Водитель крайний потому что управляет источником повышенной опасности - куском железа весом больше тонны, который движется с немалой скоростью в условном желаемом направлении. Хотя пешеходы встречаются совершенно бесстрашные это факт.
Вот кстати да, очень важная тема. С нашими огромными расстояниями критически важно оказание своевременной медицинской помощи. У нас в регионе разворачивают трассовые пункты скорой помощи, правда я не знаю насколько эффективно они работают.
Почему в вашей метафоре с автомобилем отсутствует водитель? Именно водитель определяет куда и как едет автомобиль, а не двигатель, кузов или шасси.
Да, я в курсе что бюджеты верстаются с учетом сбора штрафов с камер. Я внимательно слушал ваше выступление по телевизору и потом читал вашу статью на эту тему. Но бюджет это всего лишь документ по планированию деятельности. Там все учитывается. Например в бюджет закладывает рождаемость и смертность. Только представьте, люди еще не умерли, а некоторых из них бюрократическая машина уже считает умершим и закладывает деньги на похороны. По поводу "камеры отдаются на откуп конторкам" это спорный момент. Лицензию на осуществление видеофиксации нарушений получить крайне непросто и абы какая "конторка" вряд ли на это способна. На личном опыте я камеры встречаю либо под знак 40 или 70 в местах высокой аварийности или на светофорах и хочу отметить, что там где камеры там порядка становится больше и меня не особо напрягает ездить по правилам. И я искренне не понимаю причину негодования. Если вы обнаружили что камеры стоят неправильно или организация дорожного движения сделана бестолково то приложите усилия исправить ситуацию и сделайте материал. Будет интересно. Я раньше с огромным интересом читал статьи Сергея Смирнова где рассматривались различные дела с юридическими тяжбами конкретных граждан.
Да, о дорогах вы пишете. Но в основном о технологиях: дороги из мусора, из асфальтобетона, с солнечными батареями и тд,, а не о том что конкретно сделано.
Так в основе безопасности движения в первую очередь лежат не качество дорог, не возраст автомобилей, не материальное благосостояние и не прочие факторы, а соблюдение ПДД. За 20 лет новейшей истории России в гражданах взрощен правовой нигилизм. И только воспитание правового сознания каждого водителя и владельца транспортных средств приведет к повышению безопасности на дорогах.
Вот вы камеры критикуете, дескать дорого и за счет автовладельцев. В нашем городе в местах, где наставили камер аварийность упала в разы. Это факт. Потому что превышать под камеру дорого. Некому взятку давать, не с кем договориться, бесполезно кому-то очень важному звонить. Но граждане все равно негодуют, и вы их поддерживаете в этом праведном гневе.
Вы ведь автомобильное издание, сделайте материал про дороги. Что было сделано в 2017 в дорожном хозяйстве кроме строительства Крымского моста. Я уверен там много, что интересного.
Вы считаете для среднего жителя Германии 700 евро это не деньги? Я вас уверяю, это очень чувствительная сумма. А если сильно будешь нарушать, то тебя государственная машина просто сожрет.
За Уралом регулярно езжу по федеральным трассам последние 20 лет. Екатеринбург, Челябинск, Тюмень. Дороги не латаются, а реконструируются по полной. Снимается дорожное полотно на 1 метр вглубь, делается новая подушка и по полной технологии делается новое дорожное полотно. На Дальнем Востоке строят, Ростовская область строят. Неужели вы не замечаете этого? Я уже молчу про Москву и Питер. Сколько читаю ваш журнал не вижу позитивных новостей про дорожную инфраструктуру. Но ведь люди работают, строят мосты, дороги, тоннели, просто в СМИ не модно об этом писать. Хайп не поймаешь.
Полгода назад в вашем журнале была статья о том, что умники, которые закрывают номера не нарушители закона, а мелкие проказники, для которых вы находите оправдания. https://www.zr.ru/content/articles/908542-kak-skryvayut-nomera-na-platnoj/
Я считаю нужно начинать с того, что хватит подменять понятия.Нарушителей ПДД не следует оправдывать плохими дорогами, платными парковками, обязательными страховками и техосмотрами. А вы в своей статье ставите условия: вот пусть государство построит нам идеальные дороги, все для нас сделает, а мы так и быть подумаем чтоб не нарушать ПДД.
Ситуацию могут изменить только гигантские штрафы (в Норвегии за превышение на 10 км/ч штраф 50 000 р на наши деньги), неизбежность наказания (В Германии все прекрасно понимают, что с государственной машиной не стоит вступать в конфликт ни в коем случае, пожалеешь) и высокая стоимость владения автомобилем (парковочные места+страхование+ ТО + топливо). На эти деньги можно будет строить высококачественную дорожную инфраструктуру.
Но если правительство попытается все это внедрить в нашей стране все как один начнут вопить о несправедливости, и редакция "За рулем" в том числе.
Евгений Комментарии
Вы пытаетесь мою мысль довести до абсурда. Идея на самом деле проста: хватит списывать все на дядю, возьми ответственность на себя.
