С одной стороны, парковка на газоне - это очень плохо. А с другой стороны, где ещё парковаться, если наши застройщики думают только о том, как бы побольше домов впихнуть на квадратный километр, а не о том, чтобы обеспечить офисный центр, супермаркет или жилой дом должной инфраструктурой?
А вот меня больше всего заинтересовало, что за машины стоят вдалеке на первой фотографии, прямо под портретом Сталина. Какие-то они непропорциональные: большие колёса при короткой базе. Как на детском рисунке прям.
Я напротив слышал от гаишников, что не останавливают только известные машины из спускаемого сверху списка, а вот обычных смертных с такими номерами наоборот любят тормознуть, ибо такой номер лучше любых признаков говорит инспекторам, что за рулём лох при деньгах.
Разница между новым Рио и новым же Солярисом ещё меньше, чем между старыми машинами. И если в старых машинах салон хоть как-то отличался, то в новых, можно сказать, он вообще одинаковый: приборка одна и та же, мультимедия одна и та же, дверные карты почти одни и те же. Разве что оформление дефлекторов вентиляции и ручка АКПП другие. Но у Рио будет хэтчбек, а это важно, как мне кажется.
То есть, вы попользовались бушками женскими, а теперь женились на девственнице? Вы действительно такой наивный, что считаете, что она вам не изменяет?
И да, ваше высказывание только подтвердило наличие у вас комплексов. Ибо, как ещё можно оправдать дискриминацию женщин по наличию девственной плевы, кроме как наличием [у нас не ругаются] в голове? Или вы считаете, что ваша бушная колбаска должна быть для женщин привлекательнее, чем их бушный пельмень для вас?
Ни в коем случае не считаю себя хоть в чём-то лучше окружающих и уж тем более не считаю всех вокруг любителями мужчин, а себя членом мушкетёрских частей.
Хорошо, раз уж мы рассматриваем кайф от повседневной эксплуатации, то почему вы отрицаете кайф от повседневной эксплуатации, например, Ауди С4? Или Шкоды Октавии Скаут? Или Фольксвагена Пассата? И почему вы отрицаете возможность каждодневной езды на Ниве и считаете это аттракционом?
У меня доводов ещё немало. ;)
В чём заключается удовольствие от высокой посадки? Ваш рост ощутимо ниже среднего, поэтому с помощью высокого сиденья вы компенсируете комплекс Наполеона? Где пруфы, что высокая посадка - это большая безопасность? Лучше видимость - ок, но лучше только в случае действительно высокой посадки, как в Патриоте, например.
Выше масса - лучше безопасность, это бесспорно.
Престижными семейные сараи с немного увеличенном клиренсом считают только обезьяны из недоразвитых стран. Во всём остальном цивилизованном мире это просто семейные автомобили, как минивены, например.
Клиренс большинства кроссоверов выше большинства пузотёрок не на 4-6 см, а на 2, максимум 3, не передёргивайте. Задние и передние свесы в большинстве своём ровно такие же, как и у легковушек - тоже факт.
Опять же, где пруфы по поводу жизненного пространства в сравнении с легковыми универсалами?
И где пруфы про большие багажники в сравнении опять же с легковыми универсалами?
И ещё, вы совсем не ответили в чём реальная разница между предложенными мной автомобилями. Ответить нечего, поэтому боитесь прогореть?
То что кроссоверов в мире всё больше лишь иллюстрирует, что в мире всё больше людей, которые восприимчивы к маркетологическим внушениям, так что довод абсолютно беспомощен и не несёт никакой смысловой нагрузки, кроме того, что миллионы мух не могут ошибаться.
Так что давайте уже прекращайте мне сочувствовать и описывайте конкретно и по пунктам в чём кайф. Только развёрнуто.
Я вот лично за себя могу сказать, что для меня кайф - это езда на Мицубиси Эволюшине. Вот это настоящий кайф. Здесь и поразительная отзывчивость машины, и удивительная управляемость, и более чем достаточная динамика, и просто [у нас не ругаются] тормоза, и даже её склонность к заносу в кайф, несмотря на то, что я не люблю автомобили с управляемостью, отличающейся от нейтральной, ибо эти самые заносы всегда в тему и контролируемые.
А также для меня в кайф езда на Мерседесе S-класса пассажиром. Вот уже где комфорт. Такое ощущение, что мир вокруг тебя не более, чем картинка, которую показывают на экране, в качестве которого выступает окно. Никаких шумов, никаких возмущений, только тишина и спокойствие.
А ещё мне в кайф полазить на той же Ниве по [у нас не ругаются], когда едешь на ту же охоту или рыбалку. Когда ты просто удивляешься тому, что она проезжает там, куда я ни на одной другой машине даже и не решился бы сунуться. Ну разве что, на УАЗике можно так же.
Жду ваших развёрнутых ответов.
Николай Жильцов Комментарии
Ага, есть такое дело. Сам не так давно пытался найти приличную бушку. За три месяца поисков ни одной не нашёл.
