Ну я собственно на это и намекаю. Все помешались на Илоне Маске и Тесле. И борьба с дизелем в том числе, это подготовка европейцев к переводу на электротягу. Каждый борец за экологию и зеленое будущее планеты видит себя за рулем автомобиля с нулевым выбросом.
Вот я и интересуюсь у авторов "За рулем", насколько совместима экология и "зеленые автомобили" в комплексе. И чем придется матушке Земле за это заплатить.
Кстати, я где-то читал, что в Теслах стоят китайские аккумуляторы упакованные в красивую американскую упаковку. Информации куда деваются отработанные аккумуляторы от Теслы нигде не встречал.
Михаил Владимирович, спасибо за интересную статью. Последние лет 10 наблюдаю за автопромом и пытаюсь найти хоть какие-то доли здравого смысла. Впечатление, что автомобилями занимается кто угодно, кроме инженеров. Маркетологи, зеленые, дизайнеры, эффективные менеджеры, политики - каждый тянет кусок автомобильного пирога на себя.
Сейчас вот "зеленые" борются с дизельными выхлопами. В свете "дизельгейта" можно предположить, что "зеленые" отрабатывают чей-то заказ, но это уж совсем конспирология.
Было бы интересно услышать ваше мнение по поводу перспектив развития "электрической" тяги. Ведь массовое пересаживание на электромобили повлечет большой шлейф инфраструктурных проблемы, начиная от увеличения генерации энергии (кстати, "зеленой" энергетики хватит, чтоб всех в Европе пересадить на электрокары? ), перестройки всей энергетической инфраструктуры, до производства и дальнейшей утилизации десятков и сотен миллионов элементов питания для всего электропарка. Есть ли какие-либо исследования по суммарному вреду для окружающей среды условного автомобиля с ДВС и аналогичного на электричестве в рамках полного жизненного цикла от производства, эксплуатации и в конце утилизации ?
Но как же можно допустить, что под знак 40 ехать 40 км/ч ? Ведь ограничения скорости для трусов придумали! А любой бесстрашный водитель будет топить в пол и всех неудачников обгонит. И приедет первым! Ну минут на 10-15 точно, если в расчете на 100 км.
Итак, некий гражданин двигается из Саратова в Краснодар, это около 1100 км. На участке между Волгоградом и трассой М-4 Дон он видит дорожные знаки ограничение скорости 40 км/ч. Можно предположить, что этот гражданин не каждый день ездит этим маршрутом и не владеет оперативной информацией по дорожной обстановке
Любому порядочному человеку ясно понятно, что эти знаки наставлены "просто так", чтоб угнетать свободных людей. Тем более состояние покрытия хорошее. Тем более там ни одной единицы техники. Разумеется под знак 40 надо ехать 150 км/ч, чтоб не плестись как черепаха. К тому же и автомобиль позволяет. И какой же русский не любит быстрой езды.
1. Мы живем в России и у нас нормативно урегулировано использование видеозаписей с регистратора в качестве доказательств в суде. Интегрированный в информационную систему автомобиля видеорегистратор мог бы обладать крайне полезными функциями, к примеру параллельная запись на 2 карты памяти (одна для ДПС другая для себя), фиксация скорости не только по GPS, но и с электроники автомобиля, регистрация других параметров управления автомобилем (торможение, пользование световыми приборами и прочее). Это сильно облегчило бы в установлении объективных событий при ДТП.
2. Вы удивитесь, но Россия относится к цивилизованным странам и в России тоже существует презумпция невиновности. Хотя вам с дерева кажется обратное.
Отлично, что автопроизводители наконец начали замечать развитие информационных технологий, которые открывают широчайшие возможности. Ну и АвтоВАЗу отдельный респект.
Интересно, почему автопроизводители игнорируют такие устройства как видеорегистраторы и не устанавливают их штатно?
Евгений Комментарии
Ей-богу желтушные новости какие-то.
Учитывая, что компания Volvo заявила о прекращении выпуска автомобилей с ДВС с 2019 года, тренд становится вполне очевидным.
