Начнём с того, что перекрёсток регулируемый, и красному автомобилю горит КРАСНЫЙ сигнал светофора - значит, он никуда не поедет!
Гаишники с включенной мигалкой имеют право двигаться на красный, но воспользоваться преимуществом перед другими водителями они могут при включенных проблесковых маячках совместно со специальным звуковым сигналом. Но про включенную сирену в условиях задачи ни слова! Значит, преимущества перед остальными участниками у гаишников здесь нет.
Синий легковой автомобиль уступает грузовика, так как при повороте налево необходимо уступать встречному транспорту, двигающемуся прямо и направо.
Итак, автомобили должны проехать перекрёсток следующими образом: грузовик, синий автомобиль, ДПС, а красный стоит!
Опять среди предложенных вариантов нет правильного!
Ни по одной из предложенных траекторий водитель синего автомобиля поехать не может!
Во-первых, клумбу, расположенную посреди перекрёстка, Правила диктуют объезжать справа.
Во-вторых, знак "Круговое движение" отсутствует, значит мы имем просто перекрёсток с клумбой в центре. Следовательно, водитель не имеет права въезжать на перекрёсток с любой удобной (в данном случае, с левой) полосы.
В-третьих, при въезде на перекрёсток водитель выполняет правый поворот. Значит, должен въезжать С КРАЙНЕГО ПРАВОГО ПОЛОЖЕНИЯ ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТОБЫ ОКАЗАТЬСЯ БЛИЖЕ К ПРАВОМУ КРАЮ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ.😁
Во-вторых, при въезде на перекрёсток синий автомобиль выполняет поворот направо, а его необходимо делать с крайнего правого положения таким образом, что оказаться ближе к правому краю.
В-третьих, на перекрёстке знаки "Круговое движение" отсутствуют, значит этот перекрёсток круговым не является. Следовательно, водитель синей машины не имеет права въезжать на перекрёсток с любой удобной (в данном случае, с левой) полосы!
А так, подчиняясь знакам приоритета, необходимо уступить дорогу красному автомобилю.
Надо как у летчиков - с допусками на различные погодные условия, модели самолётов, и даже аэропорты и тому подобное😀
Сдал летом - для права ездить зимой дополнительные обучение и экзамены. Днём сдавал - ночью права ездить не имеешь права. Туман, снегопад, дождь ? Всё через дополнительные обучение и экзамены!
На Жигулях сдавал с "нормальной задней передачей"? На " четыре" ездить нельзя - не стажировался, там задняя в другую сторону.😁 Глядишь, фирменные курсы от автопроизводителей появятся в широком доступе.
Много разговоров, что надо поднимать качество обучения в автошколах, вводить элементы контраварийного вождения... Да кто этим заниматься будет!? У нас сейчас желания у автошколы еле хватает чтобы упражнения для сдачи экзамена подготовить.
Я когда работал в автошколе первые занятия проводил на "змейке" - пять вешек, установленных на расстоянии 7 метров между ними.
Сначала учимся трогаться и останавливаться, передом и задом, 35 метров в одну сторону, 35 метров в другую. Нное количество раз, пока курсант не от работает слаженное действие педалями - сначала тормозом (чуть-чуть, скорость то небольшая), а потом оцепление до пола.
Затем трогаемся и останавливается возле каждой вешки, объясняю, что в таких коротких перебежках (как в пробке, в очереди на АЗС итд) сначала выжимаем сцепление, а потом только тормоз. И что на шестидесяти км/ч выжимать сцепление и пытаться тормозить не надо ( речь не про экстренное торможение на машине с АБС).
Потом тоже самое, останавливаясь левым зеркалом у вешки, а потом правым.
Потом "просто змейка" между вешками. Затем задним ходом.
И только потом можно приступать к упражнениям для экзамена, и в город выезжать.
Кому-то одного-двух занятий на это хватало, кому-то пятидесяти.
Жаловались на меня, говорили что время трачу не тому что нужно на экзамене, тяну время и деньги с курсантов, что все эти мои "упражнения" программой обучения не предусмотрены.