С одной стороны, парковка на газоне - это очень плохо. А с другой стороны, где ещё парковаться, если наши застройщики думают только о том, как бы побольше домов впихнуть на квадратный километр, а не о том, чтобы обеспечить офисный центр, супермаркет или жилой дом должной инфраструктурой?
А вот меня больше всего заинтересовало, что за машины стоят вдалеке на первой фотографии, прямо под портретом Сталина. Какие-то они непропорциональные: большие колёса при короткой базе. Как на детском рисунке прям.
Я напротив слышал от гаишников, что не останавливают только известные машины из спускаемого сверху списка, а вот обычных смертных с такими номерами наоборот любят тормознуть, ибо такой номер лучше любых признаков говорит инспекторам, что за рулём лох при деньгах.
Вероятнее всего, будет как со старыми - Рио чуток дороже Соляриса в аналогичной комплектации.
Разница между новым Рио и новым же Солярисом ещё меньше, чем между старыми машинами. И если в старых машинах салон хоть как-то отличался, то в новых, можно сказать, он вообще одинаковый: приборка одна и та же, мультимедия одна и та же, дверные карты почти одни и те же. Разве что оформление дефлекторов вентиляции и ручка АКПП другие. Но у Рио будет хэтчбек, а это важно, как мне кажется.
То есть, вы попользовались бушками женскими, а теперь женились на девственнице? Вы действительно такой наивный, что считаете, что она вам не изменяет?
И да, ваше высказывание только подтвердило наличие у вас комплексов. Ибо, как ещё можно оправдать дискриминацию женщин по наличию девственной плевы, кроме как наличием [у нас не ругаются] в голове? Или вы считаете, что ваша бушная колбаска должна быть для женщин привлекательнее, чем их бушный пельмень для вас?
Ни в коем случае не считаю себя хоть в чём-то лучше окружающих и уж тем более не считаю всех вокруг любителями мужчин, а себя членом мушкетёрских частей.
Хорошо, раз уж мы рассматриваем кайф от повседневной эксплуатации, то почему вы отрицаете кайф от повседневной эксплуатации, например, Ауди С4? Или Шкоды Октавии Скаут? Или Фольксвагена Пассата? И почему вы отрицаете возможность каждодневной езды на Ниве и считаете это аттракционом?
У меня доводов ещё немало. ;)
В чём заключается удовольствие от высокой посадки? Ваш рост ощутимо ниже среднего, поэтому с помощью высокого сиденья вы компенсируете комплекс Наполеона? Где пруфы, что высокая посадка - это большая безопасность? Лучше видимость - ок, но лучше только в случае действительно высокой посадки, как в Патриоте, например.
Выше масса - лучше безопасность, это бесспорно.
Престижными семейные сараи с немного увеличенном клиренсом считают только обезьяны из недоразвитых стран. Во всём остальном цивилизованном мире это просто семейные автомобили, как минивены, например.
Клиренс большинства кроссоверов выше большинства пузотёрок не на 4-6 см, а на 2, максимум 3, не передёргивайте. Задние и передние свесы в большинстве своём ровно такие же, как и у легковушек - тоже факт.
Опять же, где пруфы по поводу жизненного пространства в сравнении с легковыми универсалами?
И где пруфы про большие багажники в сравнении опять же с легковыми универсалами?
И ещё, вы совсем не ответили в чём реальная разница между предложенными мной автомобилями. Ответить нечего, поэтому боитесь прогореть?
То что кроссоверов в мире всё больше лишь иллюстрирует, что в мире всё больше людей, которые восприимчивы к маркетологическим внушениям, так что довод абсолютно беспомощен и не несёт никакой смысловой нагрузки, кроме того, что миллионы мух не могут ошибаться.
Так что давайте уже прекращайте мне сочувствовать и описывайте конкретно и по пунктам в чём кайф. Только развёрнуто.
Я вот лично за себя могу сказать, что для меня кайф - это езда на Мицубиси Эволюшине. Вот это настоящий кайф. Здесь и поразительная отзывчивость машины, и удивительная управляемость, и более чем достаточная динамика, и просто [у нас не ругаются] тормоза, и даже её склонность к заносу в кайф, несмотря на то, что я не люблю автомобили с управляемостью, отличающейся от нейтральной, ибо эти самые заносы всегда в тему и контролируемые.
А также для меня в кайф езда на Мерседесе S-класса пассажиром. Вот уже где комфорт. Такое ощущение, что мир вокруг тебя не более, чем картинка, которую показывают на экране, в качестве которого выступает окно. Никаких шумов, никаких возмущений, только тишина и спокойствие.
А ещё мне в кайф полазить на той же Ниве по [у нас не ругаются], когда едешь на ту же охоту или рыбалку. Когда ты просто удивляешься тому, что она проезжает там, куда я ни на одной другой машине даже и не решился бы сунуться. Ну разве что, на УАЗике можно так же.
Жду ваших развёрнутых ответов.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213