У нас в городе, видимо, по тому же принципу знаки Движение прямо устанавливаются возле АЗС.
Заправка по левой стороне дороги, въезд и выезд раздельные. Так вот, напротив выезда (он ближе к нам по пути движения) стоит знак 4.1.1. И все поворачивают налево чуть дальше, на въезд. И никого не смущает, что знак действует до перекрёстка, а не до выезда с прилегающей территории.)))
Помнится, в бумажном (глянцевой) варианте журнала, в рубрике "экзамен на дому" был подобный вопрос. Тоже знак 4.1.1, тоже въезды во дворы (тоже один налево, другой направо), с той лишь разницей, что поворот налево находился чуть дальше поворота направо. Внимание, вопрос: "Куда можно повернуть?" "Правильный" ответ меня тогда поразил: "Во двор налево". А я то "по незнанию" ответил, что никуда нельзя.
Однако, в комментариях мне разъяснили, "что знак действует на первое пересечение проезжих частей, перед которым установлен, и что въезды во дворы перекрёстками, безусловно, не являются, но, тем не менее, являются пересечения и с проезжей частью!" Вообщем , вы логику поняли...
Я до сих пор думаю - что это было? Brain damage...
Предупреждающие знаки устанавливаются вне населённых пунктов за 150-300 м до опасного участка дороги. А значит, препятствие находится не на подъёме, а у подножия горы, на ровном участке дороги. В таком случае придётся уступить дорогу встречному грузовику.
В смысле, на перекрёстке есть поворот только направо? Если висит знак "Движение направо", то развернуться нельзя, и налево повернуть нельзя, и прямо поехать тоже. А если висит знак "Поворот налево запрещён", то развернуться допускается. Правда, некоторые считают что "разворот - это два поворота налево, выполненных последовательно".
А на участке дороги вне перекрёстка (выезд с прилегающей территории перекрестком не считается) разворачивайтесь как угодно, если нет каких-нибудь не разрешющих знаков или разметки.
Согласен, на узких перекрёстках лучше не разворачиваться, чтобы не мешать другим водителям. Действительно, зачастую проще и безопаснее проехать круг по кварталу.
Но учебки у нас на перекрёстках разворачиваются, ибо гаишник на экзамене спрашивает! http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly90c2uylm1tlmjpbmcubmv0l3rop2lkpu9hqy40zjfknmy4y2m1m2m3nzninwi3ndm2yzg2mdjkywu2oszhbxa7cglkpufwaszhbxa7cnvybd1odhrwcyuzysuyziuyzm1lzglhlmdpcgh5lmnvbsuyzm1lzglhjtjmdfpgmmvyr0o1du9izsuyzjiwmc5nawymyw1wo2voaz1jtjrrnwhpjtjmcmpzusuyyiuyyljaanr4v3br
В Правилах нет точного определения, что спецсигналами является только совместное включение проблесковых маячков и специального звукового сигнала. Включенная мигалка без сирены тоже является спецсигналом.
Так, в экзаменационных билетах ГИБДД на картинке включённая сирена отображается специальным символом. Здесь же я "вижу" включенные мигалки, а включенную сирену "не слышу"!😊
Когда работал в автошколе, к учебным автомобилям (точнее, к экзаменационным!) предъявлялось требование, что основные и дублирующие педали должны быть независимы друг от друга. Точнее, перемещение основных педалей не должно вызывать перемещение дублирующих. И это делалось с помощью ТРОСОВОГО ПРИВОДА. АВТОВАЗ, как всегда, сделал то, что никому не надо, но берут, потому что не могут себе финансово позволить того, чего хочется на самом деле.
Одним из преимуществ автошкол является то, что ученик может сдавать экзамен на том автомобиле, на котором учился. Но автомобили для экзаменов должны оснащаться тросовым приводом дублирующих педалей и комплексом видеоаудиофиксации с пятью (или сколько там надо) камерами! Удачи с продажами!
Могли бы заодно и сцепление с ходовкой усиленные поставить
Когда работал в автошколе, к учебным автомобилям (точнее, к экзаменационным!) предъявлялось требование, что основные и дублирующие педали должны быть независимы друг от друга. Точнее, перемещение основных педалей не должно вызывать перемещение дублирующих. И это делалось с помощью ТРОСОВОГО ПРИВОДА. АВТОВАЗ, как всегда, сделал то, что никому не надо, но берут, потому что не могут себе финансово позволить того, чего хочется на самом деле.
Одним из преимуществ автошкол является то, что ученик может сдавать экзамен на том автомобиле, на котором учился. Но автомобили для экзаменов должны оснащаться тросовым приводом дублирующих педалей и комплексом видеоаудиофиксации с пятью (или сколько там надо) камерами! Удачи с продажами!
Могли бы заодно и сцепление с ходовкой усиленные постави
Илья Верещагин Комментарии
У нас в городе, видимо, по тому же принципу знаки Движение прямо устанавливаются возле АЗС.
