Хочется заметить: в Ленинградской области есть много дорог, построенных давным-давно, при советской власти, а может, и раньше. Они узкие (две полосы), на них возникают трещины, вырывает куски асфальта - образуются ямы. Дороги эти ремонтируют и приводят в порядок. Но НИКОГДА я не видел на них колеи, хотя движение там вполне приличное и скорости немалые - 90-100 км/час. Ходят и грузовики, и автобусы.
А вот на недавно построенном Киевском шоссе каждый год устраняют именно колейность.
Видимо, раньше соблюдали технологию при строительстве основы дороги.
А смысл? Как правило, предельно допустимый износ диска - 2 мм, по одному миллиметру на сторону. Если неровности хорошо видны и ощущаются, износ уже будет близок к критическому. А если диск еще и проточить, то его размеры точно выйдут из допустимых параметров.
А сделать и то, и другое, и третье - никак нельзя было? Чтобы всем - по потребности: драйверам - ручку, любителям двух педалей - автомат, бедным любителям двух педалей - робот?
На любой СТО аппарат имеется, который и давление создает, и жидкость подливает по мере расхода. И стоит такая процедура не дорого, раз в два года можно себе позволить.
штуцер прокачки находится в верхней части цилиндра. Если давить через него, то весь воздух из цилиндра не выйдет.
В некоторых случаях, при прокачке привода сцепления, жидкость приходится подавать шприцем снизу вверх. Иначе почему-то не получается прокачать.
Павел Комментарии
Хочется заметить: в Ленинградской области есть много дорог, построенных давным-давно, при советской власти, а может, и раньше. Они узкие (две полосы), на них возникают трещины, вырывает куски асфальта - образуются ямы. Дороги эти ремонтируют и приводят в порядок. Но НИКОГДА я не видел на них колеи, хотя движение там вполне приличное и скорости немалые - 90-100 км/час. Ходят и грузовики, и автобусы.
А вот на недавно построенном Киевском шоссе каждый год устраняют именно колейность.
Видимо, раньше соблюдали технологию при строительстве основы дороги.
Это пока китайцы нам братья. Турки тоже недавно друзьями были.
Это болезнь, называется аутомисофобия - боязнь загрязнить свое тело.
С проходимостью у "Запорожца" все в порядке, это правда.
Больше 150-ти они принципиально не едут?
А смысл? Как правило, предельно допустимый износ диска - 2 мм, по одному миллиметру на сторону. Если неровности хорошо видны и ощущаются, износ уже будет близок к критическому. А если диск еще и проточить, то его размеры точно выйдут из допустимых параметров.
А сделать и то, и другое, и третье - никак нельзя было? Чтобы всем - по потребности: драйверам - ручку, любителям двух педалей - автомат, бедным любителям двух педалей - робот?
На любой СТО аппарат имеется, который и давление создает, и жидкость подливает по мере расхода. И стоит такая процедура не дорого, раз в два года можно себе позволить.
В некоторых случаях, при прокачке привода сцепления, жидкость приходится подавать шприцем снизу вверх. Иначе почему-то не получается прокачать.
Тем не менее, автор не на Жигулях ездит. Странная статья. Борьба против прогресса?
6 тысяч евро - это так много, чтобы об этом писать в прессе?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...11121314151617181920212223