Нет, просто инструктор работает на то, чтобы курсант попал в "30%". Либо сложным путём - научился ездить и сдал самостоятельно. Либо более простым. Ну вы поняли...
Большинство в автошколы приходит получить права. Ошибочно считают, что получить права и научиться ездить - одно и тоже. И если ты сдал с первого раза, то ты ездишь лучше того, кто сдал с пятого-десятого.
Из-за конкуренции на рынке автошколам приходится учить тому, что спрашивают на экзамене, ибо показателем работы считается процент сдачи с первого раза. У нас, например, негласная установка, что сдать должно не более 30 процентов кандидатов.
Вот и надо экзаменатору спрашивать по взрослому, и по полной. Тогда и уровень подготовки возрастёт. А пока у нас в городе на первых двух попытках заставляют разворачиваться в разных местах, развить максимально допустимую скорость, припарковаться на какой-нибудь тесной прилегающей территории (вспоминайте Парковку и Гараж!), а потом всё равно ставят "экзамен сдан" за "на спидометре 30 - в глазах смерть"!
А у нас в Сибири, зимой на экзамене чистый асфальт на автодроме требовали, и чтобы с разметкой! Приходилось выполнять указания сверху. Так и учли - курсанты без присмотра как белки в колесе нарезают круги по атодрому (5 упражнений), а инструктора в это время с лопатами и метлами упражняются да солью площадь посыпают.
Ай-ай-ай, Сергей, как же Вы переобулись!? А как же задача с участием автобуса и грузовика-цистерны, где Вы уверяли всех, что водитель легкового автомобиля, выполняя маневр с второстепенной дороги "может никому не уступать"? 😏
А на различные горнодобывающие машины - карьерные самосвалы, экскаваторы, буровые установки и т. д. - это распространяется? Ждёмс не "гибридные", а полностью электрические БелАЗы, Либхеры, Комацу и Катепиллеры!😂
Илья Верещагин Комментарии
Начнём с того, что перекрёсток регулируемый, и красному автомобилю горит КРАСНЫЙ сигнал светофора - значит, он никуда не поедет!
Гаишники с включенной мигалкой имеют право двигаться на красный, но воспользоваться преимуществом перед другими водителями они могут при включенных проблесковых маячках совместно со специальным звуковым сигналом. Но про включенную сирену в условиях задачи ни слова! Значит, преимущества перед остальными участниками у гаишников здесь нет.
Синий легковой автомобиль уступает грузовика, так как при повороте налево необходимо уступать встречному транспорту, двигающемуся прямо и направо.
Итак, автомобили должны проехать перекрёсток следующими образом: грузовик, синий автомобиль, ДПС, а красный стоит!
Опять среди предложенных вариантов нет правильного!
Ни по одной из предложенных траекторий водитель синего автомобиля поехать не может!
Во-первых, клумбу, расположенную посреди перекрёстка, Правила диктуют объезжать справа.
Во-вторых, знак "Круговое движение" отсутствует, значит мы имем просто перекрёсток с клумбой в центре. Следовательно, водитель не имеет права въезжать на перекрёсток с любой удобной (в данном случае, с левой) полосы.
В-третьих, при въезде на перекрёсток водитель выполняет правый поворот. Значит, должен въезжать С КРАЙНЕГО ПРАВОГО ПОЛОЖЕНИЯ ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТОБЫ ОКАЗАТЬСЯ БЛИЖЕ К ПРАВОМУ КРАЮ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ.😁
Правильного ответа в предложенных нет! Ни по одной из предложенных траекторий движение Правилами не разрешается.
Во-первых, действительно, клумбу, расположенную посреди перекрестка, предписано объезжать справа.
Во-вторых, при въезде на перекрёсток синий автомобиль выполняет поворот направо, а его необходимо делать с крайнего правого положения таким образом, что оказаться ближе к правому краю.
В-третьих, на перекрёстке знаки "Круговое движение" отсутствуют, значит этот перекрёсток круговым не является. Следовательно, водитель синей машины не имеет права въезжать на перекрёсток с любой удобной (в данном случае, с левой) полосы!
