Правильно я и не рассматриваю. Правда мне повезло. Проблема была более массовой и не с катализатором.. В 2006 г. была Серато с новья, не заводилась если ниже -21, что и меня и спасло. Когда проходил ТО, наблюдал разговор с клиентом, у которого завелась. Происходил массовый дефект, связанный толи с диаметром трубки маслоприемника, толи чего то аналогичного в системе смазки, но факт происходило масляное голодание и клин двигла (на тот момент приезжало достаточно много специалистов из Кореи по этой проблематике), причем проблема этим производителем как всегда умалчивалась. В итоге авто знакомому продавать не стал, с потерей сбагрил в трейд ин, пускай сами борются, машине было 7 месяцев. Кстати проблему с запуском дилер так и не решил. С тех пор хундаев и киа для меня не существует.
Каплан, у тебя в учителях Псаки ходит: передергивание фактов, постановка с ног на голову и все это при отсутствии интеллекта, сопровождающего психическими расстройствами. Я не говорил про казахские марки, говорил про производство, в том числе сборочное. Короче производится у казахов широкий ряд шевроле, Киа и хундаев, а так же тот же ВАЗ. На фоне девальвации рубля даже местный ваз по 10 тенге никто не брал, а пользуясь отсутствием пошлин между странами ЕАЭС брали 5 тенге в России, что так же отразилось на объемах экспорта.
Может действительно Ваз правильные приоритеты выбрал. В горной местности той же Болгарии дофига нив и уазов, при этом в Болгарии их купить нельзя при том, что автоваз зачем то лез на рынки Германии и Франции.
Опять полные Псаки. Защищали свое сборочное производство и не от ВАЗа, а от того что собираемые в Казахстане модели ВАЗа, Шевроле, киа и хундай, можно купить в соседней России дешеле.
Ну давай те ДСГ вспомним, а точнее двойные стандарты. Давайте катализаторы КИА, с написанием петиций, к которым кстати ЗР присоединился. Я не говорю о "плохих Ино производителях", я говорю об адекватном отношении к своим проблемам АвтоВАЗа, что мне как потребителю напрягла не создает.
Убогих умом на Руси всегда жалели, это про тебя Каплан. Ты сказал про отзывные кампании тебе ответили. Счас ты про экспорт пожалуйста. Если бы ты был хоть в одной европейской стране ты бы заметил, у всех у кого есть собственный автором его защищает, и не рассказывать про рыночное регулирование. Во Франции, вы найдете очень мало япов, если они будут, то микролитражки (возможно налоговые льготы), также будет верно для Германии, где основным параметром считается стоимость владения и владеть немецкой маркой дешевле чем тойотой. Читаем статью внимательно: экспорт упал, так как Казахстан ввел утильсбор - защитил своего производителя.
Каплан, опять ныть начал и как всегда в отрыве от реальности . А если по-существу, получится следующее: 1. Гранта не гниет ( мне как владельцу все- таки виднее. 2. Что понимать под отзывной компанией? Возможно, Тойоту об отзыве заставляет кричать пиндосовское законодательство, могу только предполагать . Касательно Ваза - делаем экскурс в историю, во времена не развитого Инета: 2000 г. У меня 2111, служебная 2112. При прохождении ТО на 2112 спросили насчет замены КПП по гарантии (была партия с проблемным вторичным валом) - отказались, потом вторая таки пропала и замена состоялась. Насчет 2111 уточнял - сказали, что не попала в брак партию. 2111 была продана знакомому с пробегом 120 ткм и на моих глазах без проблем с КПП проездила еще тысяч 50, потом следы теряются. В Гранте толи ЗР толи АР выявили неправильный конструктивно прокладки тормозных трубок - на ТО-0 мне сказали предписание АвтоВАЗа и тубки переложили, вины авто при этом можно узнать на сайте дилера. Причем еще один раз точно попадал под аналогичное предписание- то же что-то подкручивали не помню. Или вот пример хундай с задней подвеской - язык засунули в жопу, возможно бабла подкинули тем кто это выявил чтобы помалкивали вот это отзывная компания. 3 что касательно Вест и Храев, судя по форумам владельцев неисправность действительно не носит системный характер, но бачок еще целый вам поменять могут.