Заправка по левой стороне дороги, въезд и выезд раздельные. Так вот, напротив выезда (он ближе к нам по пути движения) стоит знак 4.1.1. И все поворачивают налево чуть дальше, на въезд. И никого не смущает, что знак действует до перекрёстка, а не до выезда с прилегающей территории.)))
Помнится, в бумажном (глянцевой) варианте журнала, в рубрике "экзамен на дому" был подобный вопрос. Тоже знак 4.1.1, тоже въезды во дворы (тоже один налево, другой направо), с той лишь разницей, что поворот налево находился чуть дальше поворота направо. Внимание, вопрос: "Куда можно повернуть?" "Правильный" ответ меня тогда поразил: "Во двор налево". А я то "по незнанию" ответил, что никуда нельзя.
Однако, в комментариях мне разъяснили, "что знак действует на первое пересечение проезжих частей, перед которым установлен, и что въезды во дворы перекрёстками, безусловно, не являются, но, тем не менее, являются пересечения и с проезжей частью!" Вообщем , вы логику поняли...
Я до сих пор думаю - что это было? Brain damage...
А у нас гаишники штрафуют за "беззубую" шиповку, ссылаясь на то, что тип шины все равно "шипованная"
Предупреждающие знаки устанавливаются вне населённых пунктов за 150-300 м до опасного участка дороги. А значит, препятствие находится не на подъёме, а у подножия горы, на ровном участке дороги. В таком случае придётся уступить дорогу встречному грузовику.
В смысле, на перекрёстке есть поворот только направо? Если висит знак "Движение направо", то развернуться нельзя, и налево повернуть нельзя, и прямо поехать тоже. А если висит знак "Поворот налево запрещён", то развернуться допускается. Правда, некоторые считают что "разворот - это два поворота налево, выполненных последовательно".
А на участке дороги вне перекрёстка (выезд с прилегающей территории перекрестком не считается) разворачивайтесь как угодно, если нет каких-нибудь не разрешющих знаков или разметки.
Ничего ещё и не забыл! Все, иду работать в автошколу!
Согласен, на узких перекрёстках лучше не разворачиваться, чтобы не мешать другим водителям. Действительно, зачастую проще и безопаснее проехать круг по кварталу.
Но учебки у нас на перекрёстках разворачиваются, ибо гаишник на экзамене спрашивает! http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly90c2uylm1tlmjpbmcubmv0l3rop2lkpu9hqy40zjfknmy4y2m1m2m3nzninwi3ndm2yzg2mdjkywu2oszhbxa7cglkpufwaszhbxa7cnvybd1odhrwcyuzysuyziuyzm1lzglhlmdpcgh5lmnvbsuyzm1lzglhjtjmdfpgmmvyr0o1du9izsuyzjiwmc5nawymyw1wo2voaz1jtjrrnwhpjtjmcmpzusuyyiuyyljaanr4v3br
В Правилах нет точного определения, что спецсигналами является только совместное включение проблесковых маячков и специального звукового сигнала. Включенная мигалка без сирены тоже является спецсигналом.
Так, в экзаменационных билетах ГИБДД на картинке включённая сирена отображается специальным символом. Здесь же я "вижу" включенные мигалки, а включенную сирену "не слышу"!😊
Когда работал в автошколе, к учебным автомобилям (точнее, к экзаменационным!) предъявлялось требование, что основные и дублирующие педали должны быть независимы друг от друга. Точнее, перемещение основных педалей не должно вызывать перемещение дублирующих. И это делалось с помощью ТРОСОВОГО ПРИВОДА. АВТОВАЗ, как всегда, сделал то, что никому не надо, но берут, потому что не могут себе финансово позволить того, чего хочется на самом деле.
Одним из преимуществ автошкол является то, что ученик может сдавать экзамен на том автомобиле, на котором учился. Но автомобили для экзаменов должны оснащаться тросовым приводом дублирующих педалей и комплексом видеоаудиофиксации с пятью (или сколько там надо) камерами! Удачи с продажами!
Могли бы заодно и сцепление с ходовкой усиленные поставить
Когда работал в автошколе, к учебным автомобилям (точнее, к экзаменационным!) предъявлялось требование, что основные и дублирующие педали должны быть независимы друг от друга. Точнее, перемещение основных педалей не должно вызывать перемещение дублирующих. И это делалось с помощью ТРОСОВОГО ПРИВОДА. АВТОВАЗ, как всегда, сделал то, что никому не надо, но берут, потому что не могут себе финансово позволить того, чего хочется на самом деле.
Одним из преимуществ автошкол является то, что ученик может сдавать экзамен на том автомобиле, на котором учился. Но автомобили для экзаменов должны оснащаться тросовым приводом дублирующих педалей и комплексом видеоаудиофиксации с пятью (или сколько там надо) камерами! Удачи с продажами!
Могли бы заодно и сцепление с ходовкой усиленные постави
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...