Максим, я вполне реально осознаю свое место. Вы - главред крупного издания, я - обычный гражданин и читатель журнала "За рулем" примерно года с 1985. Мне жаль, что вы воспринимаете наш диалог как попытки нападать на вас. Я просто делюсь своей точкой зрения. Я задаю конкретные вопросы к тем материалам, которые публикуются в вашем издании. Я не вижу причин для такой нервной реакции. Прошу прощения, если вас обидел.
Вот вы пишете про проблемы "сословности" на дорогах, но вы не считаете, что установка камер видеофиксации нарушений ПДД очень сильно ударяет по этому явлению? Видеокамере взятку не сунешь, не договоришься, "дружку" отмазать значительно сложнее. Да, есть обратная сторона этого явления, иногда бывают ошибки и штрафы приходят водителю Запорожца, который ехал со скоростью 250 км\ч. Но эти штрафы можно опротестовать по вполне понятным процедурам. Но нет, по вашему мнению камеры - плохо.
Количественные показатели стратегии - это ориентир, к чему нужно стремиться, определенная планка. Это нормальный элемент планирования любого проекта. Разумеется, ГИБДД, как исполнитель, будет противиться и недоумевать. Потому что любая система будет отторгать любую новацию, вызывающую ее изменение. Это нормально.
По дорогам я вас всецело поддерживаю.
Мне просто кажется странным редакционная политика "За рулем". Любой ваш материал возьми. ОСАГО - плохо. Платон - отвратительно. Камеры - ужасно. Стратегия - плохо. Дороги - отсутствуют. Техосмотр - бестолково. И только водители белые и пушистые. Причем все сводится к какому-то популизму и набору шаблонных высказываний про коррупцию, плохие дороги и бестолковых чиновников.
На этом закончиваю злоупотреблять вашим вниманием к моей скромной персоне.
Хоть и невежливо с вашей стороны отвечать вопросом на вопрос, но я скажу. Нулевой смертности добиться не получится, люди на дорогах буду погибать, но стремиться минимизировать количество ДТП жизненно важно. И те показатели, которые закладываются в озвученную "стратегию" это некий количественный показатель, к которому следует двигаться на текущем этапе. Это необходимая составляющая любого планирования. Если я не ошибаюсь, смертность на дорогах постепенно снижается третий год подряд на 3-5%(я могу ошибаться) в год, но все равно 19 000 жизней это чудовищно много.
Удивительно конечно, что у вас в голове живут "сословность", "сынки прокурора" и прочие понятия из 90-х. В общей массе ДТП (а мы сейчас именно про это ведем речь) "сынки прокуроров" имеют мизерную долю, это мое личное мнение.
Теперь вы можете поделиться своим мнением по поводу того, как сделать дороги в России как в Европе в "бодром" темпе?
Поясню. Вот пишут вам в комментариях где конкретно имеется случай бестолкового регулирования дорожного движения. У вас возможностей и ресурсов в разы больше чем у рядового гражданина. Соберите несколько случаев. Сделайте запрос в разные уполномоченные органы, оцените результаты. Сделайте материал о том, как гражданин может повлиять на регулирование дорожного движения. Напишите как работает бюрократическая система. К кому обращаться и какие инструменты эффективнее работают. Это будет более конструктивно, чем просто критика любой инициативы государства.
К сожалению и "За рулем" идет по этой же дороге. Просишь главреда Максима Кадакова так сделайте что-то конкретное для улучшение ситуации, уберите бревно с дороги и в статье это опишите. Будет интересно.
Нет, отвечает главред Максим Кадаков, задача СМИ - освещать и информировать. Поэтому мы к бревну на дороге пошлем фотографа и корреспондента. Они дождутся пока кто-нибудь на бревно наедет и улетит с трассы. А мы все это зафиксируем и выпустим отличную статью, в которой напишем, что кровавый режим убивает водителей!
Тут немалую роль играют СМИ, которые формируют такой информационный фон. В России все плохо, в России только пьянь, воровство и коррупция. В России ничего не строят, а если и строят то плохо.
Веста на пробеге 50 000 км скрипнула подвеской- плохая машина, распилооткатный проект железа, "признаки старения" и прочее. У Креты на пробеге 15 000 полезла ржа по кузову, облез руль, электронные системы парят мозг, но все равно машина отличная, надо брать. У Рио регулярно катализаторы умирают - хорошая машина, надо брать.
А вот в Европе дороги хорошие, а в России дорог нету. А вот в Европе люди богато живут, а в России все нищие.
И граждане читают с удовольствием как их страну помоями поливают и с огромной радостью просят еще зачерпнуть побольше [у нас не ругаются].
И так во всем, потому что СМИ выгодно зарабатывать на этом деньги.
Бог ты мой, вы пишете крамольные мысли для этого сайта. Каждому совестливому и рукопожатному гражданину понятно, что нассал в его подъезде лично Путин.
Разбирали же эту ситуацию когда невинный егерь построил дорогу. Только почему-то никто не написал, что дорогу егерь построил через участок земли находящийся в собственности третьего лица не спросив у него разрешения.
Евгений Комментарии
Очевидно же, что АвтоВАЗ шины приколачивает к автомобилю и если хочешь поменять шины то нужно выбросить автомобиль целиком.