Стоит на улице, большая часть эксплуатации за городом, где по старинке песок+соль сыплется, так что пескоструит днище как надо: антикор с рычагов подвески и задней балки местами съело, на кузове пластизоль держится. Подробности эксплуатации на avtomarket под ником sas2111
Александр Владимирович Комментарии
Правильно я и не рассматриваю. Правда мне повезло. Проблема была более массовой и не с катализатором.. В 2006 г. была Серато с новья, не заводилась если ниже -21, что и меня и спасло. Когда проходил ТО, наблюдал разговор с клиентом, у которого завелась. Происходил массовый дефект, связанный толи с диаметром трубки маслоприемника, толи чего то аналогичного в системе смазки, но факт происходило масляное голодание и клин двигла (на тот момент приезжало достаточно много специалистов из Кореи по этой проблематике), причем проблема этим производителем как всегда умалчивалась. В итоге авто знакомому продавать не стал, с потерей сбагрил в трейд ин, пускай сами борются, машине было 7 месяцев. Кстати проблему с запуском дилер так и не решил. С тех пор хундаев и киа для меня не существует.
Это точно, если объявить мораторий на новости про отеч. автопром каплана Кондратий стебанет.
Ну мы в этом форуме не будем уж политическую и экономическую ситуацию на Украине обсуждать.
Каплан, у тебя в учителях Псаки ходит: передергивание фактов, постановка с ног на голову и все это при отсутствии интеллекта, сопровождающего психическими расстройствами. Я не говорил про казахские марки, говорил про производство, в том числе сборочное. Короче производится у казахов широкий ряд шевроле, Киа и хундаев, а так же тот же ВАЗ. На фоне девальвации рубля даже местный ваз по 10 тенге никто не брал, а пользуясь отсутствием пошлин между странами ЕАЭС брали 5 тенге в России, что так же отразилось на объемах экспорта.
Может действительно Ваз правильные приоритеты выбрал. В горной местности той же Болгарии дофига нив и уазов, при этом в Болгарии их купить нельзя при том, что автоваз зачем то лез на рынки Германии и Франции.
Опять полные Псаки. Защищали свое сборочное производство и не от ВАЗа, а от того что собираемые в Казахстане модели ВАЗа, Шевроле, киа и хундай, можно купить в соседней России дешеле.
Ну давай те ДСГ вспомним, а точнее двойные стандарты. Давайте катализаторы КИА, с написанием петиций, к которым кстати ЗР присоединился. Я не говорю о "плохих Ино производителях", я говорю об адекватном отношении к своим проблемам АвтоВАЗа, что мне как потребителю напрягла не создает.
Убогих умом на Руси всегда жалели, это про тебя Каплан. Ты сказал про отзывные кампании тебе ответили. Счас ты про экспорт пожалуйста. Если бы ты был хоть в одной европейской стране ты бы заметил, у всех у кого есть собственный автором его защищает, и не рассказывать про рыночное регулирование. Во Франции, вы найдете очень мало япов, если они будут, то микролитражки (возможно налоговые льготы), также будет верно для Германии, где основным параметром считается стоимость владения и владеть немецкой маркой дешевле чем тойотой. Читаем статью внимательно: экспорт упал, так как Казахстан ввел утильсбор - защитил своего производителя.
Каплан, опять ныть начал и как всегда в отрыве от реальности . А если по-существу, получится следующее: 1. Гранта не гниет ( мне как владельцу все- таки виднее. 2. Что понимать под отзывной компанией? Возможно, Тойоту об отзыве заставляет кричать пиндосовское законодательство, могу только предполагать . Касательно Ваза - делаем экскурс в историю, во времена не развитого Инета: 2000 г. У меня 2111, служебная 2112. При прохождении ТО на 2112 спросили насчет замены КПП по гарантии (была партия с проблемным вторичным валом) - отказались, потом вторая таки пропала и замена состоялась. Насчет 2111 уточнял - сказали, что не попала в брак партию. 2111 была продана знакомому с пробегом 120 ткм и на моих глазах без проблем с КПП проездила еще тысяч 50, потом следы теряются. В Гранте толи ЗР толи АР выявили неправильный конструктивно прокладки тормозных трубок - на ТО-0 мне сказали предписание АвтоВАЗа и тубки переложили, вины авто при этом можно узнать на сайте дилера. Причем еще один раз точно попадал под аналогичное предписание- то же что-то подкручивали не помню. Или вот пример хундай с задней подвеской - язык засунули в жопу, возможно бабла подкинули тем кто это выявил чтобы помалкивали вот это отзывная компания. 3 что касательно Вест и Храев, судя по форумам владельцев неисправность действительно не носит системный характер, но бачок еще целый вам поменять могут.
Стоит на улице, большая часть эксплуатации за городом, где по старинке песок+соль сыплется, так что пескоструит днище как надо: антикор с рычагов подвески и задней балки местами съело, на кузове пластизоль держится. Подробности эксплуатации на avtomarket под ником sas2111
Страницы
← предыдущаяследующая →
...91011121314151617181920212223