Не нужно так нервничать. Будьте добрее :) Вы житель Германии или Норвегии?
Водитель крайний потому что управляет источником повышенной опасности - куском железа весом больше тонны, который движется с немалой скоростью в условном желаемом направлении. Хотя пешеходы встречаются совершенно бесстрашные это факт.
Вот кстати да, очень важная тема. С нашими огромными расстояниями критически важно оказание своевременной медицинской помощи. У нас в регионе разворачивают трассовые пункты скорой помощи, правда я не знаю насколько эффективно они работают.
Почему в вашей метафоре с автомобилем отсутствует водитель? Именно водитель определяет куда и как едет автомобиль, а не двигатель, кузов или шасси.
Да, я в курсе что бюджеты верстаются с учетом сбора штрафов с камер. Я внимательно слушал ваше выступление по телевизору и потом читал вашу статью на эту тему. Но бюджет это всего лишь документ по планированию деятельности. Там все учитывается. Например в бюджет закладывает рождаемость и смертность. Только представьте, люди еще не умерли, а некоторых из них бюрократическая машина уже считает умершим и закладывает деньги на похороны. По поводу "камеры отдаются на откуп конторкам" это спорный момент. Лицензию на осуществление видеофиксации нарушений получить крайне непросто и абы какая "конторка" вряд ли на это способна. На личном опыте я камеры встречаю либо под знак 40 или 70 в местах высокой аварийности или на светофорах и хочу отметить, что там где камеры там порядка становится больше и меня не особо напрягает ездить по правилам. И я искренне не понимаю причину негодования. Если вы обнаружили что камеры стоят неправильно или организация дорожного движения сделана бестолково то приложите усилия исправить ситуацию и сделайте материал. Будет интересно. Я раньше с огромным интересом читал статьи Сергея Смирнова где рассматривались различные дела с юридическими тяжбами конкретных граждан.
Да, о дорогах вы пишете. Но в основном о технологиях: дороги из мусора, из асфальтобетона, с солнечными батареями и тд,, а не о том что конкретно сделано.
Так в основе безопасности движения в первую очередь лежат не качество дорог, не возраст автомобилей, не материальное благосостояние и не прочие факторы, а соблюдение ПДД. За 20 лет новейшей истории России в гражданах взрощен правовой нигилизм. И только воспитание правового сознания каждого водителя и владельца транспортных средств приведет к повышению безопасности на дорогах.
Вот вы камеры критикуете, дескать дорого и за счет автовладельцев. В нашем городе в местах, где наставили камер аварийность упала в разы. Это факт. Потому что превышать под камеру дорого. Некому взятку давать, не с кем договориться, бесполезно кому-то очень важному звонить. Но граждане все равно негодуют, и вы их поддерживаете в этом праведном гневе.
Вы ведь автомобильное издание, сделайте материал про дороги. Что было сделано в 2017 в дорожном хозяйстве кроме строительства Крымского моста. Я уверен там много, что интересного.
Вы считаете для среднего жителя Германии 700 евро это не деньги? Я вас уверяю, это очень чувствительная сумма. А если сильно будешь нарушать, то тебя государственная машина просто сожрет.
За Уралом регулярно езжу по федеральным трассам последние 20 лет. Екатеринбург, Челябинск, Тюмень. Дороги не латаются, а реконструируются по полной. Снимается дорожное полотно на 1 метр вглубь, делается новая подушка и по полной технологии делается новое дорожное полотно. На Дальнем Востоке строят, Ростовская область строят. Неужели вы не замечаете этого? Я уже молчу про Москву и Питер. Сколько читаю ваш журнал не вижу позитивных новостей про дорожную инфраструктуру. Но ведь люди работают, строят мосты, дороги, тоннели, просто в СМИ не модно об этом писать. Хайп не поймаешь.
Полгода назад в вашем журнале была статья о том, что умники, которые закрывают номера не нарушители закона, а мелкие проказники, для которых вы находите оправдания. https://www.zr.ru/content/articles/908542-kak-skryvayut-nomera-na-platnoj/
Я считаю нужно начинать с того, что хватит подменять понятия.Нарушителей ПДД не следует оправдывать плохими дорогами, платными парковками, обязательными страховками и техосмотрами. А вы в своей статье ставите условия: вот пусть государство построит нам идеальные дороги, все для нас сделает, а мы так и быть подумаем чтоб не нарушать ПДД.
Ситуацию могут изменить только гигантские штрафы (в Норвегии за превышение на 10 км/ч штраф 50 000 р на наши деньги), неизбежность наказания (В Германии все прекрасно понимают, что с государственной машиной не стоит вступать в конфликт ни в коем случае, пожалеешь) и высокая стоимость владения автомобилем (парковочные места+страхование+ ТО + топливо). На эти деньги можно будет строить высококачественную дорожную инфраструктуру.
Но если правительство попытается все это внедрить в нашей стране все как один начнут вопить о несправедливости, и редакция "За рулем" в том числе.
Когда АвтоВАЗу нечего делать он выпускает версию "Cross".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...303132333435363738394041424344...