А так, подчиняясь знакам приоритета, необходимо уступить дорогу красному автомобилю.
Надо как у летчиков - с допусками на различные погодные условия, модели самолётов, и даже аэропорты и тому подобное😀
Сдал летом - для права ездить зимой дополнительные обучение и экзамены. Днём сдавал - ночью права ездить не имеешь права. Туман, снегопад, дождь ? Всё через дополнительные обучение и экзамены!
На Жигулях сдавал с "нормальной задней передачей"? На " четыре" ездить нельзя - не стажировался, там задняя в другую сторону.😁 Глядишь, фирменные курсы от автопроизводителей появятся в широком доступе.
Много разговоров, что надо поднимать качество обучения в автошколах, вводить элементы контраварийного вождения... Да кто этим заниматься будет!? У нас сейчас желания у автошколы еле хватает чтобы упражнения для сдачи экзамена подготовить.
Я когда работал в автошколе первые занятия проводил на "змейке" - пять вешек, установленных на расстоянии 7 метров между ними.
Сначала учимся трогаться и останавливаться, передом и задом, 35 метров в одну сторону, 35 метров в другую. Нное количество раз, пока курсант не от работает слаженное действие педалями - сначала тормозом (чуть-чуть, скорость то небольшая), а потом оцепление до пола.
Затем трогаемся и останавливается возле каждой вешки, объясняю, что в таких коротких перебежках (как в пробке, в очереди на АЗС итд) сначала выжимаем сцепление, а потом только тормоз. И что на шестидесяти км/ч выжимать сцепление и пытаться тормозить не надо ( речь не про экстренное торможение на машине с АБС).
Потом тоже самое, останавливаясь левым зеркалом у вешки, а потом правым.
Потом "просто змейка" между вешками. Затем задним ходом.
И только потом можно приступать к упражнениям для экзамена, и в город выезжать.
Кому-то одного-двух занятий на это хватало, кому-то пятидесяти.
Жаловались на меня, говорили что время трачу не тому что нужно на экзамене, тяну время и деньги с курсантов, что все эти мои "упражнения" программой обучения не предусмотрены.
Нет, просто инструктор работает на то, чтобы курсант попал в "30%". Либо сложным путём - научился ездить и сдал самостоятельно. Либо более простым. Ну вы поняли...
Большинство в автошколы приходит получить права. Ошибочно считают, что получить права и научиться ездить - одно и тоже. И если ты сдал с первого раза, то ты ездишь лучше того, кто сдал с пятого-десятого.
Из-за конкуренции на рынке автошколам приходится учить тому, что спрашивают на экзамене, ибо показателем работы считается процент сдачи с первого раза. У нас, например, негласная установка, что сдать должно не более 30 процентов кандидатов.
Вот и надо экзаменатору спрашивать по взрослому, и по полной. Тогда и уровень подготовки возрастёт. А пока у нас в городе на первых двух попытках заставляют разворачиваться в разных местах, развить максимально допустимую скорость, припарковаться на какой-нибудь тесной прилегающей территории (вспоминайте Парковку и Гараж!), а потом всё равно ставят "экзамен сдан" за "на спидометре 30 - в глазах смерть"!
А у нас в Сибири, зимой на экзамене чистый асфальт на автодроме требовали, и чтобы с разметкой! Приходилось выполнять указания сверху. Так и учли - курсанты без присмотра как белки в колесе нарезают круги по атодрому (5 упражнений), а инструктора в это время с лопатами и метлами упражняются да солью площадь посыпают.
Ай-ай-ай, Сергей, как же Вы переобулись!? А как же задача с участием автобуса и грузовика-цистерны, где Вы уверяли всех, что водитель легкового автомобиля, выполняя маневр с второстепенной дороги "может никому не уступать"? 😏
А на различные горнодобывающие машины - карьерные самосвалы, экскаваторы, буровые установки и т. д. - это распространяется? Ждёмс не "гибридные", а полностью электрические БелАЗы, Либхеры, Комацу и Катепиллеры!😂
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...