Я замечал, что при включенном кондиционере температура двигателя немного снижается и держится более стабильно. Видимо, за счет постоянной работы вентилятора.
Ну вот такая ситуация: город, шесть полос движения (три туда, три обратно), мокрая дорога, скорость 40 - 60. Зевнул я, не помню, почему - в зеркало засмотрелся или еще что. А впереди меня "каблучок" тормознул. Нажал я на тормоз, и ведь останавливался нормально, пока АБС не сработала - видимо, на ямке колесо подпрыгнуло. И все, под стрекот АБС я и въехал "каблуку" в зад. "Рулить" было некуда, все шесть полос заняты, я в левой, машина не тормозит - видимо, думает, что я сейчас препятствие объезжать буду.
Поэтому и говорю, что АБС первых поколений в современном городе не нужна. На теперешней моей машине встал бы, как вкопанный - главное, чтобы сзади не достали, всегда при экстренном торможении в зеркало смотрю.
Читал и обратные рекомендации - быстро отпустить педаль тормоза и сразу же нажать вновь, чтобы прекратить работу АБС. Только вот времени на это не всегда может хватить.
В городе, как правило, отруливать некуда. Или соседний ряд, или встречка, или тротуар. Поэтому в большом городе АБС - это зло. Некоторые знакомые отключали АБС на зиму.
Более-менее адекватно АБС (ЕСП, АСР) работает только на машинах премиум-класса. Например, на Мерседесе W211 с электрогидравлическим блоком SBC, где нет непосредственной связи педали тормоза с суппортами - торможением всеми колесами управляет компьютер.
Как-то отпросился с работы по причине очень плохого самочувствия. Поехал домой, и по дороге заметил, что машину слегка тянет влево, а при торможении это чувствуется сильнее. Думаю, ладно, колесо спустило, доеду как-нибудь, всего-то десять километров. Доехал, и из интереса проверил давление в левом переднем - 0,4 бар! В правом - как и положено, 2,1, машина заднеприводная. Не могу сказать, что эта разница в давлении так уж сильно мешала ехать, руль из рук не вырывался, в общем, добрался совершенно спокойно.
Павел Комментарии
Я замечал, что при включенном кондиционере температура двигателя немного снижается и держится более стабильно. Видимо, за счет постоянной работы вентилятора.
При желании можно сделать в фаре компенсатор давления. Резиновую мембрану, например.
А вы пробовали разбить пластиковую фару молотком? Это совсем не просто. Она намного прочнее стеклянной.
Так ведь не соврали - действительно, вес гелика больше трех центнеров! :)
Собственно, на бюджетные машины и сейчас продвинутые АБС не ставят.
Ну вот такая ситуация: город, шесть полос движения (три туда, три обратно), мокрая дорога, скорость 40 - 60. Зевнул я, не помню, почему - в зеркало засмотрелся или еще что. А впереди меня "каблучок" тормознул. Нажал я на тормоз, и ведь останавливался нормально, пока АБС не сработала - видимо, на ямке колесо подпрыгнуло. И все, под стрекот АБС я и въехал "каблуку" в зад. "Рулить" было некуда, все шесть полос заняты, я в левой, машина не тормозит - видимо, думает, что я сейчас препятствие объезжать буду.
Поэтому и говорю, что АБС первых поколений в современном городе не нужна. На теперешней моей машине встал бы, как вкопанный - главное, чтобы сзади не достали, всегда при экстренном торможении в зеркало смотрю.
Читал и обратные рекомендации - быстро отпустить педаль тормоза и сразу же нажать вновь, чтобы прекратить работу АБС. Только вот времени на это не всегда может хватить.
В городе, как правило, отруливать некуда. Или соседний ряд, или встречка, или тротуар. Поэтому в большом городе АБС - это зло. Некоторые знакомые отключали АБС на зиму.
Более-менее адекватно АБС (ЕСП, АСР) работает только на машинах премиум-класса. Например, на Мерседесе W211 с электрогидравлическим блоком SBC, где нет непосредственной связи педали тормоза с суппортами - торможением всеми колесами управляет компьютер.
Никакой разницы для АКПП нет, можно и ручник дернуть.
Как-то отпросился с работы по причине очень плохого самочувствия. Поехал домой, и по дороге заметил, что машину слегка тянет влево, а при торможении это чувствуется сильнее. Думаю, ладно, колесо спустило, доеду как-нибудь, всего-то десять километров. Доехал, и из интереса проверил давление в левом переднем - 0,4 бар! В правом - как и положено, 2,1, машина заднеприводная. Не могу сказать, что эта разница в давлении так уж сильно мешала ехать, руль из рук не вырывался, в общем, добрался совершенно спокойно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021...