Ну я собственно на это и намекаю. Все помешались на Илоне Маске и Тесле. И борьба с дизелем в том числе, это подготовка европейцев к переводу на электротягу. Каждый борец за экологию и зеленое будущее планеты видит себя за рулем автомобиля с нулевым выбросом.
Вот я и интересуюсь у авторов "За рулем", насколько совместима экология и "зеленые автомобили" в комплексе. И чем придется матушке Земле за это заплатить.
Кстати, я где-то читал, что в Теслах стоят китайские аккумуляторы упакованные в красивую американскую упаковку. Информации куда деваются отработанные аккумуляторы от Теслы нигде не встречал.
Михаил Владимирович, спасибо за интересную статью. Последние лет 10 наблюдаю за автопромом и пытаюсь найти хоть какие-то доли здравого смысла. Впечатление, что автомобилями занимается кто угодно, кроме инженеров. Маркетологи, зеленые, дизайнеры, эффективные менеджеры, политики - каждый тянет кусок автомобильного пирога на себя.
Сейчас вот "зеленые" борются с дизельными выхлопами. В свете "дизельгейта" можно предположить, что "зеленые" отрабатывают чей-то заказ, но это уж совсем конспирология.
Было бы интересно услышать ваше мнение по поводу перспектив развития "электрической" тяги. Ведь массовое пересаживание на электромобили повлечет большой шлейф инфраструктурных проблемы, начиная от увеличения генерации энергии (кстати, "зеленой" энергетики хватит, чтоб всех в Европе пересадить на электрокары? ), перестройки всей энергетической инфраструктуры, до производства и дальнейшей утилизации десятков и сотен миллионов элементов питания для всего электропарка. Есть ли какие-либо исследования по суммарному вреду для окружающей среды условного автомобиля с ДВС и аналогичного на электричестве в рамках полного жизненного цикла от производства, эксплуатации и в конце утилизации ?
Но как же можно допустить, что под знак 40 ехать 40 км/ч ? Ведь ограничения скорости для трусов придумали! А любой бесстрашный водитель будет топить в пол и всех неудачников обгонит. И приедет первым! Ну минут на 10-15 точно, если в расчете на 100 км.
Итак, некий гражданин двигается из Саратова в Краснодар, это около 1100 км. На участке между Волгоградом и трассой М-4 Дон он видит дорожные знаки ограничение скорости 40 км/ч. Можно предположить, что этот гражданин не каждый день ездит этим маршрутом и не владеет оперативной информацией по дорожной обстановке
Любому порядочному человеку ясно понятно, что эти знаки наставлены "просто так", чтоб угнетать свободных людей. Тем более состояние покрытия хорошее. Тем более там ни одной единицы техники. Разумеется под знак 40 надо ехать 150 км/ч, чтоб не плестись как черепаха. К тому же и автомобиль позволяет. И какой же русский не любит быстрой езды.
Капланус у нас главный специалист на тему самоунижения. Есть предположение, что ему это дело нравится.
1. Мы живем в России и у нас нормативно урегулировано использование видеозаписей с регистратора в качестве доказательств в суде. Интегрированный в информационную систему автомобиля видеорегистратор мог бы обладать крайне полезными функциями, к примеру параллельная запись на 2 карты памяти (одна для ДПС другая для себя), фиксация скорости не только по GPS, но и с электроники автомобиля, регистрация других параметров управления автомобилем (торможение, пользование световыми приборами и прочее). Это сильно облегчило бы в установлении объективных событий при ДТП.
2. Вы удивитесь, но Россия относится к цивилизованным странам и в России тоже существует презумпция невиновности. Хотя вам с дерева кажется обратное.
Может проведете расследование? Почему автогиганты игнорируют такую полезную штуку с крайне невысокой стоимостью внедрения.
Отлично, что автопроизводители наконец начали замечать развитие информационных технологий, которые открывают широчайшие возможности. Ну и АвтоВАЗу отдельный респект.
Интересно, почему автопроизводители игнорируют такие устройства как видеорегистраторы и не устанавливают их штатно?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...272829303132333435363738394041...