Ну вот такой я наивный человек. Считаю, что лучше быть богатым и здоровым.
Максим, я вполне реально осознаю свое место. Вы - главред крупного издания, я - обычный гражданин и читатель журнала "За рулем" примерно года с 1985. Мне жаль, что вы воспринимаете наш диалог как попытки нападать на вас. Я просто делюсь своей точкой зрения. Я задаю конкретные вопросы к тем материалам, которые публикуются в вашем издании. Я не вижу причин для такой нервной реакции. Прошу прощения, если вас обидел.
Вот вы пишете про проблемы "сословности" на дорогах, но вы не считаете, что установка камер видеофиксации нарушений ПДД очень сильно ударяет по этому явлению? Видеокамере взятку не сунешь, не договоришься, "дружку" отмазать значительно сложнее. Да, есть обратная сторона этого явления, иногда бывают ошибки и штрафы приходят водителю Запорожца, который ехал со скоростью 250 км\ч. Но эти штрафы можно опротестовать по вполне понятным процедурам. Но нет, по вашему мнению камеры - плохо.
Количественные показатели стратегии - это ориентир, к чему нужно стремиться, определенная планка. Это нормальный элемент планирования любого проекта. Разумеется, ГИБДД, как исполнитель, будет противиться и недоумевать. Потому что любая система будет отторгать любую новацию, вызывающую ее изменение. Это нормально.
По дорогам я вас всецело поддерживаю.
Мне просто кажется странным редакционная политика "За рулем". Любой ваш материал возьми. ОСАГО - плохо. Платон - отвратительно. Камеры - ужасно. Стратегия - плохо. Дороги - отсутствуют. Техосмотр - бестолково. И только водители белые и пушистые. Причем все сводится к какому-то популизму и набору шаблонных высказываний про коррупцию, плохие дороги и бестолковых чиновников.
На этом закончиваю злоупотреблять вашим вниманием к моей скромной персоне.
Хоть и невежливо с вашей стороны отвечать вопросом на вопрос, но я скажу. Нулевой смертности добиться не получится, люди на дорогах буду погибать, но стремиться минимизировать количество ДТП жизненно важно. И те показатели, которые закладываются в озвученную "стратегию" это некий количественный показатель, к которому следует двигаться на текущем этапе. Это необходимая составляющая любого планирования. Если я не ошибаюсь, смертность на дорогах постепенно снижается третий год подряд на 3-5%(я могу ошибаться) в год, но все равно 19 000 жизней это чудовищно много.
Удивительно конечно, что у вас в голове живут "сословность", "сынки прокурора" и прочие понятия из 90-х. В общей массе ДТП (а мы сейчас именно про это ведем речь) "сынки прокуроров" имеют мизерную долю, это мое личное мнение.
Теперь вы можете поделиться своим мнением по поводу того, как сделать дороги в России как в Европе в "бодром" темпе?
Поясню. Вот пишут вам в комментариях где конкретно имеется случай бестолкового регулирования дорожного движения. У вас возможностей и ресурсов в разы больше чем у рядового гражданина. Соберите несколько случаев. Сделайте запрос в разные уполномоченные органы, оцените результаты. Сделайте материал о том, как гражданин может повлиять на регулирование дорожного движения. Напишите как работает бюрократическая система. К кому обращаться и какие инструменты эффективнее работают. Это будет более конструктивно, чем просто критика любой инициативы государства.
К сожалению и "За рулем" идет по этой же дороге. Просишь главреда Максима Кадакова так сделайте что-то конкретное для улучшение ситуации, уберите бревно с дороги и в статье это опишите. Будет интересно.
Нет, отвечает главред Максим Кадаков, задача СМИ - освещать и информировать. Поэтому мы к бревну на дороге пошлем фотографа и корреспондента. Они дождутся пока кто-нибудь на бревно наедет и улетит с трассы. А мы все это зафиксируем и выпустим отличную статью, в которой напишем, что кровавый режим убивает водителей!
Тут немалую роль играют СМИ, которые формируют такой информационный фон. В России все плохо, в России только пьянь, воровство и коррупция. В России ничего не строят, а если и строят то плохо.
Веста на пробеге 50 000 км скрипнула подвеской- плохая машина, распилооткатный проект железа, "признаки старения" и прочее. У Креты на пробеге 15 000 полезла ржа по кузову, облез руль, электронные системы парят мозг, но все равно машина отличная, надо брать. У Рио регулярно катализаторы умирают - хорошая машина, надо брать.
А вот в Европе дороги хорошие, а в России дорог нету. А вот в Европе люди богато живут, а в России все нищие.
И граждане читают с удовольствием как их страну помоями поливают и с огромной радостью просят еще зачерпнуть побольше [у нас не ругаются].
И так во всем, потому что СМИ выгодно зарабатывать на этом деньги.
Максим, у вас есть рецепты как на всей территории России строить качественные дороги "ударными" темпами и чтоб как в Европе?
Бог ты мой, вы пишете крамольные мысли для этого сайта. Каждому совестливому и рукопожатному гражданину понятно, что нассал в его подъезде лично Путин.
Разбирали же эту ситуацию когда невинный егерь построил дорогу. Только почему-то никто не написал, что дорогу егерь построил через участок земли находящийся в собственности третьего лица не спросив у него разрешения.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...282930313233343536373839404142...