Что-то какой-то левый обзор. Автор вообще не в теме. Во первых, у версии 4 АТ всего две модификации - Актив плюс и Комфорт, во-вторых, в Актив плюсе есть и стеклоподъёмники, и мультимедия,и само собой, кондиционер.
Кто сказал, что типичная ФВ-бюджетка - это спорткар?
И зачем на трассе автомат? Автомат как раз только в пробках и нужен. А на трассе и обычная механика шикарна.
В сети полно видео с ДТП, которые происходят из-за того, что при торможении на ТАЗах выставляет корму. Очевидно то, что это происходит из-за нарушения распределения тормозных усилий, одной из причин которых является в том числе и установка непредусмотренных конструкцией тормозных механизмов, а также некомпетентное вмешательство в регулировку оных, коим является изменение алгоритма работы"колдуна" или вообще его демонтаж. В принципе, если это вас не беспокоит, то мне и [у нас не ругаются], ибо это исключительно ваша безопасность, ведь когда вас при экстренном торможении выставит боком, то все шансы погибнуть имеете вы, а не водитель или пассажиры того автомобиля, который расшибёт ваш ТАЗ надвое.
Ну я смею надеяться на то, что НАМИ контролирует сертификацию установленных железок и проверяет правильность их установки, чтобы они вписывались в определённые требования. Если это не так, то я с вами полностью согласен - это тупо сбор денег. updА при чём здесь то, что внедорожники не гоняют по трассам под двести? Они ездят не только по бездорожью, но и по дорогам общественного пользования? Ездят. Значит, они просто обязаны соответствовать определённым требованиям безопасности, ибо ДТП с трупами может и на шестидесяти км/ч произойти и усиленные бампера могут быть причиной оного.
Если газовое оборудование, действительно, мало влияет на безопасность (если это не самопал через одно место установленный), так же как и фаркоп, то шноркель, силовой бампер, лебёдка и лифт кузова несут угрозу безопасности других автомобилей.
Николай Жильцов Комментарии
У этого кузова хотя бы задние пороги (!) при краш-тесте не мнутся, в отличие от Весты.
Что-то какой-то левый обзор. Автор вообще не в теме. Во первых, у версии 4 АТ всего две модификации - Актив плюс и Комфорт, во-вторых, в Актив плюсе есть и стеклоподъёмники, и мультимедия,и само собой, кондиционер.
Кто сказал, что типичная ФВ-бюджетка - это спорткар?
И зачем на трассе автомат? Автомат как раз только в пробках и нужен. А на трассе и обычная механика шикарна.
А как же ещё описанное выше колдунство с тем,что ехать сразу нельзя, а надо подождать полчаса, прежде чем сомкнуться сцепления?
Пипец, сколько сложностей с этой как бы автоматической коробкой...
Стоит ли игра свеч, если всё равно надо клацать передачи вручную?
Зачем вообще водитель должен об этом заботиться, когда можно купить авто с нормальной АКПП и спокойно на ней ездить? Зачем весь этот мазохизм?
В сети полно видео с ДТП, которые происходят из-за того, что при торможении на ТАЗах выставляет корму. Очевидно то, что это происходит из-за нарушения распределения тормозных усилий, одной из причин которых является в том числе и установка непредусмотренных конструкцией тормозных механизмов, а также некомпетентное вмешательство в регулировку оных, коим является изменение алгоритма работы"колдуна" или вообще его демонтаж. В принципе, если это вас не беспокоит, то мне и [у нас не ругаются], ибо это исключительно ваша безопасность, ведь когда вас при экстренном торможении выставит боком, то все шансы погибнуть имеете вы, а не водитель или пассажиры того автомобиля, который расшибёт ваш ТАЗ надвое.
Ну я смею надеяться на то, что НАМИ контролирует сертификацию установленных железок и проверяет правильность их установки, чтобы они вписывались в определённые требования. Если это не так, то я с вами полностью согласен - это тупо сбор денег.
updА при чём здесь то, что внедорожники не гоняют по трассам под двести? Они ездят не только по бездорожью, но и по дорогам общественного пользования? Ездят. Значит, они просто обязаны соответствовать определённым требованиям безопасности, ибо ДТП с трупами может и на шестидесяти км/ч произойти и усиленные бампера могут быть причиной оного.
Если газовое оборудование, действительно, мало влияет на безопасность (если это не самопал через одно место установленный), так же как и фаркоп, то шноркель, силовой бампер, лебёдка и лифт кузова несут угрозу безопасности других автомобилей.
А изменение баланса тормозных сил на автомобиле без АБС, которое может привести к тяжким ДТП при экстренном торможении не смущает?
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011...