия Китая. Не знаю как сейчас, но лет 5 назад АВТОВАЗ отказывался от липетского металлопроката в пользу корейского. Почему ??? А он дешевле был!!! Автоваз и не только надо было поддерживать налоговой политикой и пошлинами на автохлам еще в 2000-е, сейчас не надо бы было датировать. Все сборочные автопроизводства у нас только благодаря пошлинам и появились. Китай знаешь с чего начинал - со 150% пошлины на все авто, в результате Тойота первым кому отдала производство налево были китаезы. Наличие производства в России (и не только про ВАЗ) идет в разрез со стратегией Россия - мировая бензоколонка, Китай - мировая фабрика, пожинатели бонусов и так понятно где.
Ну почему же, был пруль Хонда Одисей называется полный привод, 12 лет, ничего не ломается, дури более чем, не смог себе позволить - нету запчастей, грохнули заднее стекло - проблема целая. Покупал когда мог процесс приобретения контролировать. В настоящее время, учитывая пошлины, авто такого рода в большинстве своем завозятся распиленными на пополам, так что может крупно не повезти. Из практики у знакомого "чистый, проверенный" Паджеро после столкновения (громко сказано) с ВАЗ 2105 почти сложился по сварному шву (он [у нас не ругаются] как знал куда бить - в порог прицелился)..
В корне не правы, в двигатель 98 и Jatco создают впечатление, что разрабатывались под друг-друга. Расход трасса-платник скорость 120-150 км/ч - 7,9 - 8,4 л, город, если совсем не стоять 8,5-9,5; если коптить до 90 км/ч - 6,3-6,6. Как видно из цифр АКПП жрет именно при разгоне в городе, добавление передач же добавит экономичности именно на трассе, где и так расход не велик. До Гранты АКПП был Х-трайл 2.0 4 АКПП, в Гранте работает органичнее и близко к идеалу. Даже раскачку можно сделать не повредив АКПП. Мне кажется отсутствие АКПП для Весты - косяк, Jatco вроде как 180 н*м, больше чем у вазовского 1.8.
Александр Владимирович Комментарии
Не тратьте время на Е-лана - он невменяем.
Претензию по USB в статье не опустил. Но вы правы, в обычной магнитоле отломал морду за флешку, когда тряхнуло на проселке. Снес правда не коленкой, а рукой.
Об этом уже написал. Расскажите мне про Гранту еще что-нибудь интересное, я на ней уже за 5 лет 100 ткм проехал.
Сам то понял, что написал - местный юродивый?
На всех машинах все одинаково с некоторыми вариациями, типа отключится через некоторое время и т.д., но габаритов это не касается. МУС на Гранте, как на большинстве современных машин. Все освещение выключено, включ. зажигание - загорелись только ДХО, принудительно включаются габариты и ближний свет, при выключении зажигания ближний погаснет, габариты останутся, все по ПДД.
Как должны отключаться габариты узнаешь, когда тебе [у нас не ругаются] прилетит - читайте ПДД, релюшки и проводки тут не при чем, головной свет и ходовые огни естественно отключаются.
А зачем магнитола должна отключаться? Если у вас склероз, то аккумулятор вы посадите и габаритами. Если она и должна отключаться/уменьшать звук, то при включении задней передачи (реализовано ли это в данном авто не знаю)
Не нужна Ителма - возьмите с автоматом "комфорт" за 511 т.р. , заодно вопросы по роботу отпадут (это я к тому, что как можно уже написанный вроде как отрицательный опус перевернуть в положительный)
"Невесомость" на руле это что-то, автор не ездил на авто этого класса-массы с ГУРом, хотя можно согласиться, что после 150 км/ч проявляется.
Что за нелинейность усилий на педали тормоза, тем более при наличии ABS. Другое дело, что педаль тормоза "легкая", что, в свою очередь, связано с наличием BAS и с непривычки действительно можно оттормозиться резко.
А чё собственно обсуждать: статья не о чем, авто хоть 1-й, 2й, хоть 10-й хундай - помойка.
Да дело не поддержке, все гораздо глубже. Просто в России производить не выгодно, сейчас только кризис чуть спасает. А так электричество для предприятия у нас, стоит дороже чем наше же электричество для производственного предприятия Китая. Не знаю как сейчас, но лет 5 назад АВТОВАЗ отказывался от липетского металлопроката в пользу корейского. Почему ??? А он дешевле был!!! Автоваз и не только надо было поддерживать налоговой политикой и пошлинами на автохлам еще в 2000-е, сейчас не надо бы было датировать. Все сборочные автопроизводства у нас только благодаря пошлинам и появились. Китай знаешь с чего начинал - со 150% пошлины на все авто, в результате Тойота первым кому отдала производство налево были китаезы. Наличие производства в России (и не только про ВАЗ) идет в разрез со стратегией Россия - мировая бензоколонка, Китай - мировая фабрика, пожинатели бонусов и так понятно где.
Ну почему же, был пруль Хонда Одисей называется полный привод, 12 лет, ничего не ломается, дури более чем, не смог себе позволить - нету запчастей, грохнули заднее стекло - проблема целая. Покупал когда мог процесс приобретения контролировать. В настоящее время, учитывая пошлины, авто такого рода в большинстве своем завозятся распиленными на пополам, так что может крупно не повезти. Из практики у знакомого "чистый, проверенный" Паджеро после столкновения (громко сказано) с ВАЗ 2105 почти сложился по сварному шву (он [у нас не ругаются] как знал куда бить - в порог прицелился)..
В корне не правы, в двигатель 98 и Jatco создают впечатление, что разрабатывались под друг-друга. Расход трасса-платник скорость 120-150 км/ч - 7,9 - 8,4 л, город, если совсем не стоять 8,5-9,5; если коптить до 90 км/ч - 6,3-6,6. Как видно из цифр АКПП жрет именно при разгоне в городе, добавление передач же добавит экономичности именно на трассе, где и так расход не велик. До Гранты АКПП был Х-трайл 2.0 4 АКПП, в Гранте работает органичнее и близко к идеалу. Даже раскачку можно сделать не повредив АКПП. Мне кажется отсутствие АКПП для Весты - косяк, Jatco вроде как 180 н*м, больше чем у вазовского 1.8.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...67891011121314151617181920...