А всё просто. Да, Шкоды и ФВ эргономичнее, лучше управляются, технологичнее, но Тойота элементарно надёжнее и зачастую дешевле. Ну, и на вторичке, само собой, ликвиднее. Поэтому тестировать ФВ и Шкоды приятнее, но эксплуатировать приятнее, как ни странно, Тойоту.
Окай, буду более развёрнуто аргументировать. ))
Ну, так-то я под Балаково вообще чуть картер не пробил на кочке посреди трассы, но всё же такие дороги больше исключения, нежели правила.
Зимы у нас почти совсем без снега в последнее время, тут не поспоришь.
По поводу водителя Мазды: мозгов нет - голова пустышка. У моего друга был Хёнде Купе (он же Тибурон) и куда он на нём только не ездил и ни разу ничего не отломал. Так что, если думать мозгами, то и на такой экстремальной пузотёрке можно вполне нормально передвигаться по нашим дорогам, хоть и ареал обитания, само собой, несколько сокращается. Но это только на фоне тех пользователей кроссоверов, которые не боятся использовать свои машины по назначению. А таких, как раз, очень мало. По крайней мере, у нас.
Да ладно вам, уж и похоливарить нельзя. :) Но я согласен с Михаилом - вы сильно преувеличиваете убогость дорог. Ну, или живёте там, где с ними настолько плохо, что прям ужас-ужас. Хотя, казалось бы, куда уж хуже, чем у нас в Саратове?
Может я и несколько экспрессивно выразился, прошу извинить меня, но суть не в этом. Дело в том, что клиренс 99% современных кроссоверов обеспечивает им ровно такую же геометрическую проходимость, как и пузотёркам. Наглядным примером могут служить многочисленные сравнения легковушек и кроссоверов на том же Ютубе (это если на слово не хочется мне верить).
И то, что я описывал - излишне бережливое отношение к машине - встречается сплошь и рядом именно со стороны владельцев кроссоверов. Они зачастую ползком переезжают те ямки или рельсы, на которых я даже не притормаживаю особо на своей пузотёрке.
А сами по себе кроссоверы плохи лично для меня, помимо плохого комфорта, в основном из-за излишнего веса, плохой управляемости и динамики и повышенного расхода топлива. При этом они ничего не дают взамен, кроме высокой посадки.
Я как раз автомобиль всегда выбираю исключительно под свои потребности. И плохие дороги мне ещё ни разу не помешали ездить ни на каком автомобиле. А там, где пузотёрки мнут диски и рвут колёса, хозяева всяких кроссоверов сидят и плачут, ибо им жалко свои корыта гонять по ямам, ибо они в кредитах и платить за них ещё не один год (следствие житья не по средствам). И на таких ущербненьких, как раз обычно все вокруг и смотрят весьма снисходительно и недоумевающе.
А насчёт зимы и показательной картины два варианта - либо хозяин совсем не умеет ездить, либо вы врёте. Скорее всего, именно второе. У меня была полноприводная Ауди С4 и не было за всю историю сего славного автомобиля ни одной ситуации, когда я не смог бы выехать оттуда, куда заехал, неважно при этом что это - сугроб или грязь. В самом сложном случае, достаточно было нажать на кнопочку блокировки дифференциала и чуть подгазовать. При этом, у этой пузотёрки, в отличие от вашего Хундая или что там у вас, был настоящий постоянный полный привод и ни один дифференциал ни разу не перегрелся. А ещё я очень часто таскал из сугробов всяких самонадеянных лошков на якобы лазучих кроссоверах.
А вывод про приятные бонусы как раз лишний раз подтвердил, что у вас комплекс маленькой пипирки, ибо считать престижным семейный универсал Хундая (Киа, Шкоды, ФВ или Ссанг-Йонга не к ночи будь помянут - нужное подчеркнуть) может только весьма упоротая личность. У нормальных, разбирающихся в авто людей и имеющих деньги на по-настоящему престижные авто, кроссоверы ассоциируются исключительно с машинами для охраны или домохозяек, а престижными авто являются исключительно Мерседесы С-класса, Майбахи, Роллс-Ройсы, Бентли, БМВ серии 7, Ауди А/С8 и прочие Порше Панамеры или Мазерати Кватропорте. А потолки ровно такие же, как и в любом легковом автомобиле - около 10-15 см запаса над макушкой. Но при этом ещё и 95% всех кроссоверов твёрдые, как табуретки и вечно вытряхивают душу даже там, где обычные пузотёрки только шлёпабт шинами по асфальту, ибо их подвески зачем-то вечно зажимают.
Мне ничего читать не надо - я в этом убожестве поездил достаточно. И да, когда я говорю про болтанку, я не имею в виду жесткость подвески, ибо она тут, как правило, совсем ни при чём.
Николай Жильцов Комментарии
А зачем тогда вообще нужен кроссовер, если в нём даже полного привода нет?
А всё просто. Да, Шкоды и ФВ эргономичнее, лучше управляются, технологичнее, но Тойота элементарно надёжнее и зачастую дешевле. Ну, и на вторичке, само собой, ликвиднее. Поэтому тестировать ФВ и Шкоды приятнее, но эксплуатировать приятнее, как ни странно, Тойоту.
Вот такой и должна была быть Крета для России, а не тот почтовый ящик на колёсиках, который у нас тут продают.
Окай, буду более развёрнуто аргументировать. ))
Ну, так-то я под Балаково вообще чуть картер не пробил на кочке посреди трассы, но всё же такие дороги больше исключения, нежели правила.
Зимы у нас почти совсем без снега в последнее время, тут не поспоришь.
По поводу водителя Мазды: мозгов нет - голова пустышка. У моего друга был Хёнде Купе (он же Тибурон) и куда он на нём только не ездил и ни разу ничего не отломал. Так что, если думать мозгами, то и на такой экстремальной пузотёрке можно вполне нормально передвигаться по нашим дорогам, хоть и ареал обитания, само собой, несколько сокращается. Но это только на фоне тех пользователей кроссоверов, которые не боятся использовать свои машины по назначению. А таких, как раз, очень мало. По крайней мере, у нас.
Да ладно вам, уж и похоливарить нельзя. :) Но я согласен с Михаилом - вы сильно преувеличиваете убогость дорог. Ну, или живёте там, где с ними настолько плохо, что прям ужас-ужас. Хотя, казалось бы, куда уж хуже, чем у нас в Саратове?
Какая красота! У вас там в Англии (если не ошибаюсь), судя по всему, есть на что посмотреть!
Может я и несколько экспрессивно выразился, прошу извинить меня, но суть не в этом. Дело в том, что клиренс 99% современных кроссоверов обеспечивает им ровно такую же геометрическую проходимость, как и пузотёркам. Наглядным примером могут служить многочисленные сравнения легковушек и кроссоверов на том же Ютубе (это если на слово не хочется мне верить).
И то, что я описывал - излишне бережливое отношение к машине - встречается сплошь и рядом именно со стороны владельцев кроссоверов. Они зачастую ползком переезжают те ямки или рельсы, на которых я даже не притормаживаю особо на своей пузотёрке.
А сами по себе кроссоверы плохи лично для меня, помимо плохого комфорта, в основном из-за излишнего веса, плохой управляемости и динамики и повышенного расхода топлива. При этом они ничего не дают взамен, кроме высокой посадки.
Спасибо за совет. Постараюсь снизить накал. :)
Я как раз автомобиль всегда выбираю исключительно под свои потребности. И плохие дороги мне ещё ни разу не помешали ездить ни на каком автомобиле. А там, где пузотёрки мнут диски и рвут колёса, хозяева всяких кроссоверов сидят и плачут, ибо им жалко свои корыта гонять по ямам, ибо они в кредитах и платить за них ещё не один год (следствие житья не по средствам). И на таких ущербненьких, как раз обычно все вокруг и смотрят весьма снисходительно и недоумевающе.
А насчёт зимы и показательной картины два варианта - либо хозяин совсем не умеет ездить, либо вы врёте. Скорее всего, именно второе. У меня была полноприводная Ауди С4 и не было за всю историю сего славного автомобиля ни одной ситуации, когда я не смог бы выехать оттуда, куда заехал, неважно при этом что это - сугроб или грязь. В самом сложном случае, достаточно было нажать на кнопочку блокировки дифференциала и чуть подгазовать. При этом, у этой пузотёрки, в отличие от вашего Хундая или что там у вас, был настоящий постоянный полный привод и ни один дифференциал ни разу не перегрелся. А ещё я очень часто таскал из сугробов всяких самонадеянных лошков на якобы лазучих кроссоверах.
А вывод про приятные бонусы как раз лишний раз подтвердил, что у вас комплекс маленькой пипирки, ибо считать престижным семейный универсал Хундая (Киа, Шкоды, ФВ или Ссанг-Йонга не к ночи будь помянут - нужное подчеркнуть) может только весьма упоротая личность. У нормальных, разбирающихся в авто людей и имеющих деньги на по-настоящему престижные авто, кроссоверы ассоциируются исключительно с машинами для охраны или домохозяек, а престижными авто являются исключительно Мерседесы С-класса, Майбахи, Роллс-Ройсы, Бентли, БМВ серии 7, Ауди А/С8 и прочие Порше Панамеры или Мазерати Кватропорте. А потолки ровно такие же, как и в любом легковом автомобиле - около 10-15 см запаса над макушкой. Но при этом ещё и 95% всех кроссоверов твёрдые, как табуретки и вечно вытряхивают душу даже там, где обычные пузотёрки только шлёпабт шинами по асфальту, ибо их подвески зачем-то вечно зажимают.
Мне ничего читать не надо - я в этом убожестве поездил достаточно. И да, когда я говорю про болтанку, я не имею в виду жесткость подвески, ибо она тут, как правило, совсем ни при чём